Организация перевозок грузов в судах

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Ноября 2012 в 12:14, курсовая работа

Краткое описание

Цель работы
1. Исследовать целесообразность применения самоходных грузовых судов или толкаемых составов при освоении заданных грузопотоков.
2. Для выбранного варианта рассчитать эксплуатационные и экономические показатели работы флота и экономический эффект от его применения.

Содержимое работы - 1 файл

ТОП.docx

— 158.35 Кб (Скачать файл)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине

«Организация  и планирование работы флота»

Тема: «Организация перевозок грузов в судах»

 

Цель работы

1. Исследовать целесообразность  применения самоходных грузовых  судов или толкаемых составов  при освоении заданных грузопотоков.

2. Для выбранного варианта рассчитать эксплуатационные и экономические показатели работы флота и экономический эффект от его применения.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

Схема водного  пути:

Г                     В                  Б                    А



          700                500                 300



Направление течения

 

2. Характеристика условий  плавания:

а) гарантированная глубина 3,4 м;

б) в пункте Б расположен гидроузел, подпор, от которого распространяется до пункта В.

3. Потери и приращения  скорости движения, км/сутки:

Потери:

на водохранилище 10

на свободной реке 25

Приращения:

на водохранилище 10

на свободной реке 30

 

4. Корреспонденция грузовых  потоков

                 Пункты

   Род груза

Количество перевозок за эксплуатационный период, тыс. т

отправления

назначения

        А

        Г

уголь

                                      450

        Г

        Б

лес

                                      390


 

Грузы предъявляются к  перевозке в течение всей навигации  равномерно.

 

5. Продолжительность эксплуатационного периода 190 суток.

6. Расчетный период отправления 180 суток.

7. Расчетные типы судов

 

 

№п/п

 

Тип судна

Номер проекта

          Регистрационные

мощность, л.с.

грузоподъемность, т

1.

Грузовой теплоход

     2-95

       -----

                  2700

2.

Баржа (секция)

     Р-29

       -----

                  3000

3.

Толкач

     112

       1340

                  -----


 

                    Характеристика транспортных судов

 

№ п/п

Наименование       характеристики

Типы судов

2-95

Р-29

112

1

Грузоподъемность, т.

2700

3000

-----

2

Мощность, л.с.

-----

-----

1340

3

Балансовая стоимость, млн.р

80

7,8

40

4

Численность экипажа, чел.

15

-----

13

5

Класс Регистра

М

О

О

6

Осадка с грузом, см

345

280

-----

7

Осадка порожнем, см

126

49

-----

8

Объем трюмов, м3

4297

4045

-----

9

Площадь надпалубного

пространства, м3

808

960

-----

10

Скорость относительно воды с грузом, км/ч

20,0

-----

-----

11

Скорость относительно воды порожнем, км/ч 

21,7

-----

-----

12

Приведенное сопротивление

с грузом, кг с22

-----

578

-----

13

Приведенное сопротивление порожнем, кг с22

-----

238

-----

14

Стоимость судосуток ,тыс.руб

       106

8

92


 

Число барж (секций) в оптимальном  составе 2.

 

8. Нормы времени на  технические операции в пунктах  обработки в сутках:

а) для грузового теплохода  – 0,2 сут.;

б) для барж и толкачей

 

Тип судна

Технические операции в пунктах обработки для состава из

1 баржи

2 барж

Толкач

0,2

0,25

Баржа

0,25

0,35


 

 

 

1. Обоснование  норм погрузки грузовых судов

 

Технической нормой загрузки грузового судна является максимальное количество груза в тоннах, которое  может быть загружено в судно  при конкретных условиях его работы. Она зависит от  грузоподъемности и грузовместимости судна, условий  плавания и объемных характеристик  перевозимых грузов и устанавливается, следовательно, для каждого типа грузовых судов и по каждому роду груза.

