Контрольная работа по "Логистике"

Российский  Государственный  Открытый Технический  Университет Путей  Сообщения  
 

Экономический факультет

Кафедра “Экономика, финансы и управление на транспорте” 
 
 
 

КОНТРОЛЬНАЯ  РАБОТА  

по дисциплине: ЛОГИСТИКА 
 
 
 
 
 

Выполнила: Студент V курса специальности

Экономика и  управление на предприятии 

Орлова Е.А  шифр 0510-п/э-9196

Рецензент: проф. Романова А.Т.  
 
 
 
 

Москва 2009 
 
 

1.1 Звенья логистических систем. 

    Понятие «логистика» пришло из Древней Греции, где оно означало «мышление, расчет, целесообразность». От греков этот термин перешел к римлянам, которые понимали его как «распределение продуктов питания». В Византии логистику считали способом организации снабжения армии и управления ею.

    В экономике логистика - совокупность наук управления материалопотоком и потоком продукции от источника до потребителя, что включает в себя комбинирование видов деятельности различных учреждёний и служб, связанных с распределением, материальным обеспечением, планированием производства и управлением им, т.е. логистика является системой, содержащей функциональные области.

    Логистическую структуру можно выразить такими функциональными областями: запасы, информация о продвижении материалопотока, складирование и складская обработка, транспортирование продукции и  другие области. Один из вариантов логистической системы, разработанный американскими учеными, показывающий концепцию (принципы) логистической системы, приведен на рис. 1.1.

    Концепция (принцип) логистической системы  связана с управлением материалами  и управлением распределения. Американские ученые считают логистику - структурой планирования, а не функцией предпринимательства. Другими словами, задача управления в области логистики имеет дело не столько с управлением материальным потоком, сколько с обеспечением механизма разработки задач и стратегий, в рамках которых может осуществляться повседневная деятельность по управлению распределением.

    Одна  из особенностей принципа логистики  состоит в том, что она уделяет  внимание не только интеграции видов  деятельности, которые традиционно относятся к различным функциям предпринимательства, но при принятии решения объединяет их. На пример, во многих компаниях, где отсутствует логистическая система, ответственность за запасы и транспортирование может являться соответственно функцией производства и распределения, и решения по первым могут приниматься без учета последних. В логистической системе все виды деятельности взаимосвязаны; и при принятии решения должны быть учтены отрицательные и положительные стороны различных функциональных областей.

Д - Т - процесс  снабжения (управление материальными  ресурсами),

П - производство, где возникает внутренний материалопоток (внутрипроизводственные перевозки),

Г - Д - процесс  сбыта (распределение продукции). 

    Логистическая система (см. рис. 1.2) может работать как внутри производства, осуществляя внутрипроизводственные перевозки, так и в сфере обращения, связывая экономические районы, поставщиков и потребителей.

    Логистика рассматривается в двух  аспектах: управленческом и технологическом. При организации управления снабжением продвижение материального потока и обеспечение сбыта являются предметом организационного управления.

    Итак, логистика — это система наук управления продвижением материалопотока, т.е. управление материалами и управление распределением. Функции логистики включают в себя управление всем материалопотоком, начиная от поставки сырья и заканчивая поставкой готовой продукции конечному потребителю, а также управление информационным потоком, ассистирующим движение материалов.

    Схема (см. рис. 1.1) напоминает кругооборот капитала:

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Графически  этот процесс показан на рис. 1.2. 

    Выбор метода ценообразования тоже во многом определяет эффективность системы  логистики. Точно определенные цены на услуги логистики являются орудием  расширения рыночного влияния. Правильно определенные и заложенные в калькуляцию цен торговые скидки помогают упрочить на рынке положение компании производителя.

    При исследовании необходимо учитывать, что  системы логистики различны по структуре, принципу выбора размеров предприятия, функциям, складскому хозяйству, транспортной модели и так далее, а также и стратегии их функционирования. На систему логистики существенное влияние оказывают структурные изменения на транспорте, цены на топливо и другие материальные ресурсы, а также научно-технический прогресс. Последний приводит к изменению стоимости транспортных услуг. В результате этого переоценивается не только транспортная стратегия, но и вся система логистики. Изменяются физические, управленческие и информационные системы, необходимые для того, чтобы продукция могла преодолеть время и пространство.

    Важным  является разработка модели или системы  логистической системы. Что необходимо учитывать при разработке модели логистики? Число и размещение производственных единиц (предприятий, фирм и т.п.), количество и размещение складов, транспортные модели, связь и информационную систему.

    Элементы  логистической системы, которые  необходимо учитывать при разработке модели, приведены в табл. 1. 

    Элементы  логистической системы  и факторы,

    которые необходимо учитывать  при ее разработке

    Таблица 1

    

 

    При оценке созданной модели логистической  системы необходимо пользоваться такими критериями, как минимизация затрат, максимизация прибыли или минимизация  риска. Участники логистической  системы по-разному решают свои задачи. Поставщик определяет: тип транспортного обслуживания, объемы поставок продукции, размещение потребителей и др. Например, создание дополнительных складских площадей поставщику требует увеличения капитальных инвестиций. Однако у потребителей при этом снижаются уровни запасов, но возрастают дополнительные транспортные расходы на доставку продукции.

