Выбор тары и упаковки грузов. Использование грузоподъемности транспортных средств

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ  И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

федеральное государственное  бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального  образования

«Забайкальский государственный  университет»

(ФГБОУ ВПО «ЗабГУ»)

Факультет: ФДПО

Кафедра:  Кафедра менеджмента  технологических и транспортных систем

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Контрольная работа

 

По дисциплине: «Грузоведение»

 

Тема: Выбор тары и упаковки грузов. Использование грузоподъемности транспортных средств.

 

Шифр 235622                          Вариант 2

 

 

 

 

 

 

 

 

    Выполнил  ст. гр. ТТПО 12-1

                    Ким Т. С.

 

Проверил: Григорьева Е. В.

 

 

 

 

 

 

 

Чита

2013

 

Содержание

 

1. Обобщенная транспортная характеристика грузов                                            3
2. Игрушки (ГОСТ 24972—81); Класс груза – 3; Объемная масса – 0,15           4
3. Ящики из гофрокартона ГОСТ 9142 – 90                                                          5
4. Поддоны плоские ГОСТ 9078-84 (СТ СЭВ 317-76)                                           6
5. ГОСТ 26663-85 Пакеты транспортные. Формирование с применением средств пакетирования.                                                                                         8
6. Маркеровка грузов ГОСТ 14192-96                                                                     9
7. Погрузка груза                                                                                                     12

Список используемой литературы                                                                     14

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Обобщенная транспортная характеристика грузов

 Транспортная характеристика  груза — это совокупность свойств груза в комплексе с параметрами тары и упаковки, определяющая транспортабельность груза, условия его хранения, погрузки, транспортирования, разгрузки. Транспортабельность груза — это свойство груза сохранять качественные и количественные параметры при транспортировании в заданных условиях, т.е. пригодность груза к перевозке.

 К транспортной характеристике  груза относятся физико-химические  свойства груза, взаимодействие  груза с окружающей средой, опасность,  экологичность, совместимость грузов, объемно-массовые характеристики, а  также вид упаковки.

 Транспортная характеристика  груза определяет режимы и  способы перевозки, перегрузки  и хранения, а также требования  к техническим средствам выполнения  этих операций. Транспортные характеристики  грузов используются при выборе  средств пакетирования, типов  автотранспортных средств, способов  погрузки-разгрузки. Частичное изменение  транспортной характеристики груза  приводит к изменению способов  погрузки-разгрузки, перевозки и  оценочных показателей транспортного  процесса. Одни и те же грузы  могут иметь различные составляющие  транспортной характеристики в  зависимости от вида и размера  упаковки.

Классификация грузов. Грузы, перевозимые автотранспортными  средствами, обладают разными свойствами. Для обеспечения сохранности  и качества грузов, а также безопасности транспортирования необходима их четкая классификация. Различают транспортную классификацию грузов и классификацию  по частным (отдельным) классификационным  признакам, которые влияют на транспортное состояние груза.

 

2. Игрушки (ГОСТ 24972—81); Класс груза – 3; Объемная масса – 0,15. упаковывают в потребительскую и (или) групповую и транспортную тару. В транспортную тару укладывают игрушки в потребительской или групповой таре; масса брутто не более 300 кг.

Коробки или пачки с  игрушками плотно укладывают в транспортную тару следующими способами:

 – при укладке в  один ряд — на торец или  крышками вверх;

 – при укладке в  несколько рядов — крышками  вверх.

Для уплотнения упаковки допускается  укладка на торец и на бок.

Дощатые или фанерные ящики  с игрушками обтягивают по торцам металлической лентой или проволокой, закрученной вокруг каждого гвоздя. Картонные ящики с игрушками  скрепляют клеевой лентой на бумажной основе.

На транспортной таре в  зависимости от вида игрушек и  условий транспортирования наносят  манипуляционные знаки “Осторожно, хрупкое”, “Верх, не кантовать”, “Боится сырости”, “Боится нагрева”.

При хранении игрушек в  транспортной таре высота укладки должна быть не более 2 м.

