Ремонт тормозной системы ВАЗ 2106

 

МІНІСТЕРСТВО ПРАЦІ ТА СОЦІАЛЬНОЇ ПОЛІТИКИ УКРАЇНИ

ДЕРЖАВНИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД

«ОДЕСЬКИЙ ЦЕНТР ПРОФЕСІЙНО-ТЕХНІЧНОЇ  ОСВІТИ

ДЕРЖАВНОЇ СЛУЖБИ ЗАЙНЯТОСТІ»

 

 

 

 

 

 

 

 

АТЕСТАЦІЙНА РАБОТА

 

ПОСПЕЦІАЛЬНОСТІ  КОД - 7233.1

 «СЛЮСАР-РЕМОНТНИК» 2го  РОЗРЯДА

 

 

НА ТЕМУ: Ремонт тормозної системи «ВАЗ 2106»

 

Слухача групи №54

 

Юрченко Максим Захарович

 

 

 

 

Керівник:

Майстервиробничогонавчання

ПілкінОлександр Олегович

 

Одесса 2012

 

 

Зміст

 

 

 

1.Підбір інструмента

2. Діагностика

3. Технологічна карта  та види ремонту

4.Техніка безпеки

5.Використовувана літературпа

 

Подбор инструмента

 

1. Набор рожковых ключей
2. Набор торцовых ключей
3. Набор шестигранников
4. Съемник для стопорных колец (внутренних и внешних)
5. Приспособление  для подъема рамы машины

 

Диагностика

Автомобиль  оборудован двумя тормозными системами  – рабочей и стояночной. Рабочая  имеет гидравлический привод и обеспечивает торможение автомобиля во время движения, вторая, как правило, используется во время стоянки и имеет механический привод.  
 
Рабочая тормозная система состоит из двух раздельных контуров привода передних и задних тормозных механизмов. При выходе из строя одного из контуров второй позволяет, хотя и с меньшей эффективностью, затормозить автомобиль. Оба контура работают независимо друг от друга.  
 
Рабочая система включает педальный узел, главный тормозной цилиндр с бачком и вакуумным усилителем, регулятор давления задних тормозов, тормозные механизмы передних и задних колес с рабочими цилиндрами и трубопроводы.  
 
Тормозные механизмы передних колес – дисковые. Основные элементы каждого из механизмов – тормозной диск, суппорт с двумя рабочими цилиндрами и две тормозные колодки.  
 
Тормозные механизмы задних колес – барабанные с двухпоршневыми колесными цилиндрами и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Основной элемент механизма автоматической регулировки – стальные пружинные разрезные кольца. Они вставлены с натягом, обеспечивающим усилие сдвига по зеркалу цилиндра не менее 35 кгс, что превышает усилие стяжных пружин тормозных колодок. При износе тормозных накладок упорные кольца сдвигаются на величину износа. В случае повреждения зеркала цилиндров кольца могут «закиснуть» и поршни потеряют подвижность. Цилиндры в этом случае заменяем.  
 
Главный тормозной цилиндр двухполостной, имеет два поршня, крепится к корпусу вакуумного усилителя на двух шпильках. Полости главного цилиндра соединены шлангами с питающим бачком. В крышке бачка установлен датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.  
 
В гидропривод тормозов задних колес последовательно включен регулятор давления, снижающий давление в гидроприводе при уменьшении нагрузки на задний мост. Это предотвращает блокировку задних колес и занос задней оси автомобиля.  
 
Привод стояночной тормозной системы – механический, тросовый, на тормозные механизмы задних колес. Он состоит из рычага, переднего троса, уравнителя, заднего троса и рычага ручного привода колодок. Стояночная тормозная система должна удерживать автомобиль на уклоне 25%.

Проверка состояния  гидропривода

 Проверка состояния  гидропривода ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ  Состояние гидропривода проверяется  визуально. Утечка тормозной жидкости  не допускается. Металлические  трубопроводы не должны иметь  вмятин, трещин, они должны быть  надежно закреплены вдали от  острых кромок, которые могут  их повредить. Все скобы, фиксирующие  трубопроводы, должны быть надежно  закреплены, т.к. вибрация может  вызвать поломки трубопроводов.  Все штуцеры должны быть надежно  затянуты – утечка тормозной  жидкости через них не допускается.  Тормозные шланги не должны  иметь трещин на наружной оболочке  и соприкасаться с жидкостями, растворяющими резину. Состояние  шлангов лучше проверять с  помощником, который должен сильно  нажать на педаль тормоза и  удерживать ее во время осмотра.  Вздутия на шлангах не допускаются.  Вне зависимости от внешнего  состояния шланги необходимо  заменить через 100 тыс. км пробега  или пять лет эксплуатации  автомобиля.

