Организацией локомотивного хозяйства и эксплуатацией локомотивов

При применении установленных норм межремонтных периодов соблюдаются следующие условия:

- для новых локомотивов, эксплуатируемых  в гарантийный период, действуют  нормы периодичности технического обслуживания и ремонта, регламентированные техническими условиями завода-изготовителя;

- в календарные сроки межремонтных  периодов (часы, сутки, месяц, год)  включается только время нахождения  локомотивов в эксплуатируемом  парке.

Среднесетевые нормы межремонтных периодов, установленные Указаниями МПС, приведены в Приложениях 7–9.

2.2 Определение годовых пробегов локомотивов

 

 

Для расчета годовой программы  технического обслуживания ТО-3, текущих, средних и капитальных ремонтов локомотивов необходимо определить годовые пробеги локомотивов во всех видах движения.

Рассчитаем годовой и среднесуточный пробег локомотивов во всех видах движения по данным, приведенным в таблице 1.5.

По формуле (1.20) находим годовой  пробег локомотивов в грузовом и пассажирском движении

 

 

 

 

 

По формулам (1.21)–(1.24) определяем среднесуточный и годовой пробеги локомотивов в хозяйственном (прочем) и маневровом движении при времени работы в сутки t_x маневрового локомотива 23,5 часа, хозяйственного – 16 ч (соответственно время простоя локомотива t_гп – 0,5 и 8 часов_):

 

S_лх = 10 t_x + 1,0 t_гп = 10 × 16 + 1,0 × 8 = 168 км;

 

 

S_лм = 5 t_x + 1,0 t_гп = 5 × 23,5 + 1,0 × 0,5 = 118 км;

 

 

 

 

Таблица 2.1 – Расчет годовых пробегов локомотивов.

 

Участок	Вид   движения	Длина участка Lбрj, км	Nj  пар	Мэj	∑MS, км
LВА	Грузовое	270	16	15,9	3153600
	Пассажирское		4	3,2	788400
LАС	Грузовое	170	18	10,6	2233800
	Пассажирское		6	2,9	744600
LСБ	Грузовое	170	18	11,1	2233800
	Пассажирское		6	3,1	744600
LВБ	Грузовое	610	-	37	7621200
	Пассажирское		-	9	2277600
Хозяйственное		-	-	2	122640
Маневровое		-	-	10	430700
Грузовое + хозяйственное		-	-	39	7743840
Весь парк		-	-	97	18195980

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3 Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов локомотивов

 

2.3.1 Общие расчетные формулы

 

Программа ремонта локомотивов  зависит от объема выполняемой эксплуатационной работы и специализации депо. В специализированные депо на определенный вид ремонта направляются локомотивы из других депо.

Программы ремонта и технического обслуживания ТО-3 рассчитывается раздельно для пассажирских и грузовых локомотивов по формулам

 

 

М_i = ∑МS / L_i; (2.1)

 

 

М_i+1 =( ∑МS / L_i+1 ) – М_i, (2.2)

 

 

М_т =( ∑МS / L_m ) - М_m-1, (2.3)

 

 

где М_i, М_i+1, М_m – программа i, i+1, m-го вида ремонта или технического обслуживания (при i=1 – программа самого сложного вида ремонта КР или КРП, i = m – программа технического обслуживания ТО-3);

∑МS – годовой пробег локомотивов, в соответствующем виде движения, тыс.км;

L_i, L_i+1, L_m – нормы межремонтных пробегов для соответствующего вида ремонта , тыс.км.

 

Периодичность ремонтов для маневровых тепловозов и тепловозов с гидропередачей задается в виде времени, поэтому расчет годовой программ выполняется по следующим формулам

 

 

N_i= М_м / Т_i ; (2.4)

 

 

N_i+1=( М_м / Т_i+1 ) - N_i ;  (2.5)

 

N_m= ( М_м / Т_m ) - N_m , (2.6)

 

 

где  N_i, N_i+1, N_m – программа i, i+1, m-го вида ремонта или технического обслуживания (при i=1 – программа самого сложного вида ремонта КР или КРП, i = m – программа технического обслуживания ТО-3);

М_m – количество маневровых локомотивов;

T_i, T_i+1, T_m – нормы времени между соответствующими видами ремонтов и технических обслуживаний в годах.

