10.  Основными проблемами в области обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации в настоящее время являются:

     1) недоукомплектованность кадрами государственных инспекторов, осуществляющих государственный контроль за деятельностью авиационных предприятий в области безопасности полетов и авиационной безопасности;

     2) несовершенство имеющих тренажеров, приводящее к удорожанию подготовки, снижению навыков членов экипажа в управлении воздушными судами особенно в сложных метеоусловиях и в аварийных ситуациях;

     3) слабая оснащенность гражданской авиации техническими средствами обеспечения авиационной безопасности, в том числе аппаратурой обнаружения взрывчатых веществ;

     4) несоответствие информационного обеспечения безопасности полетов потребностям системы государственного регулирования, что затрудняет своевременное принятие решений в целях предотвращения авиационных происшествий;

     5) устаревшие лабораторная база и оборудование научно-исследовательских и проектных организаций гражданской авиации и промышленности, обеспечивающих отработку и решение технических проблем обеспечения безопасности гражданской авиации;

     6) отсутствие порядка финансирования расходов на содержание и развитие службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов гражданской авиации;

     7) недостаточное финансирование работ по обеспечению безопасности гражданской авиации и надежности авиационной техники.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

     Авиационный транспорт следует рассматривать  как один из основных факторов, определяющих процессы нормального функционирования рынков товаров и услуг, развития регионов, межрегиональных, межотраслевых, международных связей, и который неразрывно связан с защитой национальных интересов государства.

     Россия, традиционно считающая себя мировой  авиационной державой, в настоящее время потеряла часть важнейших позиций и может столкнуться с реальной перспективой утраты научно-технической базы авиастроения и рынков авиаперевозок. Мы считаем, что реальная угроза потери рынков авиаперевозок в пользу иностранных авиаперевозчиков делает задачу возрождения российского авиапрома нереальной.

     Специфика географического и климатического положения России, низкая плотность  наземной транспортной сети в ряде отдаленных регионов, большие размеры  страны обосновывают необходимость  широкого использования авиационного транспорта. Около 70% территории России (многие районы Сибири, Севера, Заполярья, Дальнего Востока) практически не имеют развитых наземных и водных транспортных систем, и в настоящее время 50% пассажирских и грузовых перевозок для данных регионов обеспечивается авиационным транспортом. В ряде регионов России авиация является единственным видом транспорта, связывающим регион и центр, например республика Саха Якутия. В связи с вышеизложенным сохранение отечественных авиаперевозчиков есть приоритетная задача.

      ЛИТЕРАТУРА

1. Воздушный кодекс Российской Федерации
2. Концепция государственной транспортной политики Российской федерации, одобренная постановлением Правительства Российской Федерации от 8 сентября 1997 г. № 1143
3. Федеральный закон от 8 января 1998 г. «О государственном регулировании развития авиации»
4. Концепция реструктуризации российского авиапромышленного комплекса, одобренной постановлением Правительства Российской Федерации от 6 марта 1998 г. № 294;
5. Концепция реструктуризации и реформирования гражданской авиации Российской Федерации, одобренной постановлением Правительства Российской Федерации от 24 июня 1998 г. № 642;
6. Решение заседания Совета Безопасности Российской Федерации по вопросу об определении общей стратегии и неотложных мерах по сохранению и развитию авиации и самолетостроения Российской Федерации от 4 февраля 2000 г.;
7. Концепция модернизации и развития Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 22 февраля 2000 г. № 144;
8. Артемьев А.А.  Крылья сверхдержавы: Гражданская авиация России 1914-2009  М. : Яуза Эксмо  . – 2009. – 608 с.
9. Белоусова Н.И., Васильева Е.М., Лившиц В.Н. Системный анализ транспорта России в современных условиях. - М.: Эдиториал УРСС, 2001.
10. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. - М.: Транспорт, 1986.
11. Методические рекомендации по определению себестоимости внутренних и международных рейсов для российских авиакомпаний. ГосНИИ ГА/ отв. исп. Е. Ф. Ткаченко - М., 1999.
12. Статистика транспорта/ под ред. М.Р. Ефимовой. - М.: Финансы и статистика, 2001. с.86
13. Статистический сборник Транспорт и связь в России. - М.: Госкомстат России, 2007. - с.219.