Организацией локомотивного хозяйства и эксплуатацией локомотивов

* - доля от ТО-3; ** - доля от ТР.

 

Таблица 2.3 – Результаты расчета  фронта ремонта тепловозов, 
прошедших КРП1

 

Вид ТР и ТО	Продолжительность простоя в сутках			Грузовые ВЛ 80С	Пассажирские ВЛ 60пк	Маневровые ТЭМ2	Всего
	Грузовые ВЛ 80С	Пассаж. ВЛ 60пк	Маневр. ТЭМ2
КР-1	-	-	10,00	-	-	0,012	0,012
ТО-4	1,5	1,5	0,75	0,0611	0,0611	0,0171	0,1393
ТР	3,00	3,00	2,00	0,1048	0,1048	0,0072	0,2168
ТО-3	0,83	0,83	0,33	1,031	1,031	0,498	2,56
ТО-5	8,00	8,00	5,00	1,44	1,44	0,0012	2,8812
Всего			10,00	2,6369	2,6369	0,5355	5,8093

 

 

 

 

 

 

Определяем число локомотивов, находящихся в резерве управления дороги и запасе МПС

 

 

М_рез = 0,15 ∑М_э = 0,15 ∙ 24 ≈ 4 локомотивов.

 

 

М_зап = 0,05 ∑М_э = 0,05 ∙ 24 ≈ 2 локомотивов.

 

 

По формуле (2.20) определяем инвентарный  парк локомотивов

 

 

М_инв = ∑М_э + ∑М_рем + М_рез + М_ком + М_зап + М_а = 
= 24 + 5,8093 + 4 + 0 + 2 + 0 =35,8093 ≈ 36 локомотивов.

 

 

По формуле (2.22) определяем парк локомотивов, находящийся в распоряжении депо

 

М_рд = ∑М_э + ∑М_рем + М_рез = 
24 +5,8093 + 4 =34 локомотива.

 

 

По формуле (2.21) определяем общий процент неисправных локомотивов (f = ∑М_рем)

 

a_н = 100 ∑М_рем / М_рд , = 100 ∙ 5,8093 /34 = 17,09 %.

 

 

По формуле (2.23) определяем деповской  процент неисправных локомотивов

 

a_дн = 100(∑М_рем – ∑M_зав) / М_рд = 
= 100 (5,8093 – 0,012) /34 = 17,05 %.

 

 

По формуле (2.24) определяем заводской  процент неисправных локомотивов

 

a_зн = 100 ( ∑M_зав ) / М_рд =  
= 100 (0 + 0,012 ) /34 = 0,035 %

3. ОРГАНИЗАЦИЯ  ЭКИПИРОВКИ И  ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТО-2 ЛОКОМОТИВОВ

3.1. Общие положения

 

Экипировкой называют комплекс операций по подготовке локомотива к очередному рейсу и снабжению материалами, обеспечивающими нормальное функционирование узлов и агрегатов локомотива. Независимо от способа обслуживания поездов локомотивами экипировочное хозяйство имеется при каждом основном депо. Как правило, экипировка локомотивов производится на территории основных и оборотных депо и в большинстве случаев совмещается с проведением очередного ТО-2.

К экипировочному хозяйству относятся: топливное хозяйство, смазочное хозяйство, средства пескоснабжения, хозяйство водоснабжения, обмывочные и обдувочные устройства, смотровые канавы, поворотные устройства.

3.2. Расчет потребного числа мест  для экипировки и ТО-2

 

Число мест экипировки определяется по формуле

 

n_эк = ∑М_экj(t_экj + t_ук)φ_эк / 1440,  (3.1)

где  М_экj – число локомотивов j-й серии, экипируемых за сутки;

t_экj – время экипировки, мин;

t_ук – время на установку локомотива на место экипировки, мин (обычно 3–5 мин);

φ_эк – коэффициент неравномерности поступления локомотивов на экипировку (φ_эк = 1,2–1,5).

 

Нормы времени на экипировочные  операции зависят от технологического процесса экипировки, степени механизации и автоматизации устройств.

Рассчитаем число экипировочных  мест для экипировки, совмещенной с ТО-2, по данным первых пяти граф таблицы  3.1.

 

Таблица 3.1

 

Вид движения	Серия локомотива	Норма времени TТО-2,  ч	Число локомотивов,   Мэj	Время экип. и ТО-2 tэк , мин	Число мест экипировки, nэк
Грузовое	ВЛ 80С	72	14	90	0,372
Пассажирское	ВЛ 60пк	48	5	120	0,174
Хозяйственное	ВЛ 80С	100	1	90	0,019
Маневровое	ТЭМ2	120	4	60	0,043
Всего					0,608

 

Число локомотивов, проходящих экипировку, совмещенную с техническим обслуживанием ТО-2, определяем для каждого вида движения по формуле (2.7) при m = 1:

 

М_{эк-груз} = 24 (m М_г / T_ТО-2) = 24 ∙1∙14 / 72 = 4,7 локомотивов;

М_{эк-пасс} = 24 (m М_п / T_ТО-2 ) = 24 ∙1∙5 / 48 = 1,7 локомотивов;

М_эк-хоз = 24 (mМ_х / T_ТО-2 ) = 24 ∙1 ∙ 1 / 100 = 0,24 локомотива;

М_эк-ман = 24 ( mМ_м / T_ТО-2 ) =24 ∙4 /120 = 0,8 локомотива.

