ВВЕДЕНИЕ                                                                                                                                                                                                                                                   

     В условиях рыночной экономике значение автомобильного транспорта в транспортной системе страны растет очень быстро. На глазах увеличивается его вклад  в обеспечение мобильности населения. Расширение разных рынков товаров и  услуг, малого и среднего бизнеса, расширяет  область применения автомобильного транспорта. Постоянное увеличение парка  автомобилей, как частного, так и  коммерческого, указывает на рост автоматизации  нашей страны.

     Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии.

     Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвиж-ного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.

     Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью  эксплуата-ционно-технических качеств - динамичностью, устойчивостью, экономич- ностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т.д. – которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями. Чтобы работо-спобность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значение этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первоначальными величинами.

  Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается в следствии изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит результате к ухудшению эксплуата-ционно-технических качеств автомобиля.

  Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.

    Важнейшим условием высокопроизводительной и  бесперебойной работы подвижного состава  автомобильного транспорта является обеспечение  его современной производственно-технической  базой по ремонту автомобилей, агрегатов  и восстановлению изношенных деталей. Главные задачи ремонтного производства состоят в дальнейшем развитии централизованного  ремонта машин и оборудования как важнейшей предпосылки внедрения  прогрессивных технологических  процессов, обеспечивающих повышение  качества и эффективности ремонта  сложной современной техники

    Цели  дипломного проектирования:

    - овладеть теоретико-методологическими  основами специальности «Техническое  обслуживание и ремонт автомобильного  транспорта»;

    - закрепить и расширить теоретические  и практические знания и научится  применять эти знания при решении  конкретных научных задач; 

    - развить навыки самостоятельной  работы и овладеть методикой  исследования и экспериментирования  при решении разрабатываемых  по дипломной работе проблем  и вопросов;

    - выбирать  методы организации производства  ТО и ТР на АТП, подбирать основное технологическое оборудование;

    - определять  производственную площадь объекта  проектирования исходя из условий  задания;

    - определение  объемов работ и численности  исполнителей.

    - принятие  планировочных решений;

    - разработка  мероприятий по охране труда;

    - разработать  и внедрить в работу ООО  «Боровичское ПАТП» мероприятия по уменьшения простоев автомобилей в ТР за счет разработанной организации работ в отделении диагностики ТО и ТР газовой аппаратуры. 
 

      Содержание

      Введение...………………………………………………………………….

      1Общая часть………………………….……………………………

1. Краткая характеристика предприятия………………………………
2. Состав парка автомобилей…………..……………………………….      
3. Краткая характеристика отделения диагностики ТО и ТР газовой аппаратуры и обоснование целесообразности проекта.
2. Технологическая часть…………………………………………….
1. Расчет годовой производственной программы……………………
2. Расчет количества производственных рабочих……………………
3. Подбор технологического оборудования, технологической и орга-

низационной оснастки…………………………………………………………. 

4. Расчет производственной площади отделения по диагностике ТО и ТР газовой аппаратуры.
3. Организационная часть………………………………………………….

          3.1Организация технического обслуживания и ремонта на ПАТП…....

          3.2Технологический процесс в отделении по диагностике ТО и ТР газовой аппаратуры………...…………

      4 Охрана  труда  и  защита  окружающей  среды………………………..

      4.1 Техника безопасности и охрана труда при выполнении работ .……

      4.2 Пожарная безопасность……………………………………………….

      4.3 Требования  безопасности  к  помещению и  производственная санитария ………………………………………………………………………......

      4.4 Расчет освещения и вентиляции………………………………………..

      4.5 Мероприятия по охране окружающей среды…………………………

      5 Конструкторская часть…………………………………………………… 

      

      5.1 Назначение, устройство и работа  приспособления………………….. 
 
 

      6 Экономическая часть..……………………………………………

      6.1 Расчет затрат на  изготовление приспособления, и экономического

эффекта от его внедрение в производство………………………………….....

      6.2 Расчет экономической эффективности  проекта…….…………………

      6.3 Расчет срока окупаемости вложений…………………………………..

      

      Список  используемых источников………………………………………… 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Общая часть

     

     1.1 Краткая характеристика предприятия   

     ООО «Боровичское ПАТП» находится в городе Боровичи, Новгородской области.

         Главной задачей  ПАТП является удовлетворение потребностей населения в автомобильных перевозках пассажиров, обеспечение сохранности и своевременной доставки пассажиров к месту назначения.

         Данное предприятие является одним из основных предприятий, занимающимся перевозкой пассажиров по городским, междугородним маршрутам.

         Основные задачи и функции  предприятия:

         - организация перевозка пассажиров;

         - организация ТО и ремонта подвижного состава;

         - организация подлежащего хранения подвижного состава;

         - материально-техническое обеспечение подвижного состава.

     1.2 Состав парка автомобилей

         В расположении данного автотранспортного предприятия имеется 145 автомобилей.

   Автобусы  ПАЗ 3205-65 шт.

   Автобусы  НефАЗ 5299-50 шт.

   Автобусы  КАВЗ 4234-30шт.

   Таблица -1 Среднесуточный пробег и категория условий эксплуатации         подвижного состава

        Число дней работы подвижного состава в году на линии: 365 дней в году.

       Количество смен работы – 2

      Пробег подвижного состава предприятия с начала эксплуатации

     Автобусы ПАЗ 32050-26 шт. LK = 0.25-0.50

     Автобусы ПАЗ 32050-19 шт. LK = 0.75-1.00

     Автобусы ПАЗ 32050-20шт. LK = 1.25-1.50

     Автобусы ЛАЗ 695Н-25 шт. LK = до 0,25

     Автобусы ЛАЗ 695Н -20 шт. LK = 0.25-0.50

     Автобусы ЛАЗ 695Н -5 шт. LK = 0.50-0.75

     Автобусы ГАЗ 32213-15 шт. LK = 0.25-0.50

     Автобусы ГАЗ 32213-12 шт. LK = 0.50-0.75

     Автобусы ГАЗ 32213-3 шт. LK = 0.75-1.00

   

3.  Краткая характеристика отделения по диагностике ТО и ремонту газовой аппаратуры и обоснование целесообразности проекта.

      В отделении производятся следующие виды работ: диагностирование, техническое обслуживание и текущий ремонт газовой аппаратуры: редуктор, смеситель, испаритель и т.д. Все работы проводятся по обобщенной схеме выполнения технологического процесса.

     

           Основной задачей данного проекта  является организация рабочих  мест в малярном отделении на современном уровне для повышения условий труда и производительности труда, качества выполняемых работ, уменьшения простоев автобусов по техническим причинам.