Ремонт автомобильного транспорта

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Марта 2012 в 19:03, курсовая работа

Краткое описание

За последние годы в авторемонтное производство внедрены
новые способы восстановления деталей, поточные линии, новое оборудование и др. Однако, трудоемкость, стоимость КР автомобилей все еще остаются высокими. Поэтому важной задачей персонала авторемонтных предприятий является улучшение качества ремонта, при одновременном снижении его стоимости. Этого можно достигнуть совершенствованием технологий и организации ремонта а/м, применением прогрессивных способов восстановления деталей, механизацией и автоматизацией технологических процессов и т.д.

Содержимое работы - 1 файл

Патрушев КП 1.docx

— 154.09 Кб (Скачать файл)

 

 

 

 

 

 

Годовой экономический эффект от внедрения  приспособления.

 

В результате внедрения приспособления при выполнении ремонта автомобилей  экономический эффект достигается  за счет:

- уменьшения трудоемкости выполняемых  операций ремонта автомобилей;

- снижения разряда рабочих, а  значит часовой тарифной ставки.

 

ЭПР=(tО1–tО2) • N2 • CЧ • (1+КДОП) • (1+KАУП) + ((СОБ2–СОБ1) • Н ОБ / 100, (39)

где t1, t2 – трудоемкость выполнения операции соответственно до и после внедрения приспособления, чел-ч.;

N2 – количество выполняемых операций с приспособлением за год;

СОБ1, СОБ2 – стоимость приспособлений до внедрения и после, руб.;

Н ОБ – норма затрат на амортизацию и ремонт приспособления, %.

Н ОБ = 20 %.

 

ЭПР=(0,3–0,20) • 153 • 49,6 • (1+0,75) • (1+0,25)+((263,37–0) • 20/100=1923,42 руб.

 

Срок окупаемости от внедрения  спроектированного приспособления составит:

 

ТОБ = СПР / ЭПР, (40)

 

ТОБ = 263,37 / 1923,42 = 0,14 года.

Срок окупаемости спроектированного  приспособления – 50 дней.

 


 

Заключение

 

В курсовом проекте был рассчитан технологический процесс для ремонта седла впускного клапана компрессора и было разработано приспособление.

 

В технологической части были рассчитаны режимы обработки детали они составили для 1-гo дефекта: S=0,3мм/o6, t=0,25мм/o6, VКР=4,3м/с, nФ=80об/мин, Р=172,64 Н, N=737,17 Bt. tШ-К составило 6,2минуты.

Для 2-го дефекта : S=0,56 мм/o6, Т=10 мин, VКР=0,23 м/с, nФ=250об/мин, М=23,24 Нхм, N=0,6 kBt. tШ-К составило 5,6 минуты.

Для 3-го дефекта : S=0,3 мм/o6, t=0,25 мм/o6, VКР=4,3м/с, nФ=63 об/мин, Р=172,64 Н, NР=656BT. tШ-К составило 6,15минуты.

 

В конструкторской части было выполнено  два чертежа (сборочный и деталировка) формата А1. Также был выполнен расчет на прочность.

 

В экономической части были подсчитаны расходы на изготовление приспособления, экономическая эффективность от внедрения приспособления и срок окупаемости.


Информация о работе Ремонт автомобильного транспорта