Игрушки в упакованном  виде хранят в закрытых складских  помещениях при температуре 10—40 °С и относительной влажности воздуха 60±10 % на стеллажах на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов. Не допускается хранение игрушек вместе с кислотами, щелочами и другими химически активными веществами.

В своей работе я буду описывать перевозку груза «игрушки мягкие» в ящиках из гофрокартона.

 

3. Ящики из гофрокартона ГОСТ 9142 - 90

 Гофроящики должны изготовляться с четырехклапанными дном и крышкой.

Допускается изготовлять  ящики других типов

 Внутренние и наружные  размеры ящиков из гофрокартона устанавливают в НД на конкретные виды ящиков с учетом массы, габаритов, особенностей упаковываемой продукции, с учетом требований ГОСТ 21140.

 Технические требования к ящикам из гофрокартона

Ящики должны изготовляться  в соответствии с требованиями ГОСТа 21140 по НД или чертежам на ящики для конкретных видов продукции, утвержденным в установленном порядке.

Указания по эксплуатации гофроящиков

  Ящики с упакованной продукцией должны быть укупорены.

Укупоривание гофроящиков производят склеиванием клеевой лентой, обтягиванием металлической или полимерной лентой, склеиванием или сшивкой скобами между собой клапанов ящика.

Ящики из гофрокартона с упакованной продукцией укладывают в штабели без смещений.

Требования безопасности к гофроящикам.

Ящики из гофрированного картона  нетоксичны, в обращении безопасны. Ящики являются горючим материалом, пожароопасны.

При хранении ящики следует  защищать от источника нагревания и  соблюдать правила пожарной безопастнсти.

При загорании ящики следует  тушить любыми средствами пожаротушения.

Возьмем ящик из гофрокартона длинной 500 мм, шириной 400 мм и высотой 300 мм.( рис. 1.) Укупоривание производим склеиванием клеевой лентой.

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.

Объем коробки рассчитаем по формуле объема параллелепипеда:

 

 

Из этого следует, что  объем груза в данной коробке  будет равен:

 

Коробки укладываем в пакет  на поддон.

4. Поддоны плоские ГОСТ 9078-84 (СТ СЭВ 317-76)

   Настоящий стандарт распространяется на плоские многооборотные поддоны, предназначенные для формирования транспортных пакетов при осуществлении механизированных погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских операций.

Стандарт не распространяется на специализированные поддоны.

Типы, основные материалы  и размеры

Каждый поддон должен иметь  условное обозначение.

В условное обозначение поддона  должны входить: тип, масса брутто в  тоннах, материалы, из которых выполнены  основные части (Д - для дерева, С - для  стали, Л - для легких сплавов, СН - для  синтетических материалов, ДС - для  дерева и стали, ДЛ - для дерева и  легких металлов, СНЛ - для легких металлов и синтетических материалов, СНС - для стали и синтетических  материалов) и обозначение настоящего стандарта.

П2 - однонастильный двухзаходный (800Х1200; 1000Х1200)

П4 - однонастильный четырехзаходный (800Х1200; 1000Х1200)

2П4 - двухнастильный четырехзаходный (800Х1200; 1000Х1200)

Для обращения на всех видах  транспорта и внешнеторговых перевозок, преимущественно для транспортирования  и складской грузопереработки в общегосударственной системе материально-технического снабжения

2ПО4 - двухнастильный четырехзаходный с окнами в нижнем настиле (800Х1200; 1000Х1200)

2ПВ2 - двухнастильный двухзаходный с выступами (800Х1200; 1000Х1200)

 Для обращения на всех видах транспорта н внешнеторговых перевозок

2ПВ2 - двухнастильный двухзаходный с выступами (1200Х1600;1200Х1800)

Для формирования нашего пакета берем поддон П2 размером 1000Х1200. Укладываем на него наш груз в гофрированных ящиках и получаем 100% использование поддона. (Рис. 2.)

 

 

 

 

 

 

Рис. 2.

Формируем транспортный пакет.

