Ремонт дорожных машин

План

1. Описать виды загрязнений, способы мойки, моющие жидкости и препараты, применяемые при различных способах мойки………………………………………...2
2. Описать стенд, применяемый для обкатки и испытания двигателей, показать, как с помощью тормозных устройств определяется мощность двигателя. Начертить схему стенда……………………………………………………………………………...7
3. Описать способы ремонта стальных деталей ручной наплавкой и сваркой. Особенности сварки чугуна. Описать подготовку деталей к сварке и наплавке……9
4. Список литературы……………………………………………………………………..13

Описать виды загрязнений, способы  мойки, моющие жидкости и препараты, применяемые  при различных  способах мойки

   Процессом очистки называется процесс удаления загрязнений с поверхностей объектов очистки с помощью химического, физико-химического, теплового и  механического воздействия. Объектами очистки при ремонте служат автомобили, дорожные и строительные машины, тракторы, сельскохозяйственные машины, навесное оборудование на этих машинах, а также составные части этих машин (агрегаты, узлы, комплекты и детали).

   Цели  очистки в процессе ремонта машин  следующие:

   обеспечение качества ремонта, высокой производительности труда ремонтников, культуры производства и выполнение санитарно-гигиенических  требований;

   обеспечение возможности измерения геометрических и физико-механических параметров деталей;

   обеспечение подготовки деталей для нанесения  на них защитных покрытий;

   исключение  или значительное сокращение коррозии деталей в период нахождения машин  в ремонте;

   обеспечение требуемой чистоты поверхностей деталей при сборке агрегатов, узлов  и систем.

   По  своему составу и свойствам загрязнения представляют сложные продукты взаимодействия как органических, так и неорганических соединений, различных по природе образования и условиям формирования (рис. 1)

    Из загрязнений  основными являются маслянно-грязевые, асфальто- 
 
 
 
 

смолистые отложения, старая краска, нагар, накипь, продукты коррозии. Для удаления всех видов загрязнений необходимо применять  многостадийные процессы очистки. Принятые в ремонт машины и их сборочные  единицы (двигатели, коробки скоростей, мосты и др.) поступают на посты  наружной мойки. Эти посты оборудованы  специальными моечными установками, конструкции  которых различны. Однако конструкция должна обеспечивать установку и проход машины (агрегата) после мойки на пост разборки, очистку всех наружных поверхностей водой или раствором синтетических моющих средств (CMC) (Лабомид 101, Лабомид 102 и др.). Температура моющей жидкости в установке 65-70°С, концентрация раствора CMC 10 кг/м³. При проведении наружной мойки, как правило, сливают из картеров агрегатов Смазочный материал и внутренние поверхности обрабатывают водяным паром. Для наружной мойки агрегатов используют моечные установки проходного или тупикового типа.

   Тщательная  наружная мойка машины и ее сборочных единиц является одним из важнейших условий, обеспечивающих высокую производительность труда, сохранность деталей при дальнейшей разборке машины (сборочной единицы), выполнение требований культуры производства и санитарно-гигиенических норм.

   Структурная схема мойки и очистки (на примере  грузового автомобиля) приведена  на рис. 2

   Основные явления, определяющие моющее действие- смачивание, эмульгирование, диспергирование, пенообразование  и стабилизация.

   Смачивание  заключается в растекании капли жидкости, помещенной на поверхность твердого тела. Смачиваемость твердого тела жидкостью зависит от поверхностного натяжения жидкости, от природы и состава жидкости и твердого тела. Например, поверхности, загрязненные маслами, хорошо смачиваются углеводородными растворителями и не смачиваются чистой водой. Добавление в воду поверхностно-активных веществ (ПАВ) понижает поверхностное натяжение воды и обеспечивает смачивание загрязненных маслами поверхностей.

   Обычно  поверхностно-активные вещества —  это полярные органические соединения. Полярность ПАВ обусловлена строением  молекул, состоящих из двух различных  по своим свойствам частей. Одна часть молекулы является гидрофобной (водоотталкивающей) и способствует растворению ПАВ в масле, а  другая часть — гидрофильной и  способствует растворению ПАВ в  воде.

   Загрязнения в основном состоят из жидкой (масла, смолы) и твердой (асфальтены, карбены, почвенные и пылевые частицы  и т.д.) фаз. Удаление таких загрязнений  с поверхности происходит эмульгированием жидкой фазы (образование эмульсий) и диспергированием твердой фазы (образованием дисперсий).

   Эмульсией называется система несмешивающихся жидкостей, одна из которых распределена в виде мелких капель в другой. Эмульгирование жидкой фазы загрязнений возможно в водных растворах ПАВ.

   Диспергирование твердой фазы загрязнений происходит благодаря адсорбции ПАВ на частицах загрязнений. Важным этапом в моющем процессе является стабилизация в растворе отмытых загрязнений и предупреждение их повторного осаждения на очищенную  поверхность. Стабилизация загрязнений  зависит в основном от состава  моющего раствора и технологических  условий его применения (концентрация, температура, загрязненность).

   Примечание:

-обычно применяется;

-применение перспективно;

-применение малоэффективно;

-применение не всегда эффективно;

-применение нецелесообразно.

