Организация перевозок грузов в судах

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Ноября 2012 в 12:14, курсовая работа

Краткое описание

Цель работы
1. Исследовать целесообразность применения самоходных грузовых судов или толкаемых составов при освоении заданных грузопотоков.
2. Для выбранного варианта рассчитать эксплуатационные и экономические показатели работы флота и экономический эффект от его применения.

Содержимое работы - 1 файл

ТОП.docx

— 158.35 Кб (Скачать файл)

 

 

7. Расчёт показателей  сравнительной эффективности и выбор оптимального типа флота

 

Выбор оптимального проектного решения осуществляется по показателям  сравнительной эффективности, в  качестве которых могут быть использованы различные экономические показатели.

При выборе оптимального вида флота для перевозок грузов в качестве основных критериев оптимальности принимаются: максимум уровня рентабельности, максимум прибыли от перевозок.

 

7.1 Уровень рентабельности по фондам

 

Выражается в процентах и определяется по формуле:

 

а= (21)

 

- стоимость основных  производственных фондов, руб.;

- стоимость оборотных  средств, руб.;

П - прибыль от перевозок  грузов, руб.

7.1.1 Стоимость основных производственных фондов определяется (руб.):

 

сам(т)*6 (22)

 

где - балансовая стоимость флота, используемого на перевозках (приложение 3), млн. руб.

 

Таблица 7.1 – Расчёт стоимости основных и оборотных производственных фондов

Показатель

Условное обозначение  и порядок расчёта

размерн.

Тип груза

Волго-Балт

Толкач 

Баржи

Среднесуточная  потребность во флоте

Фсам(т)=rp*tkp*(1+кдоп)

Фб=nбт

ед./сут.

Соль

6,84

4,59

9,18

Металл

6,35

4,15

8,30

балансовая стоимость  флота, используемого на перевозках

 

млн. руб.

 

80,0

40,0

1,8

Стоимость основных производственных фондов

сам(т)*6

млн. руб.

Соль

547,2

183,6

16,524

Металл

508,0

166,0

14,94

Размер оборотных  средств

 

млн. руб.

Соль

82,08 (15%)

23,868

(13%)

1,652

(10%)

Металл

76,2

21,58

1,494

Размер фондов

+

млн. руб.

Соль

629,28

207,468

18,176

Металл

584,2

187,58

16,434


 

7.1.2. Размер оборотных средств () принимается в пределах 10-15% от стоимости основных производственных фондов.

 

7.2 Уровень рентабельности

 

Выражается в % и определяется по формуле:

 

а=*100 (23)

 

7.2.1. Прибыль определяется разностью доходов от перевозок и эксплуатационных расходов по флоту (руб.):

 

П=Д- Э (24)

 

7.2.2. Доходы от перевозок (Д) представляют собой провозную плату, которая в общем виде определяется как (руб.): 

Д=+ (25)

или Д=+

 

 и  - средняя доходная ставка за перевозку груза соответственно отправленного в прямом и обратном направлении, руб./1000 км (приложение 5)

 и   - грузооборот в прямом и обратном направлении, т-км;

 и  - объем перевозок груза в прямом и обратном направлении, т;

 и  - дальность перевозки грузов в прямом и обратном направлении, км.

По условию задания  грузы перевозятся только в прямом направлении, обратные рейсы все порожние, поэтому при расчётах будем учитывать этот факт.

 

Таблица 7.2 – Расчёт доходов от перевозок

Показатель

Условное обозначение  и порядок расчёта

размерн.

Тип груза

Волго-Балт

Состав 

средняя доходная ставка за перевозку груза соответственно отправленного в прямом и обратном направлении

 

руб./1000 км

Соль

283

283

металл

667

667

объем перевозок груза  в прямом и обратном направлении

 

т

Соль

450000

450000

металл

390000

390000

дальность перевозки грузов в прямом и обратном направлении

 

км

Соль

1200

1200

металл

1000

1000

грузооборот в прямом и  обратном направлении

 

т-км

Соль

540*106

540*106

металл

390*106

390*106

Доходы от перевозок (Д)

Д=

руб.

