Технология перевозочного процесса

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Июня 2013 в 20:49, курсовая работа

Краткое описание

Станции являются основными производственными предприятиями железнодорожного транспорта. На них производится вся техническая работа с грузовыми поездами, значительная часть грузовой работы. На станциях вагоны находятся более 70% времени оборота, поэтому главным резервом в его сокращении является дальнейшее совершенствование технологии работы станций, максимальное ускорение всех операций с вагонами и поездами.

Содержание работы

1.Схема путевого развития станции и подъездных путей:E
2.Количество вагонов в составе:60
3.Состав поезда делится на три разные части по трем грузовым районам
4.Время прибытия передаточных поездов:2-35;18-05;19-40
5.Время отправления передаточных поездов :по готовности
6.Уклон вытяжного пути в сторону сортировочных путей принять:3,1%=0,031
7.Число отцепов при расформировании составов принять:15
7.1Число расцепок при формировании составов принять:0,7
8.Расстояния для определения времени полурейсов:

Содержимое работы - 1 файл

Содержание.docx

— 791.16 Кб (Скачать файл)

Исходные данные:

1.Схема путевого развития  станции и подъездных путей:E

2.Количество вагонов в  составе:60

3.Состав поезда делится  на три разные части по трем  грузовым районам

4.Время прибытия передаточных поездов:2-35;18-05;19-40

5.Время отправления передаточных  поездов :по готовности

6.Уклон вытяжного пути  в сторону сортировочных путей  принять:3,1%=0,031

7.Число отцепов при  расформировании составов принять:15

7.1Число  расцепок при  формировании составов принять:0,7

8.Расстояния для определения  времени полурейсов:

 

450

 

200

 

880

 

150

 

950

 

850

 

1150


 

9Время погрузки одного  вагона:15 мин.

10.Время выгрузки одного вагона: 6мин.

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

Станции являются основными  производственными предприятиями  железнодорожного транспорта. На них  производится вся техническая работа с грузовыми поездами, значительная часть грузовой работы. На станциях вагоны находятся более 70% времени  оборота, поэтому главным резервом в его сокращении является дальнейшее совершенствование технологии работы станций, максимальное ускорение всех операций с вагонами и поездами.

На грузовых станциях принимают  к перевозке, взвешивают, хранят, грузят, выгружают, сортируют и выдают грузы, оформляют перевозочные документы, обслуживают подъездные пути предприятий, организуют транспортно-экспедиционное обслуживание получателей и отправителей грузов. На некоторых станциях, кроме  того, выполняется перевалка грузов, сортировка контейнеров. Расположены  они в районах массовой погрузки или выгрузки. Часть из них сконцентрирована в железнодорожных узлах, крупных  промышленных центрах. На грузовых станциях начинаются и заканчиваются перевозки  значительного числа отправок. Они служат пунктами взаимодействия магистрального транспорта с промышленными и другими предприятиями, пользующимися его услугами, пунктами стыкования различных видов транспорта.

На грузовых станциях выполняют  операции: прием и отправление, расформирование  и формирование поездов, отправительских  маршрутов. В зависимости от основного  назначения и характера работы различают  грузовые станции неспециализированные (общего пользования), специализированные, обслуживающие подъездные пути, перегрузочные, портовые.

 

 

 

 

 

 

 

Краткая характеристика станции

1.1. Техническое оснащение  станции

 

Грузовая станция «Е» тупикового типа. Такие станции обычно сооружают  в крупных узлах для размещения железнодорожных устройств возможно ближе к промышленным районам  городов или как конечные пункты железнодорожной линии. 

Станция имеет: пути приема поездов, грузовой двор, пути сортировки, формирования и  отправления на линию; сортировочный  парк, который предназначен для накопления вагонов на составы разных назначений, для стоянки вагонов, прибывших  под выгрузку на станцию и подъездные пути, для порожних и неисправных  вагонов. Технический осмотр вагонов  и поездов осуществляют осмотрщики вагонов пункта технического осмотра  вагонов. Коммерческий осмотр вагонов  производят приёмосдатчики груза и  багажа.

