Грузовое автотранспортное предприятие

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Января 2013 в 18:54, курсовая работа

Краткое описание

На АТП имеются средства чтобы приобрести оборудование и необходимый инструмент для этого ремонта, не затрачивая время на транспортировку и ожидание очереди на ремонт на стороне.
Задачей курсового проекта является расчет и организация работы участка ремонта приборов системы питания грузового АТП и определение годовой производственной программы в номенклатурном и трудовом выражениях; количества рабочих дней на объекте проектирования; подбор оборудования; разработка мероприятий по технике безопасности и охране труда на объекте проектирования.

Скачать целиком (117.58 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Содержимое работы - 1 файл

кп3.doc

— 459.50 Кб (Скачать файл)

, (3)

где А- среднесписочное число автомобилей, не прошедших КР;

А' -среднесписочное число автомобилей, прошедших КР.

Значение А и А' принимается из таблицы исходных данных.

ЗИЛ-43336 L^ср_КР=(243×58+0,8×0)/58=243

ГАЗ-3307 L^ср_КР=(141,75×58+0,8×0)/58=141,75

КАМАЗ-5320 L^ср_КР=(201,6×58+0,8×0)/58=202,5

С учетом кратности L_КР ∞ L₂

ЗИЛ-43336 L_КР=240000

ГАЗ-3307 L_КР=144000

КАМАЗ-5320 L_КР=201600

2.2.4 Корректирование трудоемкости ТО

Трудоемкость t_ЕО_(1,2), чел-ч, определяется по формуле

, (4)

где t^н_ЕО_(1,2) - нормативная трудоемкость единицы ТО данного вида ЕО, ТО-1, ТО-2, чел-ч;

К_ТО=К₂ ×К₅ - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО.

Нормативная трудоемкость t^н_ЕО(1,2) принимается из таблицы исходных нормативов (смотри таблицу 2 ПЗ); Значение коэффициентов К₂ и К₅ принимается из Приложения Л.

При расчете трудоемкости ТО прицепов и полуприцепов, К₂ следует принять равной единице, т. е. К₂=1,0.

К₂=1,0; К₅=1,15 К_ТО =1,0×1,15=1,15

ЗИЛ-43336 t_ЕО=0,45×1,15=0,52

t₁=2,7×1,15=3,10

t₂=10,8×1,15=12,42

ГАЗ-3307 t_ЕО=0,4×1,15=0,46

t₁=2,1×1,15=2,42

t₂=9,1×1,15=10,47

КАМАЗ-5320 t_ЕО=0,42×1,15=0,48

t₁=2,2×1,15=2,53

t₂=9,0×1,15=10,35

2.2.5 Корректирование трудоемкости общей и поэлементной диагностики

Величина трудоемкости общей t_Д-1, чел-ч, и поэлементной t_Д-2, чел-ч, диагностики в соответствии с рекомендациями по распределению обшей трудоемкости ТО и ТР по видам работ рассчитывается по формуле

, (5)

где t₁₍₂₎ - скорректированная трудоемкость соответственно ТО-1 и ТО-2, чел-ч;

С₁₍₂₎ - проценты распределения общей трудоемкости ТО, выпадающих на долю диагностических работ.

Величина С₁₍₂₎ принимается из Приложения А, величина t₁₍₂₎ рассчитывается по формуле (4).

ЗИЛ-43336 t_Д-1=3,10 ×7/100=0,21

t_Д-2=12,42×6/100=0,75

ГАЗ-3307 t_Д-1=2,42×7/100=0,17

t_Д-2=10,47×6/100=0,63

КАМАЗ-5320 t_Д-1=2,53×7/100=0,18

t_Д-2=10,35×6/100=0,62

2.2.6 Корректирование трудоемкости ТР на 1000 км пробега

Удельная трудоемкость текущего ремонта t_ТР, чел-ч, определяется по формуле

, (6)

где t^н_КР - нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега автомобиля, принимается из таблицы исходных нормативов (смотри таблицу 2 ПЗ).

