Развитие дорожной сети

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

    Развитие дорожной сети, обеспечение возрастающего объема  строительства новых и содержания  действующих транспортных магистралей связано в реальной экономике с обновлением и поддержанием в работоспособном состоянии парка дорожно-строительных машин.

В составе машинных парков дорожно-строительных и ремонтно-эксплуатационных предприятий  чаще всего можно встретить бульдозеры, скреперы, экскаваторы, катки, планировочно-уплотняющие машины, компрессоры, трубоукладчики.

Объем выпуска дорожно-строительных машин сократился не намного и  в ближайшее время ожидается  увеличение их серийности наряду с  совершенствованием конструкции, улучшением условий работы машиниста, повышением удобства технического обслуживания и ремонтопригодности.  На развитие исполнений дорожно-строительных машин оказывают влияние технический уровень и качество применяемых для их сборки базовых тракторов,

дизельных двигателей, силовых передач, систем и аппаратуры управления.

Применение современных образцов дорожно-строительных машин обеспечивает выполнение требований интенсивной  технологии механизированного производства работ, рост производительности и улучшение условий труда рабочих, но достигается это за счет совершенствования и усложнения конструкций машин, что, в свою очередь, требует высокой квалификации машиниста, одновременно возрастает значение профессиональной инициативы, самостоятельности и ответственности машиниста и его руководителя.

Только овладев знаниями по устройству, технологии применения и эксплуатации дорожно-строительных машин, учащиеся могут стать высококвалифицированными машинистами, способными проявить мастерство.

 

     1 Характеристика объекта проектирования

1.1 Списочный состав  машин согласно заданию:

 

Экскаватор ЭО-5124 - 8ед.

Бульдозер Белаз-7823 – 8 ед.

Автомобиль КАМАЗ 55111 – 17 ед.

 

1.2 Режим работы машин

 

Режим работы машин характеризуется  рабочими сменами в сутки, продолжительность рабочей смены количеством дней в неделю:

- количество рабочих  смен в сутки – 2

- продолжительность смены  – 8 часов

- количество рабочих  дней в неделю – 5 дней

- коэффициент использования  сменного времени    К_в = 0,75 - 0,95

       принимаем К_в = 0,85

 

     2 Расчётно-технологический раздел

2.1 Определение фактического  времени работы машин в сутки 

 

Т_ф = Т_см * п * К_в,

где Т_ф - фактическое время работы машины в сутки (мото - ч);

       Т_см - продолжительность смены ( 8 часов);

       п - количество смен в сутки (2 смены)

Т_ф = 8 * 2 * 0,85 = 13,6

 

2.2 Расчет наработки  машин на начало планируемого  года

К_отр = Т_ц * (100 – Змр) / 100

Т_ц – наработка до капитального ремонта

Змр – запас моторесурса (по заданию)

Для бульдозера Змр = 60%                         Т_отр = 6000 * (100 – 60) / 100 = 2400

Для экскаватора Змр = 50%                       Т_отр = 10000 * (100 – 50) / 100 = 5000

 

2.3 Таблица периодичности,  трудоемкости и продолжительности  ТО и ремонтов

 

           Таблица 1 – нормативные значения

№ п/п	Наименование  машин	Виды ТО  и ремонтом машин	Период. выполнения ТО и  ремонта, ч.	Трудоем. одного ТО и ремонта, чел.-ч	Продолжит. одного ТО и  рем. раб.дни
1	Белаз-7823	ТО-1 ТО-2 СО Т (ТО-3) К	100 500 2 раза в год 1000 6000	8 26 75 750 (42) 3710	0,4 1 3 13 (1) 31
2	Экскаватор  ЭО -5124	ТО-1 ТО-2 СО  Т (ТО-3) К	100 500 2 раза в год 1000 10000	8 25 36 2000 800	0,5 1 1 27 11

 

 

2.4 Корректирование периодичности,  трудоемкости и продолжительности  ТО и ремонта.

Учитывая условия эксплуатации машин, коэффициент корректирования будут:

     - по трудоемкости  К_т = 1,05 * 1,0 = 1,05

1,05 – коэффициент учитывающий  общее число машин в парке  (по заданию) А_сс = 26 + 8 + 17 = 51 < 100 ед

- по продолжительности  одного ТО и ремонта К_п = 1,05 * 1,0 = 1,05

Откорректированные значения периодичности, трудоемкости и продолжительности  ТО и ремонта оформляем в виде таблицы

 

    Таблица 2 –  откорректированные значения

 

№ п/п	Наименование  машин	Виды ТО  и ремонтом машин	Период. выполнения ТО и ремонта, ч.	Трудоем. одного ТО и ремонта, чел. ч	Продолжит. одного ТО и  рем. раб. дни
1	Бульдозер БЕЛАЗ-7823	ТО-1 ТО-2 СО Т (ТО-3) К	100 500 2 раза в год 1000 6000	8,4 27,3 78,75 787,5 (44,1) 3895,5	0,42 1,05 3,15 13,65 (1,05) 32,55
2	Экскаватор ЭО-5124	ТО-1 ТО-2 СО Т (ТО-3) К	100 500 2 раза в год 1000 10000	8,4 26,25 37,8 2100 840	0,525 1,05 1,05 28,35 11,55

 

2.5 Число часов возможной  работы машины в году

Число возможной работы машин в году, Т_г , мото-часов  

Т_г = А_сс * Т_в

А_сс – списочное количество машин (по заданию)

Т_в – возможные часы работы данной машины в году

           Т_в = Д_рг * Т_ф

Д_рг – количество рабочих дней в году

Т_в = 250 * 13,5 = 3400

Бульдозер Белаз-7823     Т_г = 8 * 3400 = 27200

Экскаватор ЭО-5124       Т_г = 26 * 3400 = 88400

      2.6 Определение количества  ТО и ремонтов на группу  машин за год

 

