Контрольное задание по дисциплине «Подвижной состав автомобильного транспорта»

                              Министерство образования и науки РФ 

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

ИНЖЕНЕРНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ  УНИВЕРСИТЕТ» 
 

Кафедра логистики и организации перевозок 
 
 

Контрольное задание 

по дисциплине «Подвижной состав автомобильного транспорта»

Вариант № 1 
 

Выполнил:_________._________________________

                                               (ФИО) 

Студент____3____ курса_______ спец.____________________ 

Группа______ № зачетной книжки_____________________ 

Подпись 
 

Преподаватель: _____Марышев Р.А. _______________________

                                                (ФИО)

Должность:__кандидат технических наук, доцент_______________

                                  (уч. степень,  уч. Звание) 
 
 

Оценка:___________________________  Дата:_______________ 

Подпись: 
 
 
 
 

                                          Санкт-Петербург

                                                   2008

Введение 

     Основная  цель выполнения данной самостоятельной  работы является проведение расчетов по определению технико-эксплуатационных характеристик автомобиля.

     Данная  самостоятельная работа предусматривает  расчет характеристик автомобиля, составленного  из отдельных механизмов и узлов, после чего в данной работе сделаны  выводы о тяговых - скоростных качествах  автомобиля.

     Все исходные данные представлены в таблице 1.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Исходные данные для расчетов

                                                                                                               Таблица 1 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Внешняя скоростная характеристика двигателя.

                                                                                             

      Таблица 2 

 

задаваясь Х=0,2,   получим   n_min = 0,2 * n_Nmax;  

n_{min =} 0,2 *1900, n_min = 380.

Задаваясь Х=1,0,   получим   n_max = n_Nmax

n_max = n_Nmax, 1900 = 1900 

а) эффективная мощность:

 N_e(n) = N_max (a₁*X + a₂*X² –a₃*X³),  кВт

  N_e(380) = 309*(0,5*0,2 + 1,5*0,04 – 1*0,008) =24,72 кВт

  N_e(760) = 116,184 кВт

  N_e(1140) = 192,816 кВт

  N_e(1520) = 262,032 кВт

  N_e(1900) = 309 кВт 

б) эффективный крутящий момент:

M_e(n) = 9554*N_e(n) / n ,  Н*м     

  M_e(380) = 9554* 24,72/380=621,5 Н*м

  M_e(760) =1460,5 Н*м

  M_e(1140) = 1615,9 Н*м

  M_e(1520) = 1647 Н*м

  M_e(1900) = 1553 Н*м 

в) удельный эффективный  расход топлива:

g_e(n) = g_min (b_o – b₁*X + b₂*X²) / c, где с = b_o – b₁²/(4*b₂); g_min = 190 г/кВт*ч

с = 1,55 – 1,55²/(4*1,55) = 1,1625          

g_e(380) = 190*(1,55-1,55*0,2+1,55*0,04)/1,1625 = 212,8

g_e(760)=192,53

g_e(1140)=192,53

g_e(1520)=212,8

g_e(1900)=253,3

2. Тяговые скоростные  характеристики автомобиля.

                                                                                              Таблица 3

 
 

а) радиус качения  колеса: R_к = (d_п /2 +b_п*k_h)*d_ш

где   d_п – посадочный диаметр шины,  м;

        b_п – ширина профиля шины,  м;

        k_h – коэффициент, определяемый отношением высоты профиля

        шины к ширине (k_h= H_п/ b_п ). k_h = 0,7…0,92;

 d_ш – коэффициент деформации шины  (0,93….0,95).

Модель шины: 13R22,5

22,5 дюйма = 0,5715 м

12 дюймов = 0,3048 м

(0,5715/2 + 0,8*0,3048)*0,95 =0,5031 м 
 

б) h_тр – коэффициент полезного действия трансмиссии.Для легковых и грузовых автомобилей с колесной формулой 4х2: h_тр= 0,9; 

 в)  f_o – коэффициент сопротивления качения 

г) k_w – коэффициент обтекаемости автомобиля, в пределах  0,5…0,7; 

д) j - коэффициент сопротивления сцепления  

      Результаты  расчета тягово-скоростных характеристик.

Таблица 4