Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Апреля 2012 в 16:46, курсовая работа
Анализ хозяйственно-финансовой деятельности предприятия - это комплексное изучение его работы, позволяющее дать ей объективную оценку, выявить закономерности и тенденции развития, определить стоящие перед ним задачи, вскрыть резервы производства и недостатки в его работе, наметить пути улучшения всех сторон его деятельности. В достижении этих целей и проявляется роль и значение аналитической работы на предприятии.
Вывод: Проанализировав таблицу 5 «Средневзвешенные значения ТЭП» можно сказать, что отклонения плановых показателей от фактических не значительны и в большинстве имеют отрицательное значение.
Грузоподъемность автомобиля в
среднем по парку повысилась незначительно,
на 0,01т., время в наряде снизилось
на 0,31 час., техническая скорость увеличилась
на 4,1 км/час., длина груженой ездки
снизилась на 1,1 км., коэффициент
выпуска уменьшился на 0,006, время
погрузки-разгрузки
1.4 Анализ показателей динамики перевозок
При анализе показателей динамики перевозок используют темп прироста (Тпр), абсолютный прирост (Апр) и абсолютное значение одного процента прироста (А1%).
Абсолютный прирост
, (3)
где ПФ - фактическое значение показателя;
ППЛ - плановое значение показателя.
Темп роста - это отношение фактического значения показателя к плановому, выражается в процентах.
. (4)
Абсолютное значение одного процента прироста - это отношение абсолютного прироста показателя к темпу его роста.
. (5)
Показатели динамики рассчитать по каждой марке и по всему парку подвижного состава (по средневзвешенным значениям).
Исходные значения
Показатели |
1 марка |
2 марка |
по парку |
||||
план |
факт |
план |
факт |
план |
факт |
||
Асп |
50 |
43 |
148 |
129 |
198 |
172 |
|
Тн |
8,8 |
8,2 |
9,6 |
9,4 |
9,41 |
9,1 |
|
Vт |
24,8 |
26 |
36,8 |
39 |
28,66 |
32,76 |
|
t пр |
0,11 |
0,10 |
0,88 |
0,85 |
0,47 |
0,49 |
|
q |
3,2 |
3,2 |
8 |
8 |
6,79 |
6,8 |
|
I ге |
12 |
12,5 |
25 |
23 |
19,5 |
18,4 |
|
бв |
0,82 |
0,8 |
0,86 |
0,79 |
0,85 |
0,793 |
|
г |
0,94 |
0,94 |
0,88 |
0,82 |
0,9 |
0,82 |
|
Таблица 6. Показатели динамики перевозок по маркам автомобилей и в целом по парку
Пока |
Темп роста в % |
Абсолютный прирост |
Абсолютное значение 1% прироста |
|||||||
затели |
||||||||||
1 марка |
11 марка |
Парк |
1 марка |
11 марка |
Парк |
1 марка |
11 марка |
Парк |
||
А сп |
-14 |
-6,918 |
-13,13 |
-7 |
-11 |
-26 |
0,5 |
1,59 |
1,98 |
|
Тн |
-6,818 |
-2,083 |
-3,294 |
-0,6 |
-0,2 |
-0,31 |
0,088 |
0,096 |
0,094 |
|
Vт |
4,839 |
5,978 |
14,306 |
1,2 |
2,2 |
4,1 |
0,248 |
0,368 |
0,287 |
|
t пр |
-9,091 |
-3,409 |
4,255 |
-0,01 |
-0,03 |
0,02 |
0,001 |
0,009 |
0,005 |
|
г |
0 |
-6,818 |
-8,889 |
0 |
-0,06 |
-0,08 |
- |
0,009 |
0,009 |
|
I ге |
4,167 |
-8 |
-5,641 |
0,5 |
-2 |
-1,1 |
0,12 |
0,25 |
0,195 |
|
бв |
-2,439 |
-8,14 |
-6,706 |
-0,02 |
-0,07 |
-0,057 |
0,008 |
0,009 |
0,009 |
|
q |
0 |
0 |
-3,177 |
0 |
0 |
-0,19 |
- |
- |
0,060 |
|
Вывод: В данном разделе были рассчитаны показатели динамики перевозок по маркам автомобилей и по парку в целом. Таким образом, можно сделать вывод, что фактическое Асп по парку меньше планового на 26 ед или 13,13%. Абсолютное значение одного процента прироста для Асп составило 1,98. Таким образом, в таблице 6, представлена динамика перевозок в зависимости от каждого из технико-эксплуатационного показателя.