Кроме того,  на станции имеется  административно-хозяйственные здания(1), ворота для въезда автомобилей (2), вагонные весы (3), сливные емкости (4). Также  на грузовой станции имеются грузовой двор, речной порт с отсеками для  хранения удобрений, зерна и леса. На станции имеется нефтебаза, в  которой находятся сливные емкости, предназначенные для хранения топлива (Бензин А -  95, Бензин А – 92 и Дизтопливо).

Административно-хозяйственные здания, необходимы для списывания составов, составления натурных листов поездов  по прибытию и отправлению, передачи информации о времени прибытия и  отправления поездов и т.д.

На грузовом дворе станции сосредоточены  погрузочные пути, крытые склады для  тарно-штучных грузов, контейнерные и открытые площадки и механизмы, необходимые для осуществления  погрузо-разгрузочных операций и хранения грузов.

1.2. Характеристика подъездных путей  и грузовых устройств станции

На грузовой станции «Е» имеются:

  • приемоотправочные пути (3, 5, 2), служащие для приема и отправки поездов по заданным направлениям.
  • сортировочные пути (7, 8, 9, 4, 6), служащие для расформирования и формирования различных категорий поездов в соответствии с планом формирования из отдельных вагонов, выполнении операций по пропуску транзитных поездов без переработки, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов поездов и устранения выявленных неисправностей вагонов, смены локомотивов и локомотивных бригад.
  • соединительные пути (13, 23, 30), использующиеся для связывания путей раздельных грузовых пунктов, расположенных на обособленных площадках. В данном случае эти пути служат для соединения главного пути с грузовым двором (13), с речным портом (30) и с нефтебазой (23).

На станции имеются светофоры 3 типов:

  • четные (выходные), разрешающие или запрещающие поезду отправиться со станции на перегон
  • нечетные (входные), разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию
  • маневровые, разрешающие или запрещающие производство маневров

Железнодорожные весы предназначаются для осуществления взвешивания грузов перевозимых железнодорожным транспортом, независимо от их характера и способа транспортировки (вагоны, платформы, цистерны).

 

Схемы пунктов местной работы с  указанием их оснащения:

  1. Грузовой двор (рис.1)

На грузовом дворе станции сосредоточены  погрузочные пути, крытые склады для  тарно-штучных грузов, контейнерные и открытые площадки и механизмы, необходимые для осуществления  погрузо-разгрузочных операций и хранения грузов.

Род груза: различные виды грузов, перевозимые как в контейнерах так и обычными вагонами, требующие хранения как на в закрытых складах так и на открытой площадке.

 

 

Рисунок 1. Схема Грузового двора

 

  1. Нефтебаза (рис.2)

На станции имеется нефтебаза, в которой находятся сливные  емкости(4), предназначенные для хранения топлива.

 Род топлива: Бензин А -  95, Бензин А – 92 и Дизтопливо.

 

Рисунок 2. Схема нефтебазы

 

  1. Речной порт (рис.3)

 

Речной порт имеет открытые площадки для хранения удобрений, зерна и  леса.

Род груза: удобрение, лес, зерно.

 

Рисунок 3. Схема речного порта.

 

 

1.3 Объем работы станции

На грузовую станцию  «Е» тупикового типа прибывает 3  поезда с номерами 3601, 3603 и 3605.