 

Число локомотивов, проходящих техническое обслуживание ТО-2 в сутки, определяется по формуле

 

М_ТО-2 = 24 m ∑(М_эj/T_ТО-2j ), (2.7)

 

 

где  m – число ПТОЛ на участке;

М_эj,– число локомотивов j-го вида движения;

T_ТО-2j – норма времени между ТО-2 в j-ом виде движения, ч.

 

2.3.2 Расчет годовой программы для электровозов, не подлежащих КРП

 

 

Магистральные электровозы ВЛ 80С, ВЛ 80Р, ВЛ 80Т, ВЛ 60пк, маневровые тепловозы ТЭМ1, ЧМЭ2, а также все тепловозы с гидропередачей проходят техническое обслуживание ТО-3, текущие ремонты ТР-1, ТР3 и капитальные ремонты КР-1 и КР-2. Техническое обслуживание ТО-4 совмещается с текущим ремонтом ТР-1 на 2-ом цикле (ТР-1_2Ц).

Развернутый вид формул (2.1–2.3) для  локомотивов грузового и пассажирского движения будет иметь вид:

 

 

М_КР-2 = ∑МS / L_КР-2;                                                         (2.8)

 

 

М_КР-1 =( ∑МS / L_КР-1 )- M_КР-2;                                       (2.9)

 

 

М_ТР-3 = ( ∑МS / L_ТР-3 )- M_КР-1; (2.10)

 

 

М_ТР-1 = ( ∑МS / L_ТР-1 )- M_ТР-3; (2.11)

 

 

М_ТО-3 = ( ∑МS / L_ТО-3 )- M_ТР-1; (2.12)

 

 

где ∑МS – годовой пробег локомотивов (для грузового движения вместе со сборными, хозяйственными, вывозными и передаточными поездами), тыс.км;

L_КР-2–L_ТО-3 – нормы пробега из Приложения 7, тыс.км;

 

Развернутый вид формул (2.4)-(2.6) для  маневровых тепловозов будет иметь вид:

 

N_КР-2 = М_м / Т_КР-2; (2.13)

 

 

 

N_КР-1 = М_м / Т_КР-1 - М_м / Т_КР-2;  (2.14)

 

 

N_ТР-3 = М_м / Т_ТР-3 - М_м / Т_КР-1; (2.15)

 

 

N_ТР-1= М_м / Т_ТР-1 - М_м / Т_ТР-3;  (2.16)

 

 

N_ТО-3= М_м / Т_ТО-3 - М_м / Т_ТР-1, (2.17)

 

где  М_м – число маневровых локомотивов;

Т_КР-2–Т_ТО-3 – время между соответствующими ремонтами и техническими обслуживания из Приложения 7 в годах.

 

2.3.3 Расчет годовой программы для электровозов после производства КРП-1

 

 

Магистральные электровозы ВЛ 80С, ВЛ 80Р, ВЛ 80Т, ВЛ 60пк, и маневровые тепловозы ТЭМ2 всех индексов, проходят техническое обслуживание ТО-3 (кроме маневровых), текущий ремонт ТР, средний ремонт СР и капитальный ремонт КР. Техническое обслуживание ТО-4 совмещается с текущим ремонтом ТР на 3-ом цикле для магистральных локомотивов (ТР_3Ц).и на 4-ом цикле для маневровых (ТР_4Ц).

 

2.3.4 Расчет годовой программы для электровозов после производства КРП-2

 

 

Магистральные электровозов ВЛ 80С, ВЛ 80Р, ВЛ 80Т, ВЛ 60пк, проходят текущий ремонт ТР, средний ремонт СР и капитальный ремонт КР. Техническое обслуживание ТО-4 совмещается с ТР на третьем цикле (ТР_3Ц).

