Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия (на примере СП ООО-“Вил-Трэк”)

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Декабря 2010 в 16:25, курсовая работа

Краткое описание

Целью данной курсовой работы являются следующие:
* анализ объема перевозок и грузооборота;
* анализ использования трудовых ресурсов;
* анализ себестоимости автоперевозок;
* анализ прибыли и рентабельности;

Содержание работы

Введение……………………………………………………………………………….
1. Анализ объема перевозок……………………………………………………......
1.1. Общий анализ объема перевозок грузов и грузооборота ………………..
1.2. Общий анализ объема перевозок грузов по клиентам……………………
1.3. Анализ объема перевозок по номенклатуре грузов………………………
2. Анализ использования трудовых ресурсов………………………………………
2.1. Анализ обеспеченности АТП трудовыми ресурсами………………….....
2.1.1. Анализ движения рабочей силы………………………………………
2.2. Анализ производительности труда………………………………………...
2.3. Анализ формирования и использования фонда заработной платы……...
3. Анализ себестоимости автомобильных перевозок………………………………
3.1. Анализ общей суммы затрат……………………………………………….
3.1.1. Анализ влияния на себестоимость изменения затрат и объема выполненных работ……………………………………………………………………..
3.2. Анализ доли переменных, постоянных расходов и доли заработной платы в себестоимости………………………………………………………….........
3.2.1. Анализ доли переменных расходов……………………………….....
3.2.2. Анализ доли заработной платы……………………………………....
3.2.3. Анализ доли постоянных расходов……………………………….......
4. Анализ прибыли и рентабельности……………………………………………….
4.1. Анализ прибыли АТП………………………………………………………
4.2. Анализ рентабельности АТП…………………………………………........
Заключение……………………………………………………………………………
Список использованных источников

Содержимое работы - 1 файл

Карпеев.doc

— 849.50 Кб (Скачать файл)
 

    Наибольшее  влияние на производительность труда  оказал коэффициент использования грузоподъемности.

    Несоответствие  изменения анализируемого показателя алгебраической сумме влияния показателей  факторов называется неразложимым остатком. 

    2.3. Анализ формирования и использования фонда заработной платы 

    Анализ  использования фонда заработной платы целесообразно проводить в следующей последовательности: исчисляют относительные и допустимые отклонения по фонду заработной платы, рассчитывают влияние на расход фонда заработной платы изменение численности персонала и средней заработной платы, изучают и составляют темп роста производительности труда и средней заработной платы под влиянием роста производительности труда. 

    Таблица 2.9.

“Фонд заработной платы”

Показатели Базисный  период Отчетный  период Выполнение плана, %
Фонд  оплаты труда всего, тыс. руб.

в т.ч. 

    а) рабочие

  • водители
  • ремонтные рабочие
  • вспомогательный персонал

    б) руководители

    в) специалисты

Средняя заработная плата, руб.

833595 

775410

581599

174388

19423

27176

31010

323099

867202 

813435

606261

180291

26883

26883

26883

322620

104,03 

104,9

104,24

103,39

138,41

98,93

86,69

99,85

     

    Скорректируем базисный фонд заработной платы по проценту выполнения плана по доходам:

        (2.9)

где ФЗПСК – скорректированный фонд заработной платы, тыс. руб.;

      ФЗП – базисный фонд заработной платы;

      ПД – процент выполнения плана по доходам;

      ККОР – коэффициент корректировки заработной платы (0,8 для АТП).

    

        (2.10)

    

    Определим абсолютное и относительное отклонение от базиса.

    Абсолютное  отклонение:

         (2.11)

    Относительное отклонение:

        (2.12)

    

    

 

    Основными причинами, влияющими на расход фонда  заработной платы являются изменение  численности работников и средней заработной платы. Пользуясь приемом исчисления разниц, определим влияние этих факторов на фонд заработной палаты. 

       (2.13)

    

    Если  производительность труда равна:

           (2.14)

то

     (2.15)

тогда 

         (2.16)

    Исходя  из этого равенства можно определить влияние на фонд заработной платы  изменение производительности труда и объема производства (доходов).

         (2.17)

    

         (2.18)

    

    Таким образом, используя вышеприведенные  формулы, в конечном итоге мы получим  следующее:

      (2.19)

    

    При анализе средней заработной платы необходимо сопоставить динамику средней производительности труда с динамикой средней заработной платы. Коэффициент, характеризующий соотношение темпов роста производительности труда и средней заработной платы (Кс), можно определить по формуле:

          (2.20)

где Пω – процент по производительности труда;

      ПСР.ЗПЛ – процент по средней заработной плате.