 

№ поезда

Время прибытия

Состав поезда

Кол-во вагонов, поступивших на …

     

Грузовой двор

Речной порт

Нефтебаза

3601

1-40

60

23

19

18

3603

13-10

60

24

19

17

3605

19-40

60

30

18

12

Итого:

 

180

77

56

47


 

Вагоны могут  поступать как в груженном, так  и в порожнем состоянии и распределяются по грузовым пунктам. Вагоны прибывающие  на грузовой двор в груженном состоянии, выгружаются, переставляются на путь погрузки, вновь загружаются и уходят со станции в груженном состоянии. На других пунктах местной работы (речной порт, нефтебаза) производится выгрузка или погрузка. Поступившие груженные вагоны выгружаются и уходят со станции в порожнем состоянии или прибывают в порожнем, загружаются и уходят в груженном состоянии. Распределение вагонов по грузовым пунктам сведем в таблицу (таблица 1.1.):

  • На грузовой двор вагоны приходят в порожнем состоянии, а уходят в груженом.
  • На нефтебазу вагоны прибывают в груженом состоянии, выгружаются и  уходят в порожнем.
  • В речной порт вагоны приходят в груженом состоянии, разгружаются, загружаются снова и уходят в груженом состоянии.

 

Пункты  местной работы

Число вагонов

Погрузка  вагонов

Выгрузка  вагонов

Число грузовых операций

Грузовой  двор

77

77

77

156

Речной  порт

56

-

56

56

Нефтебаза

47

47

-

47

Итого

180

124

133

259


 

2. Технология  обработки поездов и вагонов

2.1. Специализация путей  станции

Специализация должна обеспечивать безопасность движения и способствовать ускорению операций по приему и отправлению  поездов и организации маневровой работы.

Путевое развитие для приема, отправления, маневровой работы — расформирования  и формирования поездов, подборки вагонов  для подачи, а на сквозных станциях и для пропуска поездов — включает приемо-отправочные, сортировочные, ходовые, вытяжные и соединительные пути. Число путей каждой категории зависит от объема работы.

Расформирование и формирование составов, сортировка вагонов при  подборке по пунктам подачи выполняется  на вытяжных путях. Обработка поездов  по прибытию выполняется на путях  приема, накопление составов и обработка  их по отправлению – на путях  отправления. По соединительным путям  осуществляется подача и уборка вагонов  к грузовым пунктам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-  порожние вагоны


                


 

-  груженые вагоны



 

-  однопутный участок пути



ГД






77





77





РП


Д


Грузовая  станция


                                                                                                                                                                                                                


56



56



124



 

133



56



47



 

 

 

47



 

 

НБ


47



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбранная специализация  путей оформляется по форме табл.1.Таблица 1

Наименование  путей 

Номера путей

Специализация путей

Вагонопоток

Главный

1

Прием, пропуск, отправление нечетных и четных поездов

 

 

Приемо-отправочный

2

Для приема поездов с Д

 
 

      4

Для приема поездов  с Д

 
 

3

Для отправления  поездов на Д

 
 

5

Для отправления  поездов на Д

 

 

6

Для вагонов грузового двора

77

 

Сортировочный

7

Для вагонов речного порта

56

 

8

Для нефтебазы

47

 

9

Для неисправных  вагонов

 

Вытяжные

10

Для расформирования  и формирования поездов

 
 

12

Предохранительный тупик 

Соединительный

13

Для подачи и уборки вагонов на грузовой двор

 
 

23

Для подачи и  уборки вагонов на речной порт

 
 

30

Для подачи и  уборки вагонов на нефтебазу

 

Погрузочно-выгрузочный на грузовой двор

14

выгрузка

 
 

15

погрузка

 
 

16

выгрузка

 
 

17

погрузка

 
 

18

выгрузка

77

 

19

погрузка

 
 

20

выгрузка

 
 

21

погрузка

 
 

22

выгрузка

 

Погрузочно-выгрузочный на нефтебазу

24

   
 

25

Погрузка

 
 

26

 

47

 

27

   
 

28

   
 

29

   

Погрузочно-разгрузочные

31

   

на речной порт

32

Выгрузка

56

 

33

   

Прочие

11

Весовой

 

Информация о работе Технология перевозочного процесса