Соль

152820*106

152820*106

металл

260130*106

260130*106


 

 

7.2.3. Эксплуатационные расходы на содержание флота за плановый эксплуатационный период определяются по формулам (руб.):

а) для самоходных грузовых судов

 

сам (+)**Qp  (26)

 

б) для толкаемых составов

 

=(Фт (+)**Np + Фб(+)**Qp)*kp  (27)

 

где Фсам  Фт  Фб – среднесуточная потребность во флоте соответственно самоходных грузовых судов, толкачей и несамоходных грузовых судов (барж), ед.

 и  - стоимость содержания одной единицы соответственно самоходного грузового флота

, , , - толкачей и барж (секций) (приложение 6), руб./тнж-сутки, руб./сило-сутки;

х – на ходу;

ст. – на стоянке;

kp – коэффициент, учитывающий расходы на содержание рейдового флота (можно принять равным 1,05);

Np – мощность толкача (приложение 3), л.с.

 

Таблица 7.3 - Стоимость содержания в эксплуатации типовых судов (приложение 6)

Тип судна

Qд (т)

Np(л.с.)

№ проекта

Стоимость содержания, руб./тнж (сило) – сут.

Стоимость содержания, руб./ сут.

в ходу

на стоянке

в ходу

на стоянке

Волго-Балт

2700

2-95

46,8

30,0

126360

81000

Баржа открытая

3000

р-29

2,52

2,52

7560

7560

Дунайский

1340

749 (112)

87

43,8

116580

58692


 

В таблице 7.4 произведем расчёт эксплуатационных расходов по самоходным судам и составам.

 

Таблица 7.4 – Расчет эксплуатационных расходов

Показатель

Условное обозначение  и порядок расчёта

размерн.

Тип груза

Волго-Балт

Толкач 

Баржи

среднесуточная потребность  во флоте соответственно самоходных грузовых судов, толкачей и несамоходных грузовых судов (барж)

Фсам  Фт  Фб

ед.

Соль

6,84

4,59

9,18

металл

6,35

4,15

8,30

стоимость содержания одной  единицы

           

- самоходного грузового  флота (2700 тнж);

 

руб./сут.

126360

   
 

81000

- толкачей (1340 л.с.);

 

руб./сут.

 

116580

 
 

58692

- барж (секций) (3000 тнж)

 

руб./сут.

   

7560

 

7560

время чистого хода за круговой рейс

tх

Сутки

Соль

4,78

7,26

7,26

металл

3,99

6,06

6,06

эксплуатационные затраты  судна на ходу

 

 

руб.

Соль

604001

846371

54886

металл

504176

706475

45814

время стоянки за круговой рейс

 

Сутки

Соль

1,54

1,60

1,60

металл

2,66

2,66

2,66

эксплуатационные затраты  судна на стоянке

 

 

руб.

соль

124740

93907

12096

металл

215460

156121

20110

общие эксплуатационные расходы  на 1 судно 

Сх *tx+C*tст

руб.

Соль

728741

940278

66982

металл

719636

862596

65924

продолжительность эксплуатационного периода

tэ

Сутки

 

203

203

203

время кругового рейса

tкр

Сутки

Соль

7,66

11,50

11,50

металл

8,17

11,99

11,99

отношение продолжител-ьности эксплуатационного периода к времени кругового рейса

   

Соль

26,5

17,65

17,65

металл

24,85

16,93

16,93

Эксплуатационные  расходы на содержание флота

           

- самоходных судов  (Волго-Балт)

сам*(+)**Qp

млн. руб.

Соль

132091,594

   

металл

113556,762

   

- толкачей

1т*(+)**Np

млн. руб.

Соль

 

76175,212

 

металл

 

60605,564

 

-барж

2б(+)**Qp

млн. руб.

соль

   

10852,892

металл

   

9263,575

-толкаемых составов

=(1+1)* kp

 

соль

 

91379,5

металл

 

73362,596


 

Таблица 7.5 – Расчёт прибыли и рентабельности

Показатель

Условное обозначение  и порядок расчёта

размерн.

Тип груза

Волго-Балт

Состав 

Доходы

Д=

млн.руб.

Соль

152820

152820

Металл

260130

260130

Эксплуатационные расходы

 

млн.руб.

Соль

132092

91380

Металл

113557

73363

Прибыль

П=Д-

млн. руб.

Соль

20728

61440

Металл

146573

198690

стоимость основных и оборотных  фондов

 

млн. руб.