 

1.1 Возможная загрузка  по условиям плавания

 

Влияние условий плавания проявляется через допустимую эксплуатационную осадку Тэ, которая зависит от глубины судового хода и определяется по выражению (см):

 

Тэ=hг -hд (1)

 

где hг – гарантийная глубина судового хода, см;

hд – нормативный запас под днищем (приложение 1), см, при этом, если окажется ТэТр, то возможная загрузка судна будет равна его регистрационной грузоподъёмности Qэ=Qр (регистрационная грузоподъёмность является верхним пределом нормы).

Если ТэТр , то возможная загрузка судна будет меньше регистрационной грузоподъёмности и может быть определена по формуле (т):

 

QЭ =QР*

 

где QР – регистрационная грузоподъёмность судна, т;

Тр – регистрационная осадка судна, см;

То – осадка судна в порожнем состоянии, см.

затем определяется возможная  загрузка с учётом объемных характеристик  судна и перевозимых грузов.

 

Таблица 1.1 – Расчет допустимой эксплуатационной осадки

Показатели

условное обозначение  и порядок расчёта

Размерность

Волго-Балт (проект 2-95)

Баржа открытая (проект р-29)

Толкач 

«Дунайский»

Гарантийная глубина судового хода

hг

См

340

340

370

Нормативный запас под  днищем

hд

См

20

20

30

Допустимая эксплуатационная осадка

Тэ=hг -hд

См

320

320

340

Регистровая осадка

с грузом

См

345

280

 

порожнём

См

126

49

 

Сравнение регистровой и  допустимой эксплуатационной осадки

   

Тэ Тр

ТэТр

 

Из сравнения очевидно, что Тэв = 320Тр = 345см,поэтому возможная загрузка будет определяться по формуле.:

QЭ =QР* =2700 * = 2392

 

 

1.2 Объемные характеристики судна

 

Объёмными характеристиками судна являются грузовместимость (Vc) и удельная грузовместимость (wc).

1.2.1. Грузовместимость судна при перевозке насыпных и навалочных грузов определяется следующим образом (м3):

 

Vc=VT*kT (3)

 

При перевозке штабелируемых  грузов (лесных и тарно-штучных) грузовместимость судна определяется с учётом возможности  использования надпалубного пространства по выражению (м3):

 

Vc=VT*kT + SH*hck *kН (4)

 

где VT – объем трюмных помещений по геометрическим размерам, м3

kT – коэффициент использования объема трюмов (при загрузке лесом и штучными грузами kT=0,85, навалочными и насыпными грузами kT=0,90,95);

SH – площадь грузовой палубы или надпалубного пространства, которое может быть использовано под укладку (штабелирование) груза, м3;

hck - средняя высота складирования груза на палубе, определяемая из условия обеспечения нормальной видимости судового хода и допустимой нагрузки на 1м2 палубы (для трюмных судов можно принять: hck=2,0м, если Qp2000т, hck=3,0м, если 2000тQp3000т, hck=3,5м, если Qp3000т, для судов площадок -3,4 и 4,5м соответственно), м;

kН – коэффициент использования объема надпалубного пространства (при загрузке лесом и штучным грузом kН=0,85)

1.2.2 Удельная грузовместимость судна определяется отношением полной грузовместимости к его регистрационной грузоподъемности (м3/т-тнж):

 

wc=Vc/Qp (5)

 

1.2.3. Объемной характеристикой груза (wг) является удельный погрузочный объем, то есть объем, занимаемый одной тонной груза в складируемом состоянии (приложение 2).

Если удельный погрузочный  объем груза окажется меньше удельной грузовместимости судна wг wc , то этот груз условно называется «тяжёлым». При этом возможная загрузка судна принимается равной его регистрационной грузоподъемности Qэ=Qр.

Если удельный погрузочный  объём груза окажется равным удельной грузовместимости судна wг =wc , то этот груз условно называется «нормальным», а возможная загрузка принимается также равной грузоподъемности судна.

В том случае, когда удельный погрузочный объем груза окажется больше удельной грузовместимости, груз условно называется «лёгким», а возможная  загрузка (т), определяется по формуле

 

Qэ =Vc/wг (6)

 

В данном случае планируется  перевозка груза двух типов (по условию задания):

- соль

- металл.