   Проверка  вакуумного усилителя тормозов 

 Проверка вакуумного  усилителя тормозов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ  Вакуумный усилитель тормозов  – неразборной конструкции, поэтому  при выходе из строя его  заменяют в сборе. Работоспособность  усилителя можно проверить следующим  образом: на автомобиле с выключенным  двигателем 4–5 раз нажимаем на  тормозную педаль. Удерживая педаль  нажатой, пускаем двигатель. При  исправном усилителе с началом  работы двигателя педаль должна  слегка «провалиться». Обратный  клапан, который находится в наконечнике  вакуумного шланга, предназначен  для того, чтобы можно было  затормозить автомобиль с достаточной  эффективностью при внезапно  заглохшем двигателе. Проверить  его состояние можно, создав  давление в шланге с помощью  подходящей резиновой груши. Негерметичный  клапан подлежит замене.

        Проверка работоспособности регулятора  давления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

 Проверяем регулятор  давления с помощником на смотровой  канаве. Очищаем регулятор и защитный  чехол от грязи. Снимаем с  регулятора защитный чехол и  удаляем остатки смазки с места  касания поршня с концом рычага. Помощник нажимает на педаль  тормоза с усилием 70–80 кгс.  Одновременно наблюдаем за перемещением  выступающей части поршня регулятора. У исправного регулятора перемещение  поршня при этом должно составлять 0,5–0,9 мм. Если при нажатии на  педаль поршень остается неподвижным  – регулятор заменяем.

 

Технологічна  карта та види ремонту

 

Причина неисправности	Способы устранения неисправности
Недостаточнаяэффективностьторможения
Утечкатормознойжидкостиизколесныхцилиндровпереднихилизаднихтормозов     Воздух в томознойсистеме   Повреждены резинове уплотнители  в главком тормозномцилиндре   Поврежденырезиновые шланги системы привода	Заменитьнегодныедеталиколесныхтомозныхцилиндров, промыть и просушить тормозные  колодки и барабаны, прокачать  тормозную систему   Удалить воздух из тормозной  системы   Заменит уплотнительи и прокачать  тормоза     Заменить тормозные шланги
Не полное розтормаживание всех колес
Отсутствуетсвободныйходпедалииз-за неправильного положення выключателястоп-сигнала   Заедание корпуса клапана  вакуумного усилителявследствиеразбуханиядиафрагмыилизащемленияуплотнителя кришки усилителяилизащитногоколпачка   Засорениекомпенсационногоотверстия в главком томрмозномцилиндре   Нарушеновыступаниерегулировочного болта вакуумного усилителяотносительноплоскостикрепленияглавного  тормозного циліндра   Разбухание резинових  уплотненийглавного тормозного циліндра вследствее попадання в томознуюжидкостьбензина, минеральных масел и т. п.	Отрегулироватьположениевыключателястоп-сигнала     Заменитвакуумныйусилитель         Прочистить отверстие  и прокачатьтормознуя систему   Отрегулироватьвыступание (1,25-0,25 мм) регулировочного болта     Проверить и при необходимостизаменитьглавныйтормозной  циліндр, прокачатьтормоза
Притормаживание одного изколес при отпушенойпедалитормоза
Ослабла илиполомасьстяжная пружина тормозних колодок заднеготормоза   Заеданиепрошняколесного циліндра тормозов       Набуханиеуплотнительныхколецколесного циліндра из-за попадання  в тормознуюжидкостьгорюче-смазочныхматериалов   Отсутствие зазора между  тормозными колодками и барабаном   Нарушение положения тормозного суппорта относительно тормозного диска  при ослаблении болтов крепления  к кронштейн   Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм)	Заменить стяжне пружины  тормозних колодок     Проверить и устранитьзаедание  поршня в колесномцилиндре, при необходимостизаменитьповрежденныедетали   Заменитькольца, промытьтормознойжидкостью  систему гидропривода     Отрегулируйте стояночный тормоз     Затяните болты крепления  тормозного суппорта, при необходимости  замените поврежденные детали     Прошлифуйте тормозной диск; если толщина менее 9 мм, замените тормозной  диск
Занос или увод автомобиля ваз 2106 в сторону при  торможении
Утечка тормозной жидкости в одном из колесных цилиндров   Заедание поршня колесного  цилиндра тормозов       Закупоривание какой-либо тормозной  трубки вследствие вмятины или засорения   Разное давление в шинах   Неправильные углы установки  колес   Загрязнение или замасливание тормозных дисков, барабанов и  накладок   Неправильная установка  регулятора давления тормозов   Неисправен регулятор  давления тормозов	Замените уплотнители  в колесных цилиндрах и прокачайте на автомобиле тормоза   Проверьте и устраните  заедание поршня в колесном цилиндре, при необходимости замените поврежденные детали   Замените тормозную трубку или прочистите ее и прокачайте тормоза   Отрегулируйте давление в  шинах   Отрегулируйте углы установки  колес   Очистите детали тормозных  механизмов     Отрегулируйте положение  регулятора давления тормозов   Отремонтируйте или замените регулятор давления тормозов
Увеличенное усилие нажима на педаль тормоза
Засорен воздушный фильтр вакуумного усилителя   Заедание корпуса клапана  вакуумного усилителя вследствие разбухания диафрагмы или защемления уплотнителя  крышки усилителя или защитного  колпачка   Поврежден шланг, соединяющий  вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя, или ослабло  его крепление на штуцерах   Разбухание уплотнителей тормозных цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость бензина, минеральных масел и т.д	Замените воздушный фильтр вакуумного усилителя   Замените вакуумный усилитель         Замените шланг или  подтяните хомуты его крепления     Тщательно промойте всю тормозную систему, замените поврежденные резиновые детали; прокачайте на автомобиле тормоза
Скрип или визг тормозов
Ослабление стяжной пружины  тормозных колодок заднего тормоза   Овальность тормозных  барабанов задних тормозов   Замасливание накладок тормозных  колодок           Износ фрикционных накладок или включение в них инородных  тел   Чрезмерное биение тормозного диска или неравномерный износ	Проверьте стяжную пружину  и при необходимости замените новой   Расточите тормозные барабаны   Зачистите накладки тормозных  колодок металлической щеткой, применяя теплую воду с моющими средствами. Устраните причину попадания  тормозной жидкости или смазки на тормозные колодки   Замените тормозные колодки     Прошлифуйте тормозной диск, при толщине менее 9 мм замените его