Количество ТО и ремонтов на всю  группу машин за год рассчитывается по формулам

Капитальных ремонтов                           N_к = Т_г / Т_к

Текущих ремонтов                                N_т = (Т_г / Т_т) - N_к

Сезонных обслуживаний                     N_co = 2 * А_сс

Технических обслуживаний     ТО – 3           N₃ = Nт

                                                   ТО – 2           N₂ = (Т_г / Т₂) - N_к - N_т

                                    ТО – 1            N₁ = (T_г / T₁) - N_к - N_т - N₂

По бульдозеру Белаз-7824 

N_к = 27200/ 6000 = 4,5 применяем 4

N_т = (27200 / 1000) - 4 = 23,2 применяем 23

N_со = 2 * 8 = 16

N₃ = 23,2

N₂ = (27200 / 500) - 4 – 23,2 = 27,2 применяем 27

                               N₁ = (27200 / 100) - 4 – 23,2 - 27 =217,8 применяем 217

По экскаватору ЭО-5124

N_к = 88400 / 1000 = 88,4 применяем 88

N_т = (88400 / 1000) - 9 = 79,4 применяем 79

N_со = 2 * 26 = 32

N₃ = 79,4

N₂ = (88400 / 500) - 9 – 79,4 = 88,4 применяем 88

N₁ = (88400 / 100) - 9 – 79,4 - 88 = 707,6 применяем 707

 

2.7 Расчет годовой производственной  программы

 

Годовая производственная программа  по ТО и ремонту рассчитывается по формулам:

П_к = N_к * t_к

П_т = N_т * t_т

П_со = N_со * t_со

П₃ = N₃ * t₃

П₂ = N₂ * t₂

П₁ = N₁ * t₁

По бульдозеру Белаз-7824

П_к = 3 * 3895,5 = 15582

П_т = 23 * 787,5 = 18112,5 применяем 18112

П_со = 16 * 78,75 = 1260 применяем 1260

П₃ = 23,2 * 44,1 = 1023,12 применяем 1023

П₂ = 27 * 27,3 = 737,1 применяем 737

П₁ = 217 * 8,4 = 1822,8 применяем 1822

По экскаватору ЭО-5124

П_к = 88 * 840 = 73920 применяем 73920

П_т = 79 * 2100 = 165900 применяем 165900

П_со = 32 * 37,8 = 1209,6 применяем 1209

П₃ = 79,4 * 2100 = 166740 применяем 166740

П₂ = 88 * 26,25 = 2310 применяем 2310

П₁ = 707,6 * 8,4 = 5943,84 применяем 5943

 

2.8 Расчет производственной  программы ТО и ТР по автомобилю

 

Периодичность ТО-1 и ТО-2

L₁ = L^н₁ * К₁ * К₃                              L₂ = L^н₂ * К₁ * К₃

где L₁, L₂  – нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2

L^н₁ = 4000 км                              L^н₂ = 12000 км

К₁ – коэффициент корректирования, учитывающий категорию условия эксплуатации           К₁ = 0,7

К₃ – коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия         К₃ = 1,0

L₁ = 4000 * 0.7 * 1.0 = 2800 км

L₂ = 12000 * 0.7 * 1.0 = 8400 км

L_к = L^н_к * К₁ * К₂ * К₃

L^н_к – нормативный пробег авто до капитального ремонта

К₂ = 0,85 (самосвал)

L^н_к = 300000 км

L_к = 300000 * 0,7 * 0,85 * 1,0 = 178500 км

 Расчет трудоемкости  ЕО, ТО-1, ТО-2, СО и ТР 

t_ЕО = t^н_ЕО * К₂ * К₅ * К_м

t₁ = t^н₁ * К₂ * К₅

t₂ = t^н₂ * К₂ *К₅

t_со = 0,2 * t₂

t_тр = tтр * К₁ * К₂ * К₃ * К₄ * К₅

 t^н_ЕО = 0,50; К_м = 0,23; t^н₁ = 3,8; t^н₂ = 14,5; t^н_тр = 6,0; К₁ = 1,4; К₂ = 1,15;

 К₄ = 1,0; К₅ = 1,20

t^н_ЕО; t^н_тр; t^н₂ – нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания ЕО, ТО – 1, ТО-2

t_ЕО = 0,5 * 1,15 * 1,2 * 0,23 = 0,1587

t₁ = 3,8 * 1,15 * 1,2 = 5,244

t₂ = 14,5 * 1,15 * 1,2 = 20,01

t_со = 0,2 * 20,1 = 4,002

t_тр = 6,0 * 1,4 * 1,15 * 1 * 1 * 1,2 = 11,5

 Расчет коэффициента  технической готовности

α_т = 1 / 1 + L_сс ((d_{то и тр} / 1000) + (d_кр / L_к) )

d_{то и тр} – дни простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега

d_{то и тр} = 0,5 дн / 1000км

d_кр- дни простоя автомобиля на капитальном ремонте

d_кр = 22

α_т = 1 / 1 + 216 ((0,50 / 1000) + (22 / 178500)) = 0,881

 Расчет годового  пробега автомобиля

L_г = L_сс * А_сс * α_т * Д_рг * α_u

α_u – коэффициент использования автомобиля с учетом потерь по организационным причинам (α_u = 0,93 – 0,98)

L_г = 216 * 17 * 256 * 0,881 * 0,95 = 786759

 

Расчет количества обслуживаний за год

N_ЕО = L_г / L_сс