    Главные решения в логистике связаны  со спросом на транспортные услуги. Они включают в себя: планирование и маршрутизацию транспорта, вид и размер транспорта, тарифы на услуги.

    Модели  логистики, по мнению американских специалистов, кроме размещения фирм, выбора транспортных средств для перевозки, управления запасами и маршрутизации, должны включать и такие задачи, как создание статистических моделей (и с неопределенностью), множественные цели фирмы, множественную продукцию, многоэшелонные запросы и т.д. Американские экономисты считают, что не существует универсальной модели, способной учитывать все переменные, все ситуации и все возможные сценарии. Такая универсальная модель никогда не будет разработана и стремиться к этому бесполезно. Необходимо отметить, что многие интересные исследования начинаются тогда, когда в логистической модели появляются практические данные. Исследование логистики следует оценивать не только по математическим формулировкам, но и по способности ее найти практическое применение. Для решения краткосрочных задач одним из наиболее важных решений логистики является маршрутизация транспортных средств. Несмотря на большой объем исследований, проведенных в этой области, все еще имеются важные сферы для исследования. Интересным является изучение компромиссов между наличием запасов продукции у поставщиков и потребителей, ее размещением и транспортированием.

    Перспективной областью исследования является разработка эффективных методов оптимизации взаимодействия (человек - машина). Такие методы могут одновременно использовать интуицию человека, его понимание проблем и способность ЭВМ быстро обрабатывать информацию.

    Важной  областью исследования является разработка моделей запасов, моделей принятия решений, модели сетевого размещения предприятий и др.

    До  настоящего времени большее влияние уделялось отдельным функциям - размещению и выбору транспорта, оптимизации запасов, маршрутизации, чем попытке объединить эти модели и проанализировать компромиссы. Поэтому разработка объединенных моделей нескольких логистических функций представляет особый интерес для исследования.

    В общем виде темы исследований в области логистики, проводимых в США, можно объединить в три независимые группы разработка моделей и алгоритмов решения задач,

    включение более реалистичных допущений моделирования, объединение логистических моделей

    В заключение отметим, что важность изучения дисциплины логистика» является следствием требуемого уровня подготовки экономистов в области маркетинга, коммерции и менеджмента. Цель этой дисциплины - формирование у этих специалистов теоретических знаний и практических навыков в управлении материальным потоком, т.е. навыков в организации и управлении материалами и распределением, в размещении и управлении запасами, в организации транспортирования продукции от изготовителя до потребителя.

    Для осуществления поставленной цели необходимо решить следующие задачи изучаемой  дисциплины:

• определить теоретическую концепцию логистической системы;
• изучить организационную структуру и управление распре делением;
• изучить транспортные аспекты логистической системы, управление запасами, а также аспекты складской и информационной системы.

    При изучении логистики используются экономические, экономико-математические, статистические методы, которые применяются в логистике для решения различных теоретических и практических задач. 
 
 

2.   Понятие «объект» логистического управления.

 

    Функциональные  области логистики:

    1. Запасы. Выполняют буферную роль между транспортом, производством и реализацией. Запасы позволяют экономично и эффективно функционировать всей системе. Продукция может быть сосредоточена в запасах непосредственно у производителя, или ее хранение может быть приближено к потребителю. Величина производственных запасов должна быть оптимальна для всей системы. Запасы продукции позволяют данной системе быстро реагировать ни изменение спроса и обеспечивают равномерность работы транспорта.

    2. Транспорт. Включает в себя при логистическом подходе не только перевозку груза от поставщика до потребителя, с предприятия на склад, со склада на склад, но также доставку со склада потребителю. Основными характеристиками транспорта являются стоимость и надежность.

    3. Складское хозяйство. Включает в себя размещение в складских помещениях для хранения материалов, управление складской переработкой, упаковку и др.

    4. Информация. Любая логистическая система управляется при помощи информационной и контролирующей подсистем. Эти подсистемы передают заказы, требования об отгрузке и транспортировании продукции, поддерживают уровень запасов.

    5. Другие функциональные области. Например, производственное планирование и контроль над материалопотоком в процессе производства.

    5.1. Кадры. Важный составной элемент системы логистики. Их подбору и подготовке придается большое значение.

    5.2. Обслуживающее производство. Подразделения логистики, которые обслуживают процесс производства, должны не только определять его потребности, но и быть способными сглаживать колебания спроса и предложения.  

    Эти процессы определенным образом ассистируются  материальным обеспечением, задачей  которого является полное удовлетворение потребностей производства. Взаимосвязь  этих двух процессов становится необходимой  при выполнении срочного заказа или нового вида продукции. Тогда мобильность, гибкость системы обеспечения процесса производства определяют успех дела.

    Производственный  процесс не может успешно протекать  в условиях рыночной изоляции, поэтому  управляющий процессом производства должен воздействовать не только на организацию данного процесса, но и принимать решение по управлению производством с учетом состояния системы физического распределения, которая является связующим звеном между маркетингом и производством. От ее состояния зависит, насколько успешно фирма будет поддерживать баланс между производством и реализацией.