К_КР=К₁ · К₂ · К₃ · K_4(cp) ·K₅ - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР на 1000 км пробега автомобиля.

Значения K₁ ,K₂,K₃, K₅ принимается из Приложения Л.

Величина К_4(cp) определяется по формуле:

, (7)

где А₁-число автомобилей, имеющих пробег до 0.25 L_КР;

А₂-число автомобилей, имеющих пробег (0.25¸0.50) L_КР;

А₃-число автомобилей, имеющих пробег (0.50¸0.75) L_КР;

А₄-число автомобилей, имеющих пробег (0.75¸1.0 ) L_КР;

А₅-число автомобилей, имеющих пробег свыше 1.0 L_КР;

Значения А₁, А₂, А₃, А₄, А₅ принимаются из таблицы исходных данных.

Значения коэффициентов К₄₍₁₎, К₄₍₂₎, К₄₍₃₎, К₄₍₄₎, К₄₍₅₎ принимается из Приложения Л.

K₄₍₁₎ = 0,4; K₄₍₂₎ =0,7; K₄₍₃₎ =1,0; K₄₍₄₎ =1,2; K₄₍₅₎=1,3; К₁=1,1; К₂ =1,0; К₃ =1,1; К₅=1,15

ЗИЛ-43336 K_4(cp)=((0,4 ×0)+(0,7 ×15)+(1 ×15)+(1,2 ×10)+1,3 ×0))/40=0,94

К_КР =1,1 ×1,0 ×1,1 ×0,94 ×1,15=1,3

ГАЗ-3307 K_4(cp)= ((0,4 ×0)+(0,7 ×0)+(1 ×5)+(1,2 ×5)+1,3 ×0))/10=1,1

К_КР=1,1 ×1,0 ×1,1 ×1,1 ×1,15=1,5

КАМАЗ-5320 K_4(cp)= ((0,4 ×0)+(0,7 ×0)+(1 ×0)+(1,2 ×8)+1,3 ×0))/8=1,2

К_КР=1,1 ×1,0 ×1,1 ×1,2 ×1,15=1,7

ЗИЛ-43336 t_ТР= 3,6×1,3=4,7

ГАЗ-3307 t_ТР=3,6×1,5=5,51

КАМАЗ-5320 t_ТР=3,7×1,7=6,18

2.2.7 Корректирование нормы дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега

Норма простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега d_ТОиТР, дней/1000км определяется по формуле

, (8)

где d^н_ТОиТР - исходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега, дней/1000 км.

Значение d^н_{ТО
и ТР}- принимается из таблицы исходных нормативов.

Величина К^/_4(ср) рассчитывается как средневзвешенная величина по формуле, аналогичной формуле (7).

Значения коэффициентов корректирования К^/₄₍₁₎, К^/₄₍₂₎, К^/₄₍₃₎, К^/₄₍₄₎, К^/₄₍₅₎ в этой формуле должны быть приняты в соответствии с Приложением Л.

Результаты корректирования периодичности ТО, нормы межремонтного пробега, а также трудоёмкости ТО и ТР на 1000 км пробега, целесообразно свести в таблицу 3 для каждой модели отдельно.

