i=5; 25км/год.; 2089м; р=5: 

     

. 

      При проходженні ділянок зі схилом 50-70% приймаємо четвертий рівень обмеження швидкості

     i=4; 20км/год.; 2177м;  р=4: 

     

. 

2.4 Розрахунок витрат часу на рух з розрахунковою швидкістю

 

     Витрати часу на рух з розрахунковою швидкістю  розраховують з використанням формули 

,                  (2.8) 

де  –     сумарна довжина ділянок маршруту, по яких можливий рух  

                       транспортних засобів з розрахунковою  швидкістю, м;

       –    довжина маршруту, м;

         –   довжина шляху розгону транспортного засобу до розрахункової

                  швидкості, м;

         –    довжина шляху  гальмування транспортного засобу  від 

                  розрахункової швидкості до повної  зупинки, м;

        –     кількість і-х рівнів обмеження швидкості руху, м;

        –     сумарна довжина  ділянки з і-м рівнем обмеження швидкості

                  руху, м. 

      Довжина шляху розгону обчислюється за формулою 

,                                                  (2.9) 

     ЗІУ-9:

     

.

     А-231:

     

.

     КТМ-5М:

     

. 

      Довжина шляху гальмування обчислюється за формулою 

,                                                   (2.10) 

     ЗІУ-9:

     

.

     А-231:

     

.

     КТМ-5М:

     

. 

     Сумарна довжина ділянки з і-м рівнем обмеження швидкості руху: 
 
 

   ЗІУ-9:

     

.

     А-231:

     

.

     КТМ-5М:

     

. 

      Час руху з розрахунковою швидкістю  з використанням формули (2.8) складатиме: 

     ЗІУ-9:

     

.

     А-231:

     

.

     КТМ-5М:

     

. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

РОЗДІЛ  3

ВИЗНАЧЕННЯ  РАЦІОНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ З ГРУПИ АЛЬТЕРНАТИВНИХ ЗАСОБІВ

 

      Для цього необхідно порівняти витрати  часу рейсу кожного транспортного  засобу тролейбуса, автобуса і трамвая  між собою. Транспортний засіб, який витрачає менший час рейсу на проходження  траси маршруту, буде раціональним.

      Час рейсу по маршруту при використанні транспортного засобу

ЗІУ-9 при застосуванні формули (2.1) складатиме: 

     

. 

      Час рейсу по маршруту при використанні транспортного засобу А-231 при застосуванні формули (2.1) складатиме: 

     

. 

      Час рейсу по маршруту при використанні транспортного засобу КТМ-5М при  застосуванні формули (2.1) складатиме: 

     

 

      Менший  час рейсу на проходження траси маршруту має автобус типу

А-231, тобто він є раціональним транспортним засобом. 
 
 
 
 

ВИСНОВКИ

 

      Метою даної курсової роботи було: придбати знання, уміння та навички щодо визначення пристосованості пасажирських транспортних засобів до транспортування вантажу; застосування сучасних технологій аналізу експлуатаційних властивостей транспортних засобів для конкретних умов перевезень.

      В ході роботи визначені альтернативні  транспортні засоби для виконання  обсягу перевезень за маршрутом руху шляхом порівняння пасажиропотоку( = 4500 пас./год) та пасажиромісткості транспортних засобів: 

• , , , , , ;
• , , , , ;
• , , .

 

   Визначені витрати часу на рух по елементах  траси маршруту для кожного з  альтернативних транспортних засобів: 

• витрати часу на проходження перехресть зі світлофорним регулюванням:

 

• ЗІУ-9: ;
• А-231: ;
• КТМ-5М: .

 

• витрати часу на стоянку в зоні зупиночних пунктів:

 

• ЗІУ-9: ;
• А-231: ;
• КТМ-5М: .

 

• витрати часу на рух з розрахунковою швидкістю:

 

• ЗІУ-9: ;
• А-231: ;
• КТМ-5М: .

 

• витрати часу на рух з i-ми рівнями обмеження швидкості:

 

• ЗІУ-9: ;
• А-231: ;
• КТМ-5М: .

 

      Як  результат, вибраний раціональний вид транспорту з групи альтернативних засобів шляхом порівняння витрат часу рейсу кожного транспортного засобу тролейбуса, автобуса і трамвая між собою: 

• ЗІУ-9: ;
• А-231: ;
• КТМ-5М: .

 

      Менший  час рейсу на проходження траси маршруту має автобус типу

А-231, тобто він є раціональним транспортним засобом. 
 
 
 
 

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ:

 

     1. А. О. Шевченко, «Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни  “Експлуатаційні властивості транспортних засобів», 2007 р. 

     2. А. О. Шевченко, «Тексти лекцій з дисципліни «Транспортні засоби», 2008 р. 

     3. А. О. Шевченко, «Методичні до вказівки до практичних занять і самостійної роботи з дисципліни «Експлуатаційні властивості транспортних засобів», 2007р. 

4. І. Я. Аксьонов «Єдина транспортна система», 1991 р. 

     5. Н. Н. Громов, Т. А. Панченко, А. Д. Чудновський «Єдина транспортна система», 1987 р. 

     6. Л. Л. Афанасьєв, Н. Б. Островський, С. М. Цикербег «Єдина транспортна система та автомобільні перевозки» 

     7. І. С. Єфремов, В. М. Кобозєв, В. А. Юдін « Теорія міських пасажирських перевезень», 1980 р. 

     8. А. А. Чеботаєв «Спеціалізовані транспортні засоби. Вибір та ефективність призначення», 1998 р.