Лабораторные работы по «Эксплуатация автомобильных дорог»

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Сентября 2011 в 00:10, лабораторная работа

Краткое описание

Визуальный осмотр, обследование и простейшие измерения могут применяться как самостоятельный способ упрощённой диагностики и оценки состояния дороги (паспортизация автомобильных дорог), на основании которой ориентировочно могут быть выявлены и дифференцированы участки с различным транспортно-эксплуатационным состоянием, в первом приближении установлены виды и причины деформаций и разрушений, назначены ремонтно-восстановительные и профилактические мероприятия, определены объёмы работ и требуемые затраты на ремонт и содержание.

Содержание работы

1) Определение визуальных характеристик для первичного обследования автомобильных дорог 1

2) Определение радиуса кривой в плане при обследований автомобильных дорог 4

3)Съемка местности 7

4) Определение фактической скорости и интенсивности движения автомобилей на Марпосадском шоссе 9

5) Выявление опасных мест на дороге с помощью коэффициентов безопасности 15

6) Определение относительной опасности участков дороги и выявление опасных мест методом коэффициентов аварийности 16

7) Определение пропускной способности дороги с помощью

коэффициента загрузки движения

Содержимое работы - 1 файл

Лабораторные работы .docx

— 322.40 Кб (Скачать файл)

       Министерство  образования и  науки Российской Федерации

          МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

       (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

ВОЛЖСКИЙ  ФИЛИАЛ

 
 

     Факультет               Транспортных сооружений

     Специальность        270205 «Автомобильные дороги и аэродромы»

Лабораторные работы 

 

По дисциплине: «Эксплуатация автомобильных дорог» 

                 Выполнил  студент:        

                 курса     IV    группы __АД-26_

                 Ф.И.О.   Трофимов А.В.

                 _____________      _05.11.2009__ __

                 (подпись  студ.)    (число, месяц, год)

                    Руководитель: Ежов С.А.

                 _____________         _05.11.2009______

                 (подпись  преп.)          (число,  месяц, год) 
               
               

ЧЕБОКСАРЫ,  2009 г.

Содержание

 

1) Определение визуальных характеристик для первичного обследования автомобильных дорог                                                                                                                         1

2) Определение радиуса  кривой в плане при обследований автомобильных дорог       4

3)Съемка местности                                                                                                                             7

4) Определение фактической скорости и интенсивности движения автомобилей на Марпосадском шоссе                                                                                                                          9

5) Выявление опасных мест на дороге с помощью коэффициентов безопасности         15

6) Определение  относительной опасности участков  дороги и выявление опасных  мест методом коэффициентов аварийности                                                                                        16

7) Определение пропускной  способности дороги с помощью 

коэффициента загрузки движения                                                                                                20 

 

Определение визуальных характеристик  для первичного обследования автомобильных дорог.

Общие принципы визуальной оценки.

     Визуальный осмотр, обследование и простейшие измерения могут применяться как самостоятельный способ упрощённой диагностики и оценки состояния дороги (паспортизация автомобильных дорог), на основании которой ориентировочно могут быть выявлены и дифференцированы участки с различным транспортно-эксплуатационным состоянием, в первом приближении установлены виды и причины деформаций и разрушений, назначены ремонтно-восстановительные и профилактические мероприятия, определены объёмы работ и требуемые затраты на ремонт и содержание. Кроме того, визуальный осмотр и оценка, как правило, проводятся на первом этапе работ по объективной оценке состояния дороги, а также при оценке качества ремонта и содержания. В практической деятельности дорожных организаций визуальную оценку широко применяют для оценки как состояния дороги и всех дорожных сооружений в целом, так и отдельных элементов и сооружений дорог. Наиболее часто применяются визуальные методы оценки состояния дорожных одежд и покрытий.

     Обследования проводят в теплый период года как правило комбинированным способом: визуальный осмотр с простейшими измерениями и детальное обследование с применением передвижных лабораторий.

     Полные первичные обследования проводят как правило в следующей последовательности:

-визуальный осмотр и обследования;

-определение параметров геометрических элементов дороги;

-оценка ровности дорожного покрытия;

-оценка сцепных качеств дорожного покрытия;

-оценка прочности дорожной одежды;

-обследование состояния инженерного оборудования и обустройства;

-уточнение интенсивности и состава движения;

-уточнение оценки уровня эксплуатационного содержания.

При этом отдельные  виды работ могут выполняться  одновременно.

1

 

.

Простейшие  измерения

    В условиях практики очень важно уметь без помощи приборов определять расстояния и размеры предметов. Основной мерой длины и веса всегда был человек: насколько он протянет руку, сколько может поднять на плечи, сколько выпьет зараз.