К^/₄₍₁₎=0,7; К^/₄₍₂₎=0,7; К^/₄₍₃₎ =1,0; К^/₄₍₄₎ =1,2; К^/₄₍₅₎ =1,3

ЗИЛ-43336 K_4(cp)=((0,7 ×0)+(0,7 ×15)+(1 ×15)+(1,2 ×10)+1,3 ×0))/40=0,94

К_КР=1,1 ×1,0 ×1,1 ×0,94 ×1,15=1,3

ГАЗ-3307 K_4(cp)= ((0,7 ×0)+(0,7 ×0)+(1 ×5)+(1,2 ×5)+1,3 ×0))/10=1,1

К_КР=1,1 ×1,0 ×1,1 ×1,1 ×1,15=1,5

КАМАЗ-5320 K_4(cp)= ((0,7×0)+(0,7 ×0)+(1 ×0)+(1,2 ×8)+1,3 ×0))/8=1,2

К_КР=1,1 ×1,0 ×1,1 ×1,2 ×1,15=1,7

ЗИЛ-43336 d_ТОиТР = 0,5×1,3=0,47

ГАЗ-3307 d_ТОиТР =0,5×1,5=0,55

КАМАЗ-5320 d_ТОиТР =0,5×1,7=0,60

Т а б л и ц а 3 - Выбор и корректирование нормативов технического обслуживания ремонта автомобиля

Показатель	Обозначение	Значение норматива		Коэффициенты корректирования					Принятое с учетом кратности
Показатель	Обозначение	исход-ное	скоррек-тированное	К₁	К₂	К₃	К₄	К₅	Принятое с учетом кратности
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ЗИЛ-43336
Среднесуточный пробег, км	l_сс	100	-	-		-	-	-	-

Периодичность ТО, тыс.км:

ТО-1

ТО-2

L₁

L₂

3000

12000

2430

9720

0,9

2400

9600

Пробег до первого КР, тыс. км

L_КР

300

243

0,9

1,0

0,9

240

Трудоемкость ТО и ТР:

ЕО, чел-ч

ТО-1,чел-ч

ТО-2,чел-ч

ТР, чел-ч/1000 км

t_ЕО

t₁

t₂

t_ТР

0,45

2,7

10,8

3,6

0,52

3,1

12,42

4,7

1,1

1,0

1,1

0,94

1,15

0,52

3,1

12,42

4,7

Продолжитель-ность простоя в ТО и ТР, дней/1000 км

d_{ТО и
ТР}

0,5

0,47

0,94

0,47

Дни простоя в КР, дней

d_КР

ГАЗ-3307

Среднесуточный пробег, км

l_сс

100

Периодичность ТО, тыс.км:

ТО-1

ТО-2

L₁

L₂

3000

12000

2430

9720

0,9

2400

9600

Пробег до

первого КР,

тыс. км

L_КР

175

141,75

0,9

1,0

0,9

144

Продолжение таблицы 3

Показатель	Обозначение	Значение норматива		Коэффициенты корректирования					Принятое с учетом кратности
Показатель	Обозначение	исход-ное	скоррек-тированное	К₁	К₂	К₃	К₄	К₅	Принятое с учетом кратности
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Трудоемкость ТО и ТР:

ЕО, чел-ч

ТО-1,чел-ч

ТО-2,чел-ч

ТР, чел-ч/1000 км

t_ЕО

t₁

t₂

t_ТР

0,4

2,1

9,1

3,6

0,46

2,42

10,46

5,51

1,0

1,1

1,15

0,46

2,42

10,46

5,51

Продолжитель-ность простоя в ТО и ТР, дней/1000 км

d_{ТО и
ТР}

0,5

0,55

1,1

0,55

Дни простоя в КР, дней

d_КР

КАМАЗ-5320

Среднесуточный пробег, км

l_сс

100

Периодичность ТО, тыс.км:

ТО-1

ТО-2

L₁

L₂

3000

12000

2430

9720

0,9

2400

9600

Пробег до первого КР, тыс. км

L_КР

250

202,5

0,9

1,0

0,9

201,6

Трудоемкость ТО и ТР:

ЕО, чел-ч

ТО-1,чел-ч

ТО-2,чел-ч

ТР, чел-ч/1000 км

t_ЕО

t₁

t₂

t_ТР

0,42

2,2

9,0

3,7

0,48

2,53

10,35

6,18

1,0

1,1

1,15

0,48

2,53

10,35

6,18

Продолжитель-ность простоя в ТО и ТР, дней/1000 км

d_{ТО и
ТР}

0,5

0,6

1,2

0,6

Дни простоя в КР, дней

d_КР

Информация о работе Грузовое автотранспортное предприятие