Эксплуатация и ТО автомобильного транспорта

Предпродажная подготовка также предполагает приведение в  порядок внешнего и внутреннего  облика автомобиля, а именно полировку  автомобиля , химчистку салона , а  при необходимости покраску автомобиля .Стоимость работ по предпродажной подготовке всегда индивидуальна и определяется, исходя из состояния автомобиля, но в любом случае, для автовладельца, эти затраты окупаются многократно.

Чаще всего автовладельцы  самостоятельно готовят автомобиль к продаже, но только специалисты смогут вернуть Вашему автомобилю первоначальный вид.

В процессе предпродажной  подготовки могут быть использованы многие технологии, которыми владеет  наша компания: восстановление внешнего вида пластмассовых деталей интерьера, химчистка салона, полировка кузова и фар. ремонт стекол.

Рациональные организация  и технология ТО и ремонта автомобилей, внедрение новой техники и  передовой технологии, механизация  и автоматизация производственных процессов, максимальное сокращение ручного  труда способствуют повышению производительности труда, созданию благоприятных санитарно-гигиенических и безопасных условий труда ремонтных рабочих.

Технологическое оборудование, предназначенное для механизации  производственных процессов ТО и  ремонта, по своему назначению делится на следующие группы: – оборудование для выполнения работ ЕО автомобилей — уборки, мойки, заправки и других работ; – оборудование для выполнения работ ТО-1 — подъемно-транспортное, для обслуживания шин, экспресс-диагностики (Д-1), диагностирования тормозной системы, рулевого управления, установки колес, выполнения крепежных работ, обслуживания приборов системы питания, электрооборудования и т. д.; – оборудование для выполнения работ ТО-2 — подъемно-транспортное диагностическое оборудование и приборы для углубленного диагностирования (Д-2) тягово-экономических качеств автомобиля, тормозной системы, переднего моста, рулевого управления, электрооборудования, двигателя и его систем, ходовой части, трансмиссии и т. д.; – оборудование для выполнения TP автомобилей, комплектующее производственные участки — агрегатный, моторный, кузнечно-рессор-ный, медницких работ, кузовной, малярный, электротехнический, ремонта аккумуляторов, ремонта систем питания отдельно карбюраторных двигателей и дизелей, TP газобаллонных автомобилей, шиномонтажных и шиноремонтных работ.

Для уборки салонов автобусов, кузовов грузовых автомобилей и  фургонов применяют стационарные электрические  пылесосы и под-метально-пылесосные машины, а для уборки салонов легковых автомобилей — переносные пылесосы небольшой мощности.

Мойка подвижного состава  осуществляется с помощью механизированных моечных установок, которые делятся  на стационарные (автоматические) и  передвижные шланговые.

При техническом обслуживании и ремонте требуется индивидуальный подход к каждому автомобилю, т.к. отказы и неисправности носят индивидуальный характер. Получение информации о техническом состоянии автомобиля должно быть доступным без разборки агрегатов.

Диагностирование –  это комплекс мероприятий по оценке и определению технического состояния автомобиля, а так же его отдельных систем, узлов и агрегатов без разборки, по внешним признакам, путём измерения величин (параметров), характеризующих их состояние с помощью различных стендов и приборов и сопоставления их с нормативами.

Диагностические параметры – это косвенные признаки, отражающие техническое состояние автомобиля.

Диагностические параметры рабочих  процессов: мощность, тормозной путь, расход топлива и т.д.

Диагностические параметры сопутствующих  процессов: вибрация, температура, шум при работе, геометрические величины (зазоры, люфты, биение, величина свободного хода и т.п.).

Виды диагностирования:

1.Экспресс диагностика – проводится ежедневно, выборочно или для всех систем автомобиля, в основном по механизмам и системам, влияющим на безопасность движения (проводится на линии органами ГИБДД).

2.Общее (комплексное) диагностика – выявление работоспособности автомобиля по выходным показателям рабочего процесса (общей мощности, тормозному пути, проценту пробуксовки и т.д.).

3.Поэлементная (причинная) диагностика – служит для определения конкретных причин неисправностей в диагностируемых механизмах и системах автомобиля.

Диагностику проводят до и после тех.обслуживания и ремонта. Для диагностики выделяют одно или  двух - постовые зоны (для каждой) где диагносты – операторы не только измеряют параметры, но и частично проводят небольшие по объёму регулировочные операции.

• Совмещённая диагностика – диагностика, проводимая на постах ТО и ТР.
• Бортовая диагностика – входит в систему приборов автомобиля и оперативно сигнализирует водителю об отклонении тех или иных параметров от нормы.

Параметры могут быть допустимые (возможна дальнейшая эксплуатация автомобиля), номинальные (соответствуют  новому автомобилю), предельные (дальнейшую эксплуатацию автомобиля следует прекратить для восстановления утраченной работоспособности).

Диагностирование служит для:

1. Получения информации о техническом состоянии автомобиля с выявлением конкретных причин неисправностей.

2. Для прогнозирования возможного ресурса пробега без проведения ТО.