Расчёт сцепления ГАЗ-52

Компоновка автомобиля выполнена «капотной», с расположением кабины сзади двигателя, и аналогична компоновке автомобиля ГАЗ 51А. Такая компоновка целесообразна для автомобилей с приводом на одну заднюю ось, предназначенных для работы как в городе, так и в условиях сельской местности. Автомобиль имеет лучшее распределение массы на оси по сравнению с автомобилями, у которых кабина расположена над двигателем, и, следовательно, имеет лучшую проходимость по грунтовым скользким дорогам. Вместе с тем капотная компоновка способствует снижению высоты автомобиля и созданию удобного входа и выхода из кабины автомобиля.

Задание…………………………………………………………………….................5
Введение…………………………………………………………………...................6
Расчет параметров, определяющих функциональные свойства сцепления........7
Наружный и внутренний диаметры ведомого диска ………….……….7
Момент, передаваемый сцеплением…………………………………….7
Расчет параметров цилиндрических пружин…………………………...8
Гаситель крутильных колебаний………………………………………..10
Расчет сцепления на надежность ……………………………………………….10
2.1. Износостойкость фрикционных накладок………………………….. .10
2.2. Функциональная надежность…………………………………………..11
2.3. Статическая прочность………………………………………………....12
Выключение сцепления………………………………………………………….14
3.1. Усилие на педали……………………………………………………….14
3.2. Ход педали сцепления………………………………………………….15
3.3. Работа, совершаемая водителем при выключении………………….16
4. Включение сцепления……………………………………………………………16
4.1. Графоаналитический метод расчета процесса включения сцеплении..17
4.2. Оценка рабочего процесса включения сцепления при трогании автомобиля………………………………………………………………………….21
Приложение (графики)………………...……………………………….................24
Вывод по работе……………………………………………………………………29
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ………………