Выбор и обоснование транспортных машин для ОГР

Введение. 

  Транспортирование вскрышных пород и полезного  ископаемого занимает большое место  в процессах технологии открытых горных разработок и в значительной мере определяет производительность труда и себестоимость продукции.

  Основным назначением средств карьерного транспорта является перемещение горной массы от экскаваторных забоев до пунктов разгрузки. Пунктами разгрузки являются для вскрышных пород отвалы, а для полезного ископаемого – устройства для перегрузки с одного вида транспорта на другой, постоянные или временные склады, приемные бункеры дробильных, сортировочных, обогатительных или брикетных фабрик.

  Основными видами транспорта для перемещения  вскрышных пород и полезного  ископаемого в карьерах являются железнодорожный, автомобильный и конвейерный. Реже на карьерах применяют канатный транспорт (наземный), воздушно-канатный, транспорт скреперами и гидравлический транспорт, однако в определенных горно-технических условиях эти виды транспорта могут быть наиболее рациональными.

  Железнодорожный транспорт наиболее эффективен при большом грузообороте и значительной длине откатки: на рудных и угольных карьерах, где грузооборот достигает 20 – 25 млн. м³ в год и более, расстояние транспортирования достигает 5 – 10 км.

  Вместе  с тем, железнодорожный транспорт  требует наибольших радиусов кривых и допускает наименьшие подъемы пути. Этим ограничивается возможность применения железнодорожного транспорта в естественных условиях.

   Автомобильный транспорт благоприятен для применения в сложных условиях залегания месторождений или при быстром подвигании работ. Основным достоинством автомобильного транспорта является маневренность, поэтому он больше других видов транспорта пригоден для разработки месторождений с небольшими запасами и малым сроком эксплуатации карьера, особенно при коротких расстояниях транспортирования.

  Главным преимуществом автомобильного транспорта перед железнодорожным является способность преодолевать в 2 – 3 раза большие подъемы и проходить кривые в 4 – 6 раз меньшего радиуса.

  Для надежной и эффективной работы автотранспорта покрытие дорог должно предохранять машины от преждевременного износа, способствовать удлинению срока службы автопокрышек и увеличению производительности машин.