Система охлаждения ВАЗ-2110

Система охлаждения

 Система охлаждения  двигателя жидкостная, закрытого  типа с принудительной циркуляцией  охлаждающей жидкости и расширительным  бачком.  

 В системе  охлаждения двигателя используются  специальные жидкости на основе  смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура  замерзания и высокая температура  кипения. Кроме того, благодаря  комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует  коррозии стенок каналов, не  вспенивается, продлевает срок службы  сальника насоса охлаждающей  жидкости. Объем жидкости в системе  охлаждения двигателя — 7,8 л.  

 Циркуляцию  жидкости в системе обеспечивает  центробежный насос, установленный  в блоке цилиндров. Привод насоса  осуществляется зубчатым ремнем  привода ГРМ.  

 Жидкость  в системе охлаждения в зависимости  от температуры двигателя может  циркулировать как по малому, так и по большому кругу.  Управляет направлением потока  жидкости в системе охлаждения  двигателя термостат. В нем  установлены два клапана —  основной и дополнительный (перепускной). Основной клапан управляет циркуляцией жидкости по большому кругу, а перепускной по малому. Клапаны связаны между собой — когда один открывается, второй закрывается и наоборот.  

 На холодном  двигателе перепускной клапан  термостата открыт, и жидкость  циркулирует по малому кругу  через блок цилиндров, головку  блока цилиндров, перепускной  клапан и насос охлаждающей  жидкости, а также узел дроссельной  заслонки и радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости.  

Система охлаждения двигателя: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — расширительный бачок; 8 — датчик уровня жидкости в расширительном бачке [Устанавливается на части автомобилей.]; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба к насосу охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла  

 При температуре  85±2°С основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной — закрываться и некоторое время жидкость циркулирует по малому и большому кругам одновременно. При температуре 102 "С основной клапан термостата открыт полностью, а перепускной закрыт и основной поток жидкости проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. При этом жидкость продолжает циркулировать через дроссельный узел и радиатор отопителя. Когда интенсивности воздушного потока недостаточно для охлаждения радиатора включается электровентилятор. Он установлен за радиатором двигателя и включается автоматически по сигналу электронного блока управления двигателем.  

 Для компенсации  теплового расширения жидкости  в системе охлаждения установлен  расширительный бачок. В пробке бачка размещены впускной и выпускной клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.

Проверка уровня охлаждающей жидкости и герметичности  системы охлаждения

Предупреждение!  

Уровень охлаждающей  жидкости следует проверять на холодном двигателе.  

 Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между верхней и нижней метками на корпусе расширительного бачка.  

Предупреждение!  

Некоторое повышение  или понижение уровня охлаждающей  жидкости при нагреве и охлаждении двигателя не является неисправностью. Это связано с тепловым изменением объема жидкости.  

 Если уровень  охлаждающей жидкости на холодном  двигателе постепенно понижается, необходимо проверить герметичность  системы.  

Последовательность  выполнения  

1. Проверяем  отсутствие подтеканий жидкости из сливных отверстий радиатора и блока цилиндров двигателя, мест установки датчиков температуры охлаждающей жидкости, соединений резиновых шлангов системы охлаждения, а также их целостность.  

2. Проверяем  целостность корпуса расширительного  бачка, радиаторов двигателя и  отопителя.  

3. Убеждаемся  в герметичности корпуса термостата, а также соединения насоса  охлаждающей жидкости и блока  цилиндров.  

4. Проверяем  отсутствие подтекания жидкости из дренажного отверстия насоса охлаждающей жидкости (находится в нижней части корпуса насоса). Течь жидкости через отверстие свидетельствует об износе или повреждении сальника. 

Замена охлаждающей  жидкости

 Охлаждающую  жидкость заменяем через 75 000 км  либо через пять лет, в зависимости  от того, что наступит раньше.  

Для выполнения работы потребуются:  

- широкая емкость,  объемом не менее 8 л;  

- смотровая  яма или эстакада.  

Последовательность  выполнения  

1. Подготавливаем  автомобиль к выполнению работы.  

2. Снимаем брызговик  двигателя.  

3. Отворачиваем  и снимаем пробку расширительного  бачка.  

4. Подставляем  под сливное отверстие радиатора  двигателя емкость объемом не  менее 8 л.  

5. Отворачиваем  пробку сливного отверстия радиатора  (на фото вид сверху) и сливаем  охлаждающую жидкость в емкость.  

6. Переставляем  емкость под сливное отверстие  блока цилиндров, расположенное  на передней стороне двигателя  рядом с картером сцепления.  Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем  пробку сливного отверстия, сливаем  остатки охлаждающей жидкости.  

7. Заворачиваем  на место пробки сливных отверстий.  

8. Заливаем в  расширительный бачок новую охлаждающую  жидкость.  

Совет:  

Используйте охлаждающую  жидкость с температурой замерзания на 10 — 15° C ниже среднестатистического  минимума температуры в зимний период в регионе, где будет эксплуатироваться  автомобиль.  

9. Жидкость заливаем  до верхней метки расширительного  бачка. Запускаем двигатель и  даем ему поработать на повышенных  оборотах до момента включения  электровентилятора. При понижении уровня в бачке доливаем жидкость.  

Предупреждение!  

Смешивание антифризов разных марок, как правило, не допускается. 

Расширительный  бачок — снятие и установка

Снятие  

1. Частично сливаем  охлаждающую жидкость, либо грушей  отбираем охлаждающую жидкость  из бачка.  

2. Отсоединяем  ремень крепления бачка.  

3. Ослабив затяжку  хомута, отсоединяем от бачка  пароотводящий шланг радиатора  двигателя.  

4. Аналогично  отсоединяем пароотводящий шланг  радиатора отопителя.  

5. Ослабив затяжку  хомута, снимаем шланг термостата  с нижнего патрубка бачка.  

6. Снимаем расширительный  бачок.  

Установка  

 Устанавливаем  бачок в обратной последовательности, после чего заливаем в него  охлаждающую жидкость.  

 Запускаем  двигатель и даем ему поработать  несколько минут с повышенной  частотой для удаления воздуха  из системы охлаждения. При необходимости  доливаем жидкость в бачок  до нормы.