   Моющие  средства широко применяют для очистки поверхностей деталей. Во всех процессах мойки используют синтетические моющие средства (CMC). Основу их составляют поверхностно-активные вещества, активность которых повышена введением щелочных электролитов. Растворы CMC по моющей способности превосходят традиционные растворы едкого натра (NaOH) и различных щелочных смесей; в 3-5 раз эффективнее растворов едкого натра. Они нетоксичны, негорючи, пожаробезопасны и хорошо растворимы в воде. Раствором CMC можно очистить детали из черных и цветных металлов и сплавов. Детали, подлежащие непродолжительному хранению (10-15 дней), после мойки в растворах CMC можно не подвергать дополнительной противокоррозионной обработке. Рабочая массовая концентрация раствора CMC зависит от загрязненности поверхностей деталей и составляет 5-20 г/л. Наиболее эффективное действие растворов CMC проявляется при температуре (80 + 5)°С. Противокоррозионная защита поверхностей деталей обеспечивается силикатами, входящими в состав CMC. Указанные CMC выпускаются в виде сыпучего, гигроскопичного белого или светло-желтого порошка. Средства Лабомид-101, Лабомид-102 и МС-6 предназначены для моечных машин струйного типа, а Лабомид-203 и МС-8 для машин погружного типа. Препараты Темп-100 и Темп-100А эффективнее, чем средства Лабомид и МС. Темп-100А обладает повышенным пассивирующим действием по отношению к очищаемой поверхности.

   Для приготовления моющих средств, предназначенных для очистки поверхностей, применяют синтетические ПАВ. Они должны обладать поверхностной активностью и высокой смачивающей способностью и быть эффективными диспергаторами, стабилизаторами эмульсий и суспензий. Водные растворы ПАВ при определенных условиях должны быть также способными поглощать значительные количества не растворимых в воде твердых и жидких веществ (масла, асфальтены, оксикислоты и т.д.). Этот процесс называется коллоидным растворением, или солюбилизацией.

   При очистке стали шире использовать растворяюще-эмульгирующие средства (РЭС).При погружении деталей в  РЭС в чистом виде или в смеси  с другими растворителями очистка  происходит в результате растворения  загрязнений. При последующем погружении деталей в водный раствор CMC или в воду происходит эмульгирование растворителя и оставшихся загрязнений и переход их в раствор, что обеспечивает необходимое качество очистки. РЭС обычно применяют при очистке поверхностей деталей от асфальто-смолистых отложений. В ремонтном производстве используется РЭС марок AM-15 и Ритм. Средство AM-15 изготовлено на основе растворителя ксилола, а Ритм на основе хлорированных углеводородов типа трихлорэтилена. Особенностью РЭС является повышенная токсичность (Ритм), некоторая огнеопасность и умеренная токсичность (AM-15). Поэтому очистку с помощью РЭС следует проводить в герметизированных машинах погружного типа с принудительной вентиляцией и с соблюдением мер безопасности.

   Сравнение растворов CMC и РЭС при одинаковом способе применения в погружных машинах показывает, что РЭС в 5-15 раз эффективнее растворов CMC. При использовании РЭС расходуется в 3-5 раз меньше тепловой энергии, чем в случае применения CMC.

   Перед нанесением лакокрасочных покрытий, электролитического осаждения металлов, оксидирования, фосфатирования и др. обязательно проводят обезжиривание  поверхностей деталей от растительных и животных жиров. Химическое обезжиривание  может проводиться в растворах  щелочей или CMC с последующей тщательной промывкой в воде. Под действием щелочей моющих растворов жиры разлагаются с образованием мыла (омыляются). Минеральные масла не омыляются под действием щелочей, но образуют эмульсии, которые легко отделяются от поверхности деталей. Для удаления неомыляемых жиров применяют органические растворители: бензин, уайт-спирит, керосин, четыреххлористый углерод и др.

   Описать стенд, применяемый  для обкатки и  испытания двигателей, показать, как с  помощью тормозных  устройств определяется мощность двигателя. Начертить схему  стенда

   Назначение  обкатки и испытания — подготовка двигателя к восприятию эксплутационных нагрузок, выявление возможных дефектов, связанных с качеством восстановительных и сборочных работ, а также проверка основных характеристик двигателя в соответствии с техническими условиями.

   Обкатка — необходимая технологическая  операция для приработки сопряженных  деталей. Она бывает холодная и горячая. В процессе холодной обкатки наблюдают, нет ли посторонних шумов и  стуков, повышенных местных нагревов, устраняют подтекание масла, воды и  топлива и другие неисправности. При горячей обкатке проверяют  работу двигателя, последовательно  увеличивая нагрузку.

   Электротормозной  стенд для обкатки и испытания  двигателей показан на рис. 3. Стенд  устанавливают в боксе с шумопоглощающими стенками, оборудованном общеобменной вентиляцией. Стенд снабжен жидкостным реостатом для бесступенчатого регулирования мощности и частоты вращения асинхронного двигателя, весовым устройством для замера расхода топлива и приборами для определения мощности двигателя, частоты вращения коленчатого вала, температуры воды, выходящей из каждого ряда цилиндров двигателя, температуры масла, давления в смазочной системе.

   Подготовка  двигателя к обкатке включает в себя установку и закрепление  двигателя на стенде, подключение  системы питания двигателя в  топливную систему стенда, подсоединение  системы подачи смазочного материала, воды.