История трактора
Реферат, 09 Декабря 2012
Среди множества используемых человеком машин тракторы занимают одно из важнейших мест, так как представляют собой мобильные энергетические и транспортные средства, которые обеспечивают движение сельскохозяйственных, дорожно-строительных, мелиоративных машин и орудий. С появлением паровой машины началось строительство паровых повозок, автомобилей и тракторов. Первые колесные паровые тракторы появились в Англии и Франции в 1833г. Создание первого гусеничного трактора с паровым двигателем относится к 1888г. Гусеничный ход это изобретение столь же великое и фундаментальное, как и изобретение колеса. Но если имя создателя колеса затеряно в глубине веков, то изобретатель гусеницы, от которого пошли тракторы, танки, известен. Это русский крестьянин Федор Абрамович Блинов.
История тракторов
Реферат, 31 Августа 2010
Год 1945. Только что закончилась война. Страна возрождалась из руин и пепла. Нужно было расчищать завалы, отстраивать заново заводы, жилые массивы, железнодорожное сообщение, возвести сотни километров насыпей и дамб, соединять города дорогами с твердым покрытием и разрабатывать месторождения полезных ископаемых. В планах советского правительства намечалось строительство целого ряда крупных гидротехнических сооружений. Все это потребовало колоссальных финансовых затрат и рабочей силы. Ведь предстояло переработать миллионы кубометров грунта, свернуть в прямом смысле горы, и все это в сжатые сроки – стране нужны были энергия, жилье, производство.
Модернизация трактора
Дипломная работа, 08 Апреля 2013
В последнее время работам по созданию отечественных колёсных машин уделяется большое внимание. Необходимо разрабатывать и внедрять в производство эти машины. Создание и внедрение колёсных тракторов и лесных машин на их базе позлит сократить парк трелёвочных тракторов, улучшить условия труда рабочих, сэкономить материальные и топливно-энергетические ресурсы, за счёт снижения металлоёмкости конструкций, повышения их тяговых характеристик и снижения удельного расхода топлива на единицу заготовленной (транспортируемой) древесины.
Тракторы и минитехника
Реферат, 08 Января 2012
Мировой энергетический кризис последних лет, истощение запасов ископаемого топлива остро ставят проблему снижения энергозатрат во всех отраслях хозяйства. В растениеводстве основные энергозатраты (до 40 %) падают на почвообработку. Поэтому поиск путей снижения её энергозатрат остается актуальной проблемой.
Центральное место в проблеме снижения энергоемкости почвообработки занимает задача снижения тягового сопротивления рабочих органов, ей постоянно уделялось большое внимание в земледельческой механике, начиная с её основоположника В.П. Горячкина. К настоящему времени исследованы разнообразные пути снижения тягового сопротивления рабочих органов почвообрабатывающих машин; оптимизация геометрии рабочего органа, вибраций и колебаний, антифрикционных покрытий, пружинных стоек, упругое крепление и другие. Некоторые из них, как, например, оптимизация геометрии рабочего органа, достигли значительного совершенства и широко применяются на практике.
Расчет тяговый трактора ВТ-100М
Курсовая работа, 14 Января 2011
Главная задача тягового расчета – определение основных тягово-скоростных параметров трактора, которые обуславливаются мощностью тракторного двигателя, передаточными числами и КПД трансмиссии, КПД двигателей и сцеплением их с почвой.
Муфта сцепления трактора ДТ-75м
Дипломная работа, 16 Мая 2012
В своей письменной работе автор рассматривает устройство сцепления трактора ДТ-75м, неисправности и устранения их. На тракторе ДТ-75м устанавливаются двухдисковые постоянно замкнутые муфты сцепления.
Компоновка гусеничного трактора
Реферат, 06 Января 2012
Классической для гусеничных тракторов является схема с передним расположением двигателя и задним расположением поста управления. Такая схема оптимальна для сельскохозяйственного трактора, поскольку обеспечивает во-первых хороший обзор навесных машин и орудий, а с другой стороны — переднее расположение центра тяжести. Переднее расположение центра тяжести необходимо сельскохозяйственному трактору потому, что его задняя часть в процессе работы догружается весом и реакцией навесного орудия. Встречаются и иные схемы, например с передним расположением кабины и задним двигателя. Такая схема применена на промышленном тракторе Т-330. Переднее расположение кабины обеспечивает хороший обзор бульдозерного оборудования, а заднее расположение двигателя — оптимальную развесовку (ввиду того, что передняя часть догружается весом и реакцией бульдозерного отвала). Гусеничные тракторы могут иметь как рамный, полурамный или безрамный остов. Тип остова гусеничного трактора определяется его подвеской.
Система охлаждения трактора МТЗ-82
Курсовая работа, 26 Января 2011
В дизеле применена неразделенная камера сгорания с объемно-пленочным смесеобразование. Одна часть впрыснутого топлива распыливается в объеме камеры сгорания, а другая — растекается по ее поверхности, образуя тонкую пленку. Первая часть топлива интенсивно перемешивается с потоком сжатого нагревшегося воздуха, активно испаряется и сгорает — происходит процесс так называемого предварительного воспламенения топлива.
Электрооборудование трактора МТЗ-80
Дипломная работа, 22 Марта 2012
Электрическое оборудование трактора состоит из источников и потребителей электрической энергии, которые предназначены для пуска дизеля, освещения, звуковой и световой сигнализации при выполнении транспортных и других работ, питания контрольно-измерительных приборов, вентиляции и отопления кабины, очистки стекол кабины и других целей, где требуется использование электроэнергии.
