Проектирование косозубого одноступенчатого редуктора

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Сентября 2011 в 13:57, курсовая работа

Краткое описание

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ременные передачи. Указанные механизмы являются наиболее распространенной тематикой курсового про-ектирования.

Содержание работы

Введение.
1. Кинематическая схема машинного агрегата
2. Выбор двигателя, кинематический расчет привода
3. Выбор материала зубчатых передач и определение допускаемых напряжений
4. Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи
5. Расчет открытой плоскоременной передачи
6. Ориентировачный расчет валов
7. Проверка долговечности подшипников
8. Выбор и проверка шпоночных соединений
9. Уточненный расчет валов
10. Смазка редуктора
11. Подбор и проверка муфт
12. Тепловой расчет редуктора
Список литературы

Содержимое работы - 1 файл

ПЗяооо.doc

— 1.40 Мб (Скачать файл)

    Для ведомого (тихоходного) вала диаметром  используем подшипники шариковые радиально-упорные однорядные средней серии с углом :

    ГОСТ 831-75 

    N d D r B Грузоподъемность, кН
    Динамич. С Статич.
    46311 55 120 3 29 68,9 57,4

6. Конструктивные элементы корпуса

     Толщина стенок корпуса и крышки редуктора:

     принимаем

  Толщина фланцев :

  Толщина нижнего пояса корпуса:

     Принимаем р = 20 мм

  Диаметр болтов:

         - фундаментных 

     принимаем болты М20;

         - крепящих крышку к корпусу  у подшипников

     принимаем болты М16;

         - соединяющих крышку с корпусом 

     принимаем болты М12. 
 
 
 
 
 
 

7. Проверка долговечности подшипников

1. Схема нагружения быстроходного вала

 

 

      Горизонтальная  плоскость:

     Вертикальная  плоскость:

     

     Суммарные реакции опор:

2. Эквивалентная нагрузка

      – коэффициент радиальной нагрузки

      – коэффициент радиальной нагрузки

      – коэффициент вращения внутреннего кольца подшипника

      – коэффициент безопасности

      – работа при t < 100ºC

    Отношение

     Проверяем наиболее нагруженный подшипник А:

     Отношение ˃ e

     Cледовательно и

3. Расчетная долговечность подшипника

      – для шариковых  подшипников

     

    Минимально-допустимая долговечность подшипников для зубчатых редукторов 10000 часов

 

4. Схема нагружения тихоходного вала

      Горизонтальная  плоскость:

     

     

     Вертикальная  плоскость:

     

     Суммарные реакции опор:

     

  1. Эквивалентная нагрузка

     Отношение

     Проверяем наиболее нагруженный подшипник С:

     Отношение ˃ e

     Cледовательно и

     

 

7. Расчетная долговечность подшипника

     

     – больше минимальной долговечности

8. Выбор и проверка шпоночных соединений

1. Выбор шпонок

    Выбираем шпонки призматические со скругленными торцами  по ГОСТ 23360-78. Материал шпонок – сталь 45 нормализованная. Напряжение смятия и условие прочности:

     

     

     h – высота шпонки;

     t1– глубина паза вала;

     t2– глубина паза ступицы;

     l– длина шпонки;

     b– ширина шпонки.

2. Быстроходный вал

     Шпонка  на выходном конце вала 12×8×4

     h = 8 – высота шпонки;

     t1 = 5 – глубина паза вала;

     t2 = 3,3 – глубина паза ступицы;

     l = 40 – длина шпонки;

     b = 12 – ширина шпонки.

  

     Шпонка  под шестерней  12×8×56

     h = 8 – высота шпонки;

     t1 = 5– глубина паза вала;

     t2 = 3,3 – глубина паза ступицы;

     l = 56 – длина шпонки;

     b = 12 – ширина шпонки.

3. Тихоходный вал

     Шпонка  под колесом  16×10×56

     h = 10 – высота шпонки;

     t1 = 6 – глубина паза вала;

     t2 = 4,3 – глубина паза ступицы;

     l = 56 – длина шпонки;

     b = 16 – ширина шпонки.

  

     Шпонка  на  выходном конце  14×9×45

     h = 9 – высота шпонки;

     t1 = 5,5 – глубина паза вала;

     t2 = 3,8 – глубина паза ступицы;

     l = 45 – длина шпонки

     b = 14 – ширина шпонки

     

    Следовательно, на выходном конце ставим 2 шпонки, что снизит напряжение в два раза. 

     Условие σсм < [σсм] выполняется во всех случаях.

 

9. Уточненный расчет валов

1. Быстроходный вал

    Рассмотрим  сечение, проходящее под опорой А. Концентрация    напряжений обусловлена подшипником посаженным с гарантированным натягом.

    Материал вала сталь 45, улучшенная: sВ = 780 МПа

    Пределы выносливости:

     при изгибе s-1 » 0,43×sВ = 0,43×780 = 335 МПа;

     при кручении t-1 » 0,58×s-1 = 0,58×335 = 195 МПа.

    Суммарный изгибающий момент:

     Ми = Мх = 90,884 Н·м

    Осевой момент сопротивления:

    W = πd3/32 = π423/32 = 7,27·103 мм3

    Полярный момент сопротивления:

    Wp = 2W = 2·7,27·103 = 14,54·103 мм3

    Амплитуда нормальных напряжений:

    σv = Mи/W = 90,884·103/7,27·103 = 12,5 МПа

    Амплитуда и  среднее напряжение цикла касательных напряжений:

      tv = tm = T2/2Wp = 84,4·103/2·14,54·103 = 2,9  МПа

     Коэффициенты:

      kσ/eσ    = 3,3;    kt/et = 0,6·kσ/eσ  + 0,4 = 0,6·3,3 + 0,4 = 2,4

     Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:

      sσ = σ-1/(kσσv/eσ) = 335/3,3·21,9 = 4,6

     Коэффициент запаса прочности  по касательным напряжениям:

      st = t-1/(kttv/et + yt tm) = 195/(2,40·2,6 + 0,1·2,6) = 30,0

     Общий коэффициент запаса прочности

      s  = sσst/(sσ2 + st2)0,5 = 4,6·30,0/(4,62 + 30,02)0,5 = 4,4 > [s] = 2,0

2. Тихоходный вал

    Рассмотрим  сечение, проходящее под опорой С. Концентрация    напряжений обусловлена подшипником посаженным с гарантированным натягом.

    Материал вала сталь 45, улучшенная: sВ = 780 МПа [2c34]

    Пределы выносливости:

      при изгибе s-1 » 0,43×sВ = 0,43×780 = 335 МПа;

      при кручении t-1 » 0,58×s-1 = 0,58×335 = 195 МПа.

Информация о работе Проектирование косозубого одноступенчатого редуктора