1.5 Анализ влияния ТЭП на
Таблица 7. Расчета влияния показателей на объем перевозок 1 марки
Показатель |
Расчет влияния показателей на объем перевозок |
Расчет поправочного коэффициента |
Влияние показателя на объем перевозок |
|
Асп |
- |
-14 |
||
43/50*100%-100%=-14 |
||||
в |
- |
-6,71 |
||
0.8/0.82*100%-100%=-6,71 |
||||
q |
- |
0,00 |
||
3.2/3.2*100*-100%=0 |
||||
- |
0,00 |
|||
0,94/0,94*100%-100%=0,00 |
||||
Тн |
- |
-6,82 |
||
8,2/8,8*100%-100%= -6,82 |
||||
lге |
-3.6 |
|||
Д = 12+0,5*24,8*0,11 = 0,964 12,5+0,5*24,8*0,11 ДQ = (0.964-1)*100%= -3.6 |
||||
tпр |
0.9 |
|||
Д = 12+0,5*24,8*0,11 = 1.009 12+0,5*24,8*0,10 ДQ = (1.009-1)*100%= 0.9 |
||||
В |
0,00 |
|||
Д = 12+0,5*24,8*0,11 = 1.00 Пв= 0,5/0,5*100%=100 12,0+0,5*24,8*0,11 ДQ = 100*1.00-100%=0.00 |
||||
Vт |
4,32 |
|||
Д = 12+0,5*24,8*0,11 = 0.995 Пvт=26/24,8*100=104,84 12+0,5*26*0,11 ДQ = 104,84*0,995-100%=4,32 |
||||
Таблица 8. Расчета влияния показателей на объем перевозок 2 марки
Показатель |
Расчет влияния показателей на объем перевозок |
Расчет поправочного коэффициента |
Влияние показателя на объем перевозок |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Асп |
- |
-12,84 |
||
129/148*100%-100= -12,84 |
||||
в |
- |
-8,14 |
||
0,79/0,86*100%-100 = -8,14 |
||||
q |
- |
0,00 |
||
8/8*100%-100=0 |
||||
- |
-6,82 |
|||
0,82/0,88*100%-100=-6,82 |
||||
Тн |
- |
-2,08 |
||
9,4/9,6*100%-100=-2,08 |
||||
lге |
5,1 |
|||
Д = 25+0,5*36,8*0,88 = 1,051 23+0,5*36,8*0,88 ДQ = (1,051-1)*100%=5,1 |
||||
tпр |
1,4 |
|||
Д = 25+0,5*36,8*0,88 = 1,014 25+0,5*36,8*0,85 ДQ = (1,014-1)*100%=1,4 |
||||
В |
0,00 |
|||
Д = 25+0,5*36,8*0,88 = 1,00 25+0,5*36,8*0,88 ДQ = 0,5/0,5*100% *1.0-100% = 0.00 |
||||
Vт |
3,54 |
|||
Д = 25+0,5*36,8*0,88 = 0,977 25+0,5*39*0,88 ДQ =39/36,8*100% *0,977-100% = 3,54 |
||||
Таблица 9. Расчета влияния показателей на объем перевозок по парку
Показатель |
Расчет влияния показателей на объем перевозок |
Расчет поправочного коэффициента |
Влияние показателя на объем перевозок |
|
Асп |
- |
-13,13 |
||
172/198*100%-100%=-13,13 |
||||
в |
- |
-6,7 |
||
0,793/0,85*100%-100%=-6,7 |
||||
Q |
- |
0,15 |
||
6,8/6,79*100%-100%=0,15 |
||||
- |
-8,89 |
|||
0,82/0,9*100%-100%=-8,89 |
||||
Тн |
- |
- 3,29 |
||
9,1/9,41*100%-100% = - 3,29 |
||||
lге |
4,4 |
|||
Д=19,5+0,5*28,66*0,47 = 1,044 18,4+0,5*28,66*0,47 ДQ=(1,044-1)*100%=4,4 |
||||
tпр |
-1,1 |
|||
Д=19,5+0,5*28,66*0,47 = 0,989 19,5+0,5*28,66*0,49 ДQ=(0,989-1)*100%=- 1,1 |
||||
В |
=1 |
0,00 |
||
Vт |
10,3 |
|||
Д=19,5+0,5*28,66*0,47 = 0,965 19,5+0,5*32,76*0,47 ДQ=32,76/28,66*100%*0,965-100% |
||||