На тракторе применено электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 12 В. Электрическая система выполнена по однопроводной схеме соединения потребителей с источниками электрической энергии, при которой металлические детали трактора используются как один из проводов тока. Эти детали называют массой трактора, с которой соединяют минусовые клеммы источников электрической энергии.
Тормозное управление трактора МТЗ-80
Реферат, 13 Июня 2012
Тормозное управление и тормозные системы
Тормозное управление представляет собой совокупность тормозных систем. Различают следующие виды тормозных систем: рабочую, стояночную, вспомогательную, запасную.
Рабочая тормозная система предназначена для уменьшения скорости трактора и его остановки с необходимой эффективностью.
Стояночная тормозная система предназначена для удержания трактора в неподвижном состоянии при остановке на уклоне или ровной поверхности.
Для длительного поддержания постоянной скорости на уклоне предназначена вспомогательная тормозная система.
В случае выхода из строя рабочей тормозной системы, для остановки трактора используется запасная тормозная система.
Каждая из упомянутых тормозных систем трактора состоит из механизма и привода.
Тормозной механизм (тормоз) служит для непосредственного создания и изменения искусственного сопротивления движению трактора.
Тормозной привод служит для передачи энергии к тормозным механизмам и управления ими в процессе торможения.
Система охлаждения трактора "МТЗ-82”
Курсовая работа, 14 Февраля 2012
Роль системы охлаждения в безотказной работе трактора. Что и в каком количестве заливать в систему охлаждения. Типичные ошибки и недосмотры операторов. Промывка системы охлаждения.
Главное сцепление тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82
Курсовая работа, 26 Марта 2012
Главное сцепление предназначено для передачи крутящего момента от двигателя на последующие элементы трансмиссии, отключения двигателя от трансмиссии, а также плавного и безударного его включения.
Концепция трактора для лесного хозяйства
Доклад, 19 Марта 2012
Машины и механизмы появились в лесном хозяйстве в начале XX века. Лошадь как основное тяговое средство в лесу была заменена трактором.
Надежность и ремонт тракторов и автомобилей
Реферат, 18 Января 2011
Сборка машин, соединение в определённой последовательности и закрепление деталей, подузлов и узлов для получения машины, удовлетворяющей её назначению. Узлом называют разъёмное или неразъёмное соединение составных частей изделия. Характерным признаком узла является возможность его сборки обособленно от других элементов изделия. Соединение двух и более деталей, входящее в узел, называют подузлом. Различают подузлы 1-го, 2-го и др. более высоких порядков.
Гідропривід навісної системи трактора типу Т-40
Курсовая работа, 30 Апреля 2012
Пояснювальна записка до курсової роботи "Гідропривід навісної системи трактора типу Т-40".
Будь-яка сільськогосподарська машина має виконуючі органи і їх привід. Структурна схема приводу включає двигун і передачу (трансмісію) до виконуючого органу. Передача енергії від двигуна може бути механічною, електричною, пневматичною та гідравлічною. У кожній передачі своє робоче тіло: в механічній — пас, ланцюг, шестерні; в електричній — електричний струм; в пневматичній — повітря (газ); в гідравлічній — робоча рідина (олива).
Роль системы охлаждения в безотказной работе трактора
Реферат, 16 Января 2012
Если температурный режим выдерживается, двигатель, как правило, работает долго и без нареканий. А вот нарушение температурного режима из-за неполадок в системе охлаждения влечёт за собой значительное количество поломок дизеля, вплоть до полного его выхода из строя. Для тракторов марки МТЗ 80/82 нормальная работа всех механизмов дизеля обеспечивается при температуре 85–95 °С. Эксплуатация как при более низких, так и при более высоких температурах крайне негативно сказывается на состоянии трактора.
Машина- трактор паркінің техникалық қызмет көрсетуді ұйымдастыру
Курсовая работа, 11 Марта 2012
Техникалардың сапасын көтеруге және әр-түрлі жөндеуге кететін қаражаттың көлемі былай есептеледі:
-Машина жасау мен күрделі жөндеудің сапасы мен сенімділігін жоғарылату.
-Машиналарды пайдалану орындарында ақаулау мен техникалық күтім тәсілдерін қолдану кезінде машиналардың тозуын және істен шығуын болдырмау.
-Жөндеу күтім көрсету өндірісінің барлық деңгейінде машиналарды жөндеу мен техникалық күтім көрсету кезінде қор жинау еңбек өнімділігін жоғарлату.
Организация технического обслуживания муфт сцеплений тракторов и автомобилей
Доклад, 15 Марта 2012
В настоящее время в странах СНГ и за рубежом для технического обслуживания муфт сцеплений применяются различные устройства, в той или иной мере предъявляемым к ним требованиям. Наибольшее распространение получили: устройство для технического обслуживания муфт сцеплений, в частности для сборки и разборки муфт сцеплений, а также различные приспособления для ТО фрикционных накладок, для запрессовки дисков на вал и др.
Разработка технологического процесса восстановления балансира внутреннего трактора ДТ-175С
Курсовая работа, 14 Февраля 2012
Восстановление деталей машин обеспечивает экономию высококачественного металла, топлива, энергетических и трудовых ресурсов, а также рациональное использование природных ресурсов и охрану окружающей среды. Для восстановления работоспособности изношенных деталей требуется в 5-8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых деталей. Однако ресурс восстановленных деталей по сравнению с новыми деталями во многих случаях остается низким.