Ремонт и эксплуатация подвижного состава
Контрольная работа, 06 Января 2012
Зазор между торцом стержня клапана и носиком коромысла следует регулировать на холодном двигателе не ранее чем через 30 мин после его остановки, при этом подача топлива должна быть выключена.
Тепловые зазоры регулируют одновременно в двух цилиндрах, следующих по порядку работы один за другим, во время тактов сжатия или рабочего хода) в этих цилиндрах. Клапаны регулируемых цилиндров в этот момент должны быть закрыты.
Для регулировки зазоров коленчатый вал необходимо устанавливать последовательно в определенные положения: I, II, III, IV.
Схема нумерации цилиндров двигателя приведена.
Организация ремонта тягового подвижного состава
Курсовая работа, 18 Января 2011
Содержание работы локомотивного хозяйства как отрасли железнодорожного транспорта является:
- обеспечение грузовых и пассажирских перевозок по железным дорогам исправным локомотивным парком,
- обеспечение безопасности движения поездов и соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад,
- проведение мероприятий, направленных на точное выполнение расписания и графика движения поездов в части, касающейся локомотивного хозяйства,
- внедрение наиболее совершенных технологических процессов и передовых методов труда при эксплуатации и ремонте локомотивов,
Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Курсовая работа, 06 Марта 2013
Главная задача при подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей заключается в изучении закономерностей изменения технического состояния автомобилей в процессе их эксплуатации, методов и средств, поддерживающих автотранспортные средства в исправном состоянии для обеспечения дорожной и экологической безопасности при экономичном расходовании ресурсов.
Факторы, определяющие потребность подвижного состава автомобильного транспорта в ремонте.
Доклад, 15 Марта 2012
Исправное состояние - это состояние автомобиля, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической документации.
Работоспособный автомобиль - это автомобиль, который соответствует лишь тем требованиям, которые позволяют использовать его по назначению без угрозы для безопасности движения.
Повреждение (неисправность) - это переход автомобиля из исправного состояния в работоспособное.
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
Курсовая работа, 08 Апреля 2013
Количество технических обслуживаний № 2 (ТО-2)
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием проводимым принудительно в плановом порядке с целью поддержания автомобильного транспорта в технически исправном состоянии. Каждое техническое обслуживание № 2 у автобусов проводится через каждые 14000 км.
Связь производственной программы по эксплуатации с планом по ТО и ремонту подвижного состава
Реферат, 18 Ноября 2011
В зависимости от фактической периодичности и трудоемкости часть операции текущего ремонта может быть регламентирована (предупредительный ремонт). Такие операции могут выполняться раздельно от технического обслуживания и совместно с ним (сопутствующий текущий ремонт). Совместно с техническим обслуживанием выполняются технологически связанные с ним, часто повторяющиеся операции сопутствующего текущего ремонта малой трудоемкости (при ТО-1 до 5 --7 чел-мин, при ТО-2 до 20--30 чел-мин).
Производственные программы по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
Курсовая работа, 27 Января 2013
Целью данного курсового проекта является определение производственных программ по эксплуатации подвижного состава, по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, а также определение численности водителей, ремонтных рабочих, вспомогательных рабочих и численности аппарата управления предприятием. На основе этих данных определяется организационная структура управления автотранспортным предприятием и составляется штатное расписание с указанием основных должностей аппарата управления.