2.4 Определение фронта ремонта локомотивов

 

 

Фронт ремонта рассчитывается с  целью определения количества локомотивов одновременно находящихся в течение суток во всех видах ремонтах и ожидании его, в неплановом ремонте, в пересылке, подготовке к постановке в запас МПС и резерв управления дороги, а также ожидающих исключения из инвентаря.

Общее количество единиц подвижного состава, находящихся одновременно в определенном виде ремонта или технического обслуживания в сутки, рассчитывается по формуле

 

 

f ₌ ∑М_i t_i / D_i,  (2.18)

 

 

где  М_i – годовая программа i-го вида ремонта или технического обслуживания;

t_i – простой в i-ом виде ремонта или технического обслуживания из Приложения 9, в сутках;

D_i – количество календарных или рабочих суток в году для i-го вида ремонта или технического обслуживания (для КР, КРП, СР, ТО-3, НР и ТО-5 – D = 365 сут; для ТР, ТР-1–ТР-3, ТО-4 – D = 250,7 сут при 10-и праздничных днях в году).

 

Общее количество неисправных локомотивов за сутки, например, для грузовых электровозов ВЛ80 будет равно

 

 

f = ∑М_рем = f_КРП + f_СР + f_ТР + f_НР, (2.19)

 

 

где f_КРП, f_СР, f_ТР – среднесуточное количество локомотивов, находящихся в соответствующих видах ремонта и обслуживания;

f_НР – среднесуточное количество локомотивов, находящихся в неплановых ремонтах (НР), подготовляемых в резерв дороги и запас МПС.

2.5 Расчет инвентарного парка и процента неисправных локомотивов

 

 

Инвентарный парк депо рассчитывается по формуле

 

 

М_инв. = ∑М_э + ∑М_рем + М_рез + М_ком + М_зап + М_а,  (2.20)

 

 

где ∑М_э – локомотивы всех видов движения, находящиеся в эксплуатации;

∑М_рем – локомотивы, находящиеся во всех видах ремонта;

М_рез – локомотивы, находящиеся в резерве управления дороги (8–15 % от ∑М_э);

М_ком – число локомотивов, откомандированных в другие депо;

М_зап – локомотивы запаса МПС (3–5 % от ∑М_э);

М_а – локомотивы, сданные в аренду.

 

Общий процент неисправных локомотивов a_н определяется как отношение неисправных локомотивов, одновременно находящихся в ремонте в депо и на заводе, к суммарному парку локомотивов, находящихся в распоряжении депо во всех видах движения и работы:

 

 

 

a_н = 100 ∑М_рем / М_рд ,  (2.21)

 

 

где  М_рд – парк локомотивов, находящихся в распоряжении депо.

 

Парк в распоряжении депо состоит из локомотивов, находящихся в эксплуатации, в ремонте и резерве управления дороги:

 

 

М_рд = ∑М_э + ∑М_рем + М_рез (2.22)

 

 

Деповской процент неисправных  локомотивов определяется по формуле

 

a_дн = 100(∑М_рем – ∑M_зав ) / М_рд , (2.23)

 

 

а заводской – по формуле

 

 

a_зн = 100 ( ∑M_зав ) / М_рд , (2.24)

 

 

где ∑M_зав – общее количество локомотивов, находящихся в заводском ремонте (КР и СР).

 

Нормативы по проценту неисправных  ТПС и МВПС, установленные Указанием  МПС № П-1328у от 24.04.2001 г. приведены в Приложении 7.

Рассчитаем программу и фронт  ремонта для грузовых (2ТЭ10Л), пассажирских (2ТЭ10Л) и маневровых (ТМЭ2) локомотивов, прошедших капитальный ремонт КРП-1, используя данные таблицы 2.1. Техническое обслуживание ТО-4 совмещается с текущим ремонтом на третьем цикле ТР_3Ц. Простой на ТО-4 равен 3 ч на одну колесную пару. Расчет годовой программы ремонта выполняем по формулам (2.1)–(2.3), с учетом сведений из подпункта 2.3.3. и пробежным нормам из Приложения 7.