Согласно Правилам перевозок грузов и буксировки плотов и судов речным транспортом (утв. Департаментом речного транспорта Минтранса РФ) (в редакции на 1 января 1994 г.). Настоящие Правила действуют в части, не противоречащей Кодексу внутреннего водного транспорта РФ от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ.

Раздел 29 Правила перевозки соли (ст.66 УВВТ)

Суда загружаются солью  навалом одного наименования в один пункт назначения. При мелководье соль может отгружаться в два  пункта с расчетом паузки судна в  пути на одной из баз. Допускается погрузка соли в одно судно в адрес торгующих организаций партиями не менее 500 т и не более чем в три пункта назначения. Разрешается погрузка соли в четвертый пункт назначения только в адрес базы в количестве не менее 1000 т.

Раздел 42 Правила перевозки металлов, металлоизделий и металлического лома

1. Металл листовой, полосы, поковки, сплавы, литье, рельсы, шпунт,  заготовки, уголки, швеллеры, арматурная  сталь, а также отгруженные  в районы Крайнего Севера трубы  диаметром до 273 мм включительно  перевозят в пакетах массой  до 5 т или в специальных контейнерах.

7. Металлический лом принимается  к перевозке без подразделения  на классы и группы и до  предъявления к перевозке должен  быть сосредоточен отправителем  на причале.

8. Для перевозки в водном  сообщении грузоотправитель обязан  металлический лом привести в  транспортабельное состояние, отвечающее  следующим условиям:

а) крупный лом (тяжеловесы и длинномеры), отходы чугуна и стали  в кусках разделываются на части, имеющие не более 3 м длины, 2,1 м  высоты и 2,5 м ширины;

б) длинномерный лом металлоизделий, указанных в п. 1, в том числе и трубы диаметром до 273 мм, лом и отходы чугуна и стали легковесные (тонколистовые отходы, обрезь, сетка, отходы проволоки и др.) спрессовываются в пакеты, укладываются в кипы, а также в связки массой 3 - 5 т;

Поскольку в задании не уточняется, какой вид соли и металла  перевозится, то принимаем соль, как  навалочный груз, а металл, как штабелируемый (тарно-штучный) груз, предназначенный  к перевозке.

Для расчётов используем данные (приложение 3 и 2) в соответствии с заданием.

 

Таблица 1.2 – Расчет грузовместимости судна

Показатели

условное обозначение  и порядок расчёта

Размерность

Волго-Балт (проект 2-95)

Баржа открытая (проект р-29)

объем трюмных помещений  по геометрическим размерам

Vт

м3

4297

4045

коэффициент использования  объема трюмов -при загрузке лесом  и штучными грузам -навалочными и  насыпными грузами 

kT

 

0,85

0,95

0,85

0,95

площадь грузовой палубы или  надпалубного пространства, которое  может быть использовано под укладку (штабелирование) груза

SH

м2

808

960

средняя высота складирования  груза на палубе, определяемая из условия  обеспечения нормальной видимости  судового хода и допустимой нагрузки на 1м2 палубы

hck

М

3,5

3,5

Грузовместимость судна при перевозке насыпных и навалочных грузов

Vc=VT*kT

м3

4082,15

3842,75

Грузовместимость  судна при перевозке штабелируемых грузов (лесных и тарно-штучных)

Vc=VT*kT + SH*hck *kН

м3

6056,25

6294,25

Грузоподъемность  судна регистровая

Qp

Т

2700

3000

Грузоподъемность  судна по условиям погрузки

Соль

Т

4536

4270

металл

Т

16823

17484

Удельная грузовместимость судна

wwc=Vc/Qр

  соль

м3/т-тнж

1,51

1,28

wwc=Vc/Qp металл

м3/т-тнж

2,24

2,10

Удельный погрузочный  объем

wг

соль

м3

0,9

0,9

wг

металл

м3

0,36

0,36

Сравнение удельного погрузочного объема и удельной грузовместимости судна

Соль

 

wг wc

тяжелый груз

wг wc

тяжелый груз

Металл

wг wc

тяжелый груз

wг wc

тяжелый груз

Информация о работе Организация перевозок грузов в судах