 

 

Техника безопасности

При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или  ремонта, не связанного с регулировкой тормозов, автомобиль следует затормозить  ручным тормозом и включить низшую передачу. 
В тех случаях, когда выполняются ремонтные операции, связанные со снятием колес, необходимо поставить под автомобиль козелки, а под неснятые колеса - упоры (башмаки). Производство каких-либо работ на автомобиле со снятыми колесами, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.), запрещается. 
При снятии и постановке рессор необходимо предварительно разгрузить автомобиль от веса кузова путем поднятия кузова подъемным механизмом с последующей постановкой козелков. Конструкция козелков должна гарантировать автомобиль от падения. 
Техническое обслуживание и ремонт автомобиля-самосвала при поднятом кузове производится после укрепления кузова прочными металлическими упорами (штангами), исключающими возможность его самопроизвольного или случайного опускания. Использование вместо упора различных подкладок (ключей, ломов, деревянных брусьев и т. д.) воспрещается. Работать под поднятым кузовом без установки упора запрещается. 
Перед производством технического обслуживания и ремонта днища кузова легкового автомобиля необходимо надежно укрепить автомобиль на поворотном стенде, слить топливо из топливных баков и воду из системы охлаждения, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею. 
Проверку технического состояния автомобиля и его агрегатов при выпуске автомобиля на линию и возвращении с линии необходимо производить при неработающем двигателе и заторможенных колесах. Исключение из этого правила составляют случаи опробования тормозов, проверки работы двигателя и приемки автомобиля на ходу (лицо, принимающее автомобиль, должно находиться в кабине водителя). 
Для осмотра автомобиля применяют переносную электролампу напряжением не выше 36 В с предохранительной сеткой, а при работе в осмотровой канаве - 12 В. 
При запуске двигателя автомобиля необходимо пользоваться стартером. Пользоваться пусковой рукояткой разрешается только после ремонта двигателя и зимой. 
Перед пуском двигателя автомобиль нужно затормозить, рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении. 
Пуск двигателя пусковой рукояткой должны производить только хорошо проинструктированные лица. При этом необходимо соблюдать следующие правила:

пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх;

не брать рукоятку в  обхват.

Не разрешается применять  рычаги и усилители, действующие  па пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Использованая литература

 

1. Росс Твег. Ремонт трансмиссии  и ходовой части «Жигулей»  (модели 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107). Практ.  пособ. – М.: - ЗАО КЖИ «За  рулем», 2002. – 160с., ил.

2. Ремонт автомобилей: учебник  для автотранспортных техникумов / Румянцев С.И., Боднев А.Г., Бойко  Н.Г. и др.; под ред. С.И. Румянцева. - 2-е изд., перераб. И доп.-М:Транспорт, 1988.-327с.: ил.,табл.

3. ВАЗ – 2107, -21047 с двигателями  1,5 1,5I 1,6. Иллюстрированное руководство.  – М.: ООО «Книжное издательство  «За рулем», 2005. – 256 с.: ил. – (Серия  «Своими силами»).

4. Автомобили: Теория и конструкция  автомобиля и двигателя: Учебник  для студ. Учреждений сред. Проф. Образования/ В. К. Вахламов, М.  Г. Шатров; под ред. А. А. Юрчевского. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 816 с.