Рассчитываем годовые программы  ремонтов и технического обслуживания ТО-3 для грузового электровоза ВЛ 80С и пассажирского электровоза серии ВЛ 60пк.

 

М_ТР-3 =  ∑МS / L_ТР-3 = 2628 / 300 =8,76;

 

М_ТР-1 = ( ∑МS / L_ТР-1 )- M_ТР-3 = 2628 / 50 –8 ,76= 43,8;

 

М_ТО-3 = ( ∑МS / L_ТО-3 )- M_ТР-1 = 2628 / 10 – 43,8=219.

Определяем количество неплановых ремонтов

 

 

М_ТО-5 = 0,3M_ТО-3 = 0,3× 219 =65,7.

 

 

Определяем простой электровозов ВЛ 80С (12 осей), ВЛ 60пк (12 осей) и ТЭМ2 (6 осей) на техническом обслуживании ТО-4. Он соответственно составит:

 

t_2ТЭ10Л = 12 осей × 3 ч = 36 ч (1,5 сут);

t_2ТЭ10Л = 12 осей × 3 ч = 36 ч (1,5 сут);

t_ТЭМ2 = 6 осей × 3 ч = 18 ч (0,75 сут);

 

По формуле (2.18)–(2.19)  рассчитываем фронты ремонта для грузового электровоза ВЛ 80С и пассажирского электровоза ВЛ 60пк.

 

f_ТР = М_ТР t_ТР / 250,7 = 8,76 × 3 / 250,7 = 0,1048;

f_ТО-3 = М_ТО-3 t_ТО-3 / 365 = 219 ×0,83 / 365 =0,498;

f_ТО-5 = М_ТО-5 t_ТО5 / 365 = 65,7 × 8 / 365 = 1,44;

f = М_рем = 0,1048+ 0,498+ 1,44= 2,0428.

 

Рассчитаем годовую программу  ремонта  для маневрового тепловоза  ТЭМ2, будет иметь вид:

 

 

N_КР-1 = 4/9 = 0,444;

 

 

N_ТР-3 =  4/3 – 0,444 = 0,889;

 

 

N_ТР-1= 4/1,5 –0,889 = 1,778;

 

 

N_ТО-3= 4 /0,11 - 1,778 = 34,722.

 

Определяем количество неплановых ремонтов

 

 

М_ТО-5 = 0,10M_ТР-3 = 0,10×0,889 =0,0889.

 

По формуле (2.18)–(2.19)  рассчитываем фронты ремонта для маневрового тепловоза ТЭМ2

f_КР = N_КР t_ТР / 365 = 0,444 × 10 / 365 = 0,012;

 

f_ТР = N_ТР t_ТР / 250,7 = 0,899 × 2 / 250,7 =0,0072;

f_ТО-3 = N_ТО-3 t_ТО-3 / 365 = 34,722× 0,33 / 365 =0,0314;

f_ТО-5 = N_ТО-5 t_ТО5 / 365 = 0,0889 × 5 / 365 = 0,0012;

f = N_рем =0,012+ 0,0072+0,0314+0,0012=0,0518.

 

 

Таблица 2.2 – Результаты расчета  годовой программы ремонта  локомотивов, прошедших КРП1

 

Вид   ТР и ТО	Нормы межремонтных периодов		Грузовые  ВЛ 80С	Пассажирские ВЛ 60пк	Маневровые ТЭМ2	Всего
	поездного Li,тыс. км	маневрового, Ti лет
КР-1	-	9	-	-	0,444	0,444
ТР-3	300	3	8,76	8,76	0,889	18,409
ТР-1	50	1,5	43,8	43,8	1,778	89,378
ТО-3	10	0,11	219	219	34,722	472,722
ТО-5	0,3*	0,10**	65,7	65,7	0,0889	131,489
Всего	-		337,26	337,26	37,9219	712,44