Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия (на примере СП ООО-“Вил-Трэк”)

 

 

    2.2. Анализ производительности труда 

    По  мере развития общества, увеличения объемов  производства и национального дохода все больше зависит от эффективности труда. Мера эффективности труда людей в процессе производства получила название производительности труда. Производительность труда – это его результативность, или способность человека производить за единицу рабочего времени определенный объем продукции.

    Рост  производительности труда – это  основной источник увеличения национального дохода, дальнейшего развития экономики и повышения материального и культурного благосостояния народа. Поэтому поиск резервов производительности труда – важная задача анализа. Под резервами понимаются неиспользованные, но реальные возможности роста производительности труда, которые могут быть реализованы в течение определенного периода времени.

    На  изменение уровня производительности труда в стоимостном измерении  в целом по предприятию, т.е. на одного работающего, влияют две группы факторов:

    1) все причины, вызвавшие отклонение фактических доходов предприятия от плановых;

    2) все причины, вызвавшие отклонение отчетной среднесписочной численности персонала основной деятельности от плановой, или отчетной численности за предыдущий период.

    Изменение производительности труда (ΔП_ω) за анализируемый период составит:

         (2.2)

    Используя прием детализации общих результатов, следует определить влияние на изменение  производительности указанных факторов, а именно общей суммы доходов (ΔП_ωД) и численности персонала основной деятельности (ΔП_ωN). Расчет по следующей формуле:

       (2.3)

где П_N, П_Д – процент изменения за анализируемый период соответственно по численности персонала и общей суммы доходов.

    Для выполнения расчетов необходимо располагать  сведениями за анализируемый период, представленными в табл. 2.4.

 

Таблица 2.4.

“Исходные данные для анализа производительности”

 

    На  следующем этапе анализа выявляют, как повлияло изменение доходов от различных видов перевозок и работ на производительность труда работающих. Это рассчитывается следующим образом:

    

 (2.4)

где С_Дсд, С_Дпоч, С_Дпроч – соответственно удельные веса доходов от сдельных, почасовых перевозок и прочих работ в общей сумме доходов предприятия, %;

      П_Дсд, П_Дпоч, П_Дпроч – соответственно процент выполнения плана по доходам от сдельных, почасовых перевозок и прочих видов работ.

    

    

 

Таблица 2.5.

“Влияние  на формирование ΔП_ω изменения доходов, полученных от различных видов деятельности”

 

    Влияние на производительность труда объема выполненных работ по перевозкам и средней доходной ставки определяется так: 

       (2.5)

    

       (2.6)

    

         (2.7)

    

 

    Теперь  осталось выяснить, как повлияло на формирование величины ΔП_ωN изменение численности различных групп производственного персонала. 

     (2.8) 

где С_Nв, С_Nрем.р, С_Nпр.пер – соответственно удельный вес численности водителей, ремонтных рабочих и прочего персонала в общей численности персонала основной деятельности; 

 

Таблица 2.6.

“Влияние на формирование ΔПω_N изменения численности различных групп производственного персонала”

 

    Расчеты по анализу производительности труда  в целом по АТП можно отобразить в виде схемы (рис. 2.1).

      

    

    

    

    

    

      

    

      
 

    Рис. 2.1. Схема расчетов по анализу производительности труда 

    Наибольшее влияние на производительность труда оказало изменение доходной ставки на ткм и составило 4,29%.

    Анализ  влияния изменения технико-эксплуатационных показателей на изменение уровня производительности труда проведем в табл. 2.7 и занесем туда же результаты анализа.

    При анализе ТЭП, прежде всего, необходимо выделить те, которые являются определяющими производительность парка. Такими показателями являются:

1. время движения;
2. грузоподъемность подвижного состава и ее использование;
3. использование пробега;
4. средняя техническая скорость.

    Наибольшая  производительность может быть достигнута при соблюдении следующих основных условий:

• время простоя под погрузкой-разгрузкой должно быть минимальным;
• грузоподъемность подвижного состава должна использоваться полностью;
• подвижной состав должен быть загружен на всем пути следования;
• скорость подвижного состава должна быть возможно большей.

 

Таблица 2.7.

“Исходные данные для анализа влияния технико-эксплуатационных показателей на изменение уровня производительности труда”

 

Таблица 2.8.

“Анализ влияния изменения технико-эксплуатационных показателей на изменение уровня производительности труда”