 

Число экипировочных мест рассчитываем по формуле (3.1) для каждого вида движения.

Определяем потребное число  мест для грузового движения:

 

n_эк-гр = М_эк-гр(t_эк + t_ук)φ_эк / 1440 = 4,7(90 + 5)1,2 / 1440 = 0,372 места.

n_{эк-пасс} = М_{эк-пасс}(t_эк + t_ук)φ_эк / 1440 = 1,7(120 + 3)1,2 / 1440 = 0,174 места.

n_эк-хоз = М_эк-хоз(t_эк + t_ук)φ_эк / 1440 = 0,24(90 + 5)1,2 / 1440 = 0,019 места.

n_эк-ман = М_эк-ман(t_эк + t_ук)φ_эк / 1440 = 0,8(60 + 5)1,2 / 1440 = 0,043 места.

 

 

Общее потребное число мест будет  равно

 

n_эк = 0,372 + 0,174 + 0,019 + 0,043 = 0,608 места.

 

Для полного исключения очереди  локомотивов на ТО-2 и экипировку принимаем 1 место.

3.3. Расчет запаса топлива, песка,  смазки, воды и устройств для их хранения

 

Комплекс устройств топливного хозяйства депо состоит из: склада жидкого топлива (наземные резервуары, сливная эстакада и приспособления, обеспечивающие прогрев топлива в зимнее время); насосной установки с системой трубопроводов и раздаточных устройств для заправки тепловозов дизельным топливом.

Размеры и мощность устройств топливоснабжения определяется общим суточным расходом натурного дизельного топлива всеми тепловозами, приписанными к основному депо, по формуле

 

Е_о = α∑Е_j+ Е_х + Е_м + Е_р + Е_гп,  (3.2)

 

где  Е_j – суточный расход топлива тепловозами в j-ом виде движения (грузовом и пассажирском), т;

α – коэффициент, учитывающий расход топлива на резервный пробег (α = 1,05–1,15);

Е_х, Е_м – суточный расход топлива хозяйственными и маневровыми тепловозами, т;

Е_р – суточный расход топлива на реостатные испытания после ремонта, т;

Е_гп – суточный расход топлива на простой в горячем, т.

 

Расчет Е_j, Е_х, Е_м, Е_р, Е_гп выполняется по формулам

 

Е_j = 2L N m_с е_j /10⁷;  (3.3)

Е_х = S_л М_х m_с е_х /10⁷ (3.4)

Е_м = 0,001 М_м t_м е_м;  (3.5)

Е_р = 0,001 ∑М_рjе_рj / D;  (3.6)

Е_гп = 0,001 t_гпе_гп;  (3.7)

 

где  е_j, е_х – нормы расхода натурного топлива грузовыми, пассажирскими и хозяйственными тепловозами, кг/10⁴ ткм.брутто (берется из задания на проект);

е_м – норма расхода натурного топлива маневровыми тепловозами, кг/ч;

е_рj – норма расхода топлива на реостатные испытания, кг/секция;

е_гп – норма расхода топлива на горячий простой тепловозов, кг/ч;

t_м – продолжительность работы маневрового тепловоза в сутки, принимается 23,5 ч;

М_р – годовая программа ремонта тепловозов на всех ТР, секций;

t_гп – общее время горячего простоя грузовых и пассажирских локомотивов определяется как

t_гпj= 24 а М_эj , (3.8)

 

где  а – коэффициент горячего простоя равен 0,02–0,125.

 

Емкость резервуаров склада топлива  в основном или оборотном депо определяется по формуле

 

Е_скл = Е_о t_запК_τ К_др/ g,  (3.9)

 

где  Е_скл – емкость резервуаров, м³;

t_зап – число суток, на которое создается эксплуатационный запас топлива (обычно 30 сут, а при расстоянии подвоза менее 300 км 10–15 сут);

К_τ – поправочный коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива при понижении температуры наружного воздуха ниже 0 ºС;

К_др – коэффициент, учитывающий расход топлива другими потребителями и неучтенные виды работ локомотивов (К_др = 1,08–1,12);

g – удельный вес дизельного топлива, равный 0,83–0,85 т/м³.

 

Выбор количества резервуаров для  хранения топлива и сливных эстакад производится по данным таблицы 3.6 и 3.7 из [1].

Рассчитаем суточный запас топлива  по данным первых шести граф таблицы 3.2 и определить емкость баков  для 30-и суточного запаса топлива.