    При Кс › 1 рост производительности труда опережает рост средней заработной платы. Лишь при соблюдении этого условия предприятие может расширять и совершенствовать производство и повышать жизненный уровень своих работников.

    

    При Кс =1 рост средней заработной платы равен росту производительности труда.

 

3. Анализ себестоимости  автомобильных

перевозок 
 

    3.1. Анализ общей суммы затрат 

Таблица 3.1.

“Плановые и отчетные данные по статьям затрат”

            

Статьи  расходов

Расходы, тыс. руб. Процент выполнения плана, % Структура расходов, %
базис отчет базис отчет
1. Заработная плата с начислениями,  руб.

2. Переменные расходы

в т.ч.

- топливо

- смазочные материалы

- износ и ремонт шин

- ТО и ремонт

3. Постоянные расходы

в т.ч.

- общехозяйственные расходы

- амортизация 

 
1167033

2083987 

1354864

94510

229512

405101

1250391 
 

900232

350160

 
1214082

2220004 

1445722

88828

266484

418970

1500802 
 

1036427

464376

 
104.03

106.53 

106.7

93.99

116.11

103.42

120.03 
 

115.13

132.62

 
25.93

46.3 

30.1

2.1

5.1

9

27.78 
 

20

7.78

 
24.6

44.99 

29.3

1.8

5.4

8.49

30.41 
 

21

9.41

Итого: 4501411     4934889 109.63 100 100
 

    Для того, чтобы провести анализ общей суммы затрат на эксплуатацию, сопоставим данные за отчет и базис. Данные могут быть несопоставимы из-за изменения среднего расстояния перевозки грузов, из-за отклонения отчетного среднесписочного количества автомобилей, а также структуры автомобильного парка от плановых данных. Поэтому судить по величине абсолютного отклонения о размерах экономии или перерасхода денежных средств можно затруднительно. Следовательно, необходимо до начала анализа устранить влияние этих факторов на сопоставимость затрат путем пересчета последних на фактический объем перевозочной работы.

 

     Таблица 3.2.

“Расчет аналитических сумм расходов”

Статьи  затрат Формула Расчет  аналитических затрат (Са), руб. Структура расходов, %
1. Заработная плата с начислениями
21,39
2. Переменные расходы

в т.ч.

- топливо

- ГСМ

- износ и ремонт шин

- ТО и ремонт

3. Постоянные расходы

в т.ч.

- общехозяйственные расходы

- амортизация

 

 

 

 

 

 

49,13 

31,94

2,23

5,41 

9,55 

29,48 

21,22 
 

8,26

Итого:   4540371 100

         

      По данным табл. 3.1 и табл. 3.2 определим отклонения и их влияние на изменение общей суммы затрат (таблица 3.3).

 

Таблица 3.3.

“Расчет абсолютных и относительных отклонений по статьям затрат”

 
 
 
Статьи  затрат
 
Отклонения 
Основные  причины, вызвавшие относительное отклонение Влияние отклонений на изменение общей суммы расходов, %
Абсолютное

\ - С)

Допустимое

а – С)

Относительное

\ - Са)

абсолютных допустимых относительных
1. Заработная плата с начислениями

2. Переменные расходы

в т.ч.

- топливо

- смазочные материалы

- износ и ремонт шин

- ТО и ремонт 

3. Постоянные расходы

в т.ч.

- общехозяйственные расходы 

- амортизация

47050 
 
 

90858

-5682

36972

13869 
 
 

136195 
 

114216

242831 
 
 

-4524

-12675

20814

-16108 
 
 

72818 
 

88304

-195781 
 
 

95382

6994

16158

29978 
 
 

63376 
 

25912

Увеличение  производительности труда 
 

Повышение цен, изменение пробега, квалификации водителей

Изменение пробега, изменение  цен

Увеличение  заявок на ТО и Р, изменение пробега 
 

Уменьшение  доли расходов на обслуживание перевозочного процесса

Изменение состава и структуры ОФ

1,05 
 
 

2,02 

-0,13

0,82 

0,31 
 
 
 

3,03 

2,54

5,39 
 
 

-0,1 

-0,28

0,46 

-0,36 
 
 
 

1,62 

1,96

-4,35 
 
 

2,12 

0,16

0,36 

0,67 
 
 
 

1,41 

0,58

Итого: 433478 391460 42019   9,63 8,7 0,93

Информация о работе Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия (на примере СП ООО-“Вил-Трэк”)