    К примеру, на Руси пользовались следующими мерами длины :

    - Верста или поприще (от слова вертеть - русская путевая мера. Первоначально - расстояние от одного поворота плуга до другого во время пахоты. Верста как мера длины на Руси встречается с 11 в.) - Длина версты 1060 м. В. -500 сажень.

    - Сажень (от слова сягать, доставать) Маховая сажень - расстояние между концами пальцев распростертых рук, ее длина 3 аршина или 213 см. Косая сажень - расстояние от носка левой ноги до конца среднего пальца поднятой вверх правой руки , длина такой сажени примерно 248 см.

     - Аршин - содержит четыре четверти (пяди) или 16 вершков или длину вытянутой руки от плеча до конца среднего пальца.

    - Пядь, пядень (или четверть ) - от древнерусского слова пясть-кулак или пять - кисть руки. Пядь малая - расстояние между концами вытянутых большого и указательного пальцев рук 18 -19 см. Пядь великая - расстояние от конца вытянутого мизинца до конца большого пальца, ее длина 22-23 см.

    - Вершок - ширина двух пальцев (указательного и среднего). 1/16 аршина = 4,44 см.

И  другими.

     Шаг - расстояние между пятками или носками шагающего человека. Обычно шаг человека среднего роста равен 0,7- 0,8 м. Длину своего шага достаточно точно можно определить по формуле (1):

Д=(Р/4)+0,37  ,м   (1) 

Где, Д-длина одного шага в метрах; Р - рост человека в метрах.

     Более точно длина шага определяется промером какого-нибудь ровного линейного участка местности, например дороги, протяженностью 50-100 м, который заранее измеряется рулеткой (дальномером и т. п.). При этом для определения длины шага человек проходит это расстояние со своей обычной скоростью не спеша, считая количество своих шагов (пары шагов) и засекая время для последующего определения средней скорости движения.

                                                                                                                                                                                                                2 

Ход работы:

1) Средняя длина шага на расстояний 50 метров:

     Кол-во шагов N= 59

     Д=50/59=0,85 м

2) Средняя скорость  ходьбы на расстоянии 50 метров:

           Время  t=34 с.

     V=50*3,6/34=5,3 км/ч

3) Средняя длина шага на расстояний 100 метров:

            Кол-во шагов N=123

       Д=100/123=0,81 м

4) Средняя скорость ходьбы на расстоянии 100 метров:

       Время  t=70 с.

       V=100*3,6/70=5,1 км/ч

5) Расстояние между  I  и II корпусами МАДИ (рис .1)

      N =420;  Дср=0,83 м ; t = 279 с

      L = 420*0,83 =348,6 м                           Рисунок 1

  

      3

 

Определение радиуса кривой в  плане при обследований автомобильных дорог

 

      При определении фактического радиуса круговой кривой используют следующий метод (рис.2). 

                                                    Рисунок 2

                Рассматривая прямоугольный треугольник  ABD , по теореме Пифагора:

R2= (S/2)2 + (R-∆)2 ;

R2=S2 /4 +R2-2R∆ +∆2 ;

R2- R2+2R∆= S2 /4 +∆2 ;

R=S2/8∆ + ∆/2

                                                                                                                                                                                                                4 

     Величина     ∆/2 → 0  и следовательно ей можно пренебречь в расчете. Окончательно радиус определяется по формуле (2): 

R=S2/8∆   , м   (2)

     Для увеличения точности хорду S замеряют несколько раз, смещая точки  А и С по дуге. Определение радиуса при этом проводится на внутренней кромки покрытия для обеспечения безопасности.

     Задача 1. При проведений обследования внегородской дороги обычного типа после капитального ремонта ( III т.к.) расположенной в Рязанской области , на равниной местности возникла необходимость проверить величину радиуса кривой в плане. Для увеличения точности сделали три измерения, сдвигая хорду S относительно друг друга, по дуге. Измерения представлены в таблице 1. Вычислить радиус кривой в плане с точностью до 10 м и определить соответствует ли она нормативным требованиям.

                                                                                                                                                  Таблица 1

N Si , м i , м Ri , м
1 50 53,8 580,8
2 48 49,6 580,6
3 40 34,4 581,4
 

Rср=580 м

     Радиусы кривых в плане назначают по расчетной скорости по СНиП 2.05.02-85* таблица 10. Для III технической категорий  автомобильной дороги расчетная скорость движения автомобиля 100 км/ч для нее соответствует радиус кривой в плане R = 600 м. Следовательно, требуется проведение работ по увеличению радиуса кривой до нормативных требований.

     Задача 2. Построить график зависимости между радиусом кривой R и значением ∆ для  хорды S=69 м. График представлен на рисунке 3.

                                                 
 
 
 
 

                                                                                                                                                                                                                5 

Информация о работе Лабораторные работы по «Эксплуатация автомобильных дорог»