 

Таблица 3.2 – Исходные данные и результаты расчёта суточного запаса 
дизельного топлива

 

Вид  работы	L, км	N,  пар Мэ, штук	mс,  т	е,  кг/изм	Расход на реостат, кг/секция		Число секций на ремонте в год		t, ч	Суточный расход Е, т
					ТР-3	ТР-1	ТР-3	ТР-1
Грузовая.	240	15	4200	22	-	-	-	-	-	66,53
Пассаж..	240	6	1000	63	-	-	-	-	-	18,144
Маневр.	-	4		13	-	-	-	-	23,5	1,222
Хозяйств.	168	1	1500	150	-	-	-	-	16	3,78
Реостат	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
ВЛ 80С	-	-	-	-	1050	560	17,52	87,6	-	0,269
ВЛ 60пк	-	-	-	-	1050	560	17,52	87,6	-	0,269
ТЭМ2	-	-	-	-	630	280	0,889	1,778	-	0,0042
Простой	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
ВЛ 80С	-	14	-	50	-	-	-	-	42	2,1
ВЛ 60пк	-	5	-	50	-	-	-	-	15	0,75
ТЭМ2	-	4	-	15	-	-	-	-	0,5	0,0075
ВЛ 80С	-	1	-	50	-	-	-	-	8	0,4
Всего	-	-	-	-	-	-	-	-	-	106,93

 

По формуле (3.3) определяем суточный расход топлива электровозами грузового и пассажирского движения

 

Е_гр = 2L N m_се_т /10⁷ = 2 ∙240 ∙15 ∙4200 ∙22 / 10⁷ = 66,53 т;

 

Е_пас = 2L N m_се_т /10⁷ = 2 ∙ 240 ∙6 ∙1000 ∙63 / 10⁷ = 18,144 т.

 

По формуле (3.4) определяем суточный расход  топлива электровозами, занятыми в хозяйственной работе

 

Е_х = S_л М_х m_с е_х /10⁷ =168 ∙1∙1500 ∙150 / 10⁷ = 3,78 т

 

По формуле (3.5) определяем суточный расход дизельного топлива тепловозами, занятыми в маневровой работе

 

Е_м = 0,001М_м t_м е_м = 0,001 ∙4 ∙23,5 ∙13 = 1,222 т

 

По формуле (3.6) определяем суточный расход  топлива электровозами на реостатные испытания после текущих ремонтов ТР-3 и ТР-1 для электровозов серии ВЛ 80Р

Е_р = 0,001 ∑М_рjе_рj / D = 
= 0,001(560 ∙87,6 + 1050 ∙17,52)/250,7 = 0,269 т.

 

По формуле (3.6) определяем суточный расход дизельного топлива тепловозами на реостатные испытания после текущих ремонтов ТР-3 и ТР-1 для тепловозов серии ТЭМ2

Е_р = 0,001 ∑М_рjе_рj / D = 
= 0,001(280 ∙1,778 + 630 ∙0,889)/250,7 = 0,0042 т.

 

По формулам (3.8)–(3.7) рассчитываем суточный расход топлива локомотивов ВЛ 80С грузового движения

 

t_{гп-груз} = 24 а М_г = 24 ∙0,125 ∙ 14 = 42 ч;

 

Е_гп = 0,001 t_гпе_гп = 0,001 ∙42 ∙50 = 2,1 т.

 

По формулам (3.8)–(3.7) рассчитываем суточный расход дизельного топлива  на горячий простой локомотивов 2ТЭ10Л пассажирского движения

 

t_{гп-пасс} = 24 а М_п = 24 ∙0,125 ∙ 5 = 15 ч;

 

Е_гп = 0,001 t_гпе_гп = 0,001 ∙15 ∙50 = 0,75 т.

 

По формулам (3.8)–(3.7) рассчитываем суточный расход дизельного топлива  на горячий простой локомотивов  ТЭМ2 маневрового движения

 

t_гп-ман = 24 - t_р = 24-23,5=0,5

 

Е_гп = 0,001 t_гпе_гп = 0,001 ∙0,5 ∙15 = 0,0075 т.

 

По формулам (3.8)–(3.7) рассчитываем суточный расход дизельного топлива  на горячий простой локомотивов  ТЭМ2 маневрового движения

 

t_гп-ман = 24 - t_р = 24-16=8

 

Е_гп = 0,001 t_гпе_гп = 0,001 ∙8 ∙50 = 0,4 т.

 

 

Общий суточный расход дизельного топлива по депо определяется суммированием последней графы таблицы 7 и будет равен

 

Е_о = α∑Е_j+ Е_х + Е_м + Е_р + Е_гп = 106,93 т.

 

По формуле (3.9) определяем емкость  резервуаров для хранения топлива

Е_скл = Е_оt_запК_τ К_др/ g =  
= 106,93× 30× 1,102× 1,1 / 0,84 = 4630 м³.