Соль

628

225

Металл

584

204

Уровень фондовой рентабельности

а=

%

Соль

3300

27307

Металл

25098

97397

Уровень рентабельности

а=*100

%

Соль

15,7

67,2

Металл

129,1

270,8


 

При перевозке металла (штабелируемого груза) на толкаемом составе (Т+1+1) возможно получение максимума прибыли и максимального уровня рентабельности (см. табл. 7.5). При перевозке соли (навалочного груза) также предпочтителен толкаемый состав (Т+1+1), так в этом случае уровень прибыли и рентабельности выше.

 

7.3 Себестоимость перевозок

 

Для выбранного по вышеперечисленным критериям оптимального типа флота на перевозках заданных грузов необходимо рассчитать себестоимость перевозок, руб./1000 т-км:

 

S==   (28)

 

где Аг – суммарный грузооборот по прямому и обратному направлению, тыс. т-км;

 

Таблица 7.6 – Расчет себестоимости перевозок

Показатель

Условное обозначение  и порядок расчёта

размерн.

Тип груза

Волго-Балт

Состав 

Эксплуатационные расходы

 

млн.руб.

Соль

132092

91380

Металл

113557

73363

Суммарный грузооборот

Аг

тыс. т-км

Соль

540000

540000

Металл

390000

390000

Себестоимость

S=

руб./1000км

Соль

245

169

Металл

292

188


 

Таким образом, согласно расчётам минимальный уровень себестоимости  обеспечивается при перевозке соли (навалочного груза) на толкаемом  составе (Т+1+1), при этом себестоимость  перевозки металла (штабелируемого груза) на толкаемом составе почти  в 3,5 раза ниже заявленной цены по перевозке  данного груза. 

8. Расчёт эксплуатационных  показателей работы для оптимального типа флота

 

Для выбранного (оптимального) варианта освоения перевозок определяются эксплуатационные показатели работы флота.

В составе эксплуатационных показателей рассчитываются: нагрузка по пробегу, техническая скорость движения с грузом, коэффициент использования времени на ход с грузом, продолжительность среднего оборота, средний пробег с грузом за оборот и валовая производительность.

В таблице 8.1 приведена форма и порядок определения показателей для грузового флота (самоходного и несамоходного), а в таблице 8.2 – для буксирного (толкачей).

В данном случае оказалось, что оптимально освоение перевозок толкаемыми составами, поэтому показатели рассчитываются как для тоннажа (несамоходных судов), так и для тяги (толкачей).

 

Таблица 8.1 – Исходные данные и расчет плановых эксплуатационных показателей работы грузового флота

№ п/п

Наименование величины

Размерность

Обозначение и порядок  определения

Значение величины

Соль

металл

1

Грузооборот

млн. т-км

г=+

540,0

390,0

2

Размер судопотока

ед.

mпр

75

65

3

Тоннаже-рейсы с грузом

тыс. т-тнж

 рг=2mпр *Qр

900,0

780,0

4

Продолжительность кругового  рейса, в том числе время хода с грузом

сут.

tкр (табл.4)

tх гр =tВВ х гр + tВН х гр

11,50

7,29

11,99

6,31

5

Среднесуточная потребность  во флоте

ед. судов

Ф (б) по формуле (20)

9,18

8,30

6

Продолжительность эксплуатационного  периода 

сут.

tэ (по заданию)

203

203

7

Тоннаже-километры с грузом

млн. тнж-сут.

Q*lг=mпр*Qp*(lгBB+lгBH)

1080,0

780,0

8

Тоннаже-сутки в эксплуатации, в том числе в ходу с грузом

тыс. тнж-сут.

Q*tэб*Qp*tэ

Q*tх гр=mпр*Qp*tх гр

5591

1640

5055

1230

9

Нагрузка по пробегу

т/т-тнж

Рпрг/Q*lг

0,5

0,5

10

Техническая скорость хода с грузом.

км/сут

uг=Q*lг/Q*tх пр

658,5

634

11

Коэффициент использования  времени на ход с грузом

 

rх гр=Q*t х гр/Q*tэ

0,29

0,24

12

Продолжительность среднего оборота

Сут

=Q*tэ/Qрг

6,21

6,48

13

Средний пробег с грузом за оборот

Км

=Q*lг/Qрг

1200

1000

14

Валовая производительность

ткм/тнж-сут.

Рвалг/Q*tэ

Рвалпр*rx гр*uг

Рвалпр*/

96,6

95,5

96,6

77,2

76,1

77,2

Информация о работе Организация перевозок грузов в судах