5. ГОСТ 26663-85 Пакеты транспортные. Формирование с применением средств пакетирования.

Общие положения

Формирование пакетов  предусматривает создание укрупненной  грузовой единицы с применением  средств пакетирования и скрепления, состоящей из одного или нескольких грузов и подготовленной к транспортно-перегрузочным  операциям, складированию и хранению.

Требования к способам пакетирования, параметрам и размерам транспортных пакетов должны устанавливаться  в нормативно-технической документации на конкретный вид продукции и  пакеты, сформированные из этой продукции.

 Сформированные пакеты  должны сохранять целостность  при воздействии инерционных  нагрузок с ускорением 3 g.

Параметры и размеры пакетов  должны соответствовать требованиям  ГОСТ 24597-81.

Грузы в таре размещают  в соответствии с ГОСТ 21140-75.

При укладывании в несколько  рядов грузы должны быть установлены  один на другой предпочтительно вперевязку с разворотом в плане на 90 или 180°.

В качестве средств скрепления используют проволоку, ленту (металлическую, синтетическую, склеивающую), пленку полимерную, клей, металлические пояса (стяжки) и кассеты, которые должны соответствовать требованиям ГОСТ 21650-76.

Мы в качестве средства скрепления транспортного пакета используем склеивающую ленту.

Посчитаем объём транспортного  пакета                                                                                                =1,62*0,15=0,243

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 3.

 

6.  Маркеровка грузов ГОСТ 14192-96

На пакеты, сформированные без поддонов или на четырехзаходных поддонах, маркировку наносят на соседние боковую и торцовую поверхности.

На пакеты, сформированные на двухзаходных поддонах, маркировку наносят на двух захватных сторонах.

Маркировку наносят типографским, литографским, электролитическим способами, окраской по трафарету, штемпелеванием, штампованием, выжиганием, продавливанием, печатанием на машинке, маркировочными машинами

При перевозке грузов транспортными  пакетами на каждом из них должны быть нанесены основные, дополнительные и  информационные надписи. При этом вместо порядкового номера места и количества грузовых мест в партии наносят:

в числителе - общее количество пакетов в партии;                                               в знаменателе - количество грузовых мест в пакете, в скобках порядковый номер пакета, например:  (2).

Основные, дополнительные и  информационные надписи (кроме массы  брутто и нетто) не наносят на отдельные  грузовые места, из которых сформирован  пакет.

Расположение  транспортной маркировки на ярлыке

 

 

 

 

 

 

                                 - обязательные надписи;

                                  - допускаемые надписи

1 - манипуляционные  знаки (предупредительные надписи); 2 - допускаемые предупредительные  надписи (см. 4.2); 3 - количество мест  в партии, порядковый номер внутри  партии; 4 - наименование грузополучателя  и пункта назначения; 5 - наименование  пункта перегрузки; 6- надписи транспортных  организаций; 7 - объем грузового  места *; 8 - габаритные размеры  грузового места; 9 - масса брутто; 10 - масса нетто: 11 - страна-изготовитель  и (или) поставщик; 12 - наименование пункта отправления; 13 - наименование грузоотправителя.

Рис. 4.

Из манипуляционных знаков на сформированном нами транспортном пакете ставим манипуляционный знак «Беречь от влаги» который наносится на двух захватных сторонах. Размеры этого знака указаны в ГОСТ 14192-96.

Расположение маркировки на транспортном пакете

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 5.

 

 

7. Погрузка груза.

     Для перевозки нашего груза выбираем автомобиль Газ 2310 Соболь Грузоподъёмность до 1 000 кг. Фургон. Габариты (стандартная рама) 2,5*2,0*1,9 м (8 куб. метров). В него автопогрузчиком FG15T-17 ( Гр. Под. 1420 кг., высота складирования 300 см) грузим транспортные пакеты.

Исходя из габаритов фургона  автомобиля Соболь, мы можем погрузить  в него четыре нами сформированных транспортных пакета. ( Рис. 6.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 6.

 

Посчитаем коэффициент вместимости:

 

;

;