История трактора

09 Декабря 2012 в 16:51, реферат

Среди множества используемых человеком машин тракторы занимают одно из важнейших мест, так как представляют собой мобильные энергетические и транспортные средства, которые обеспечивают движение сельскохозяйственных, дорожно-строительных, мелиоративных машин и орудий. С появлением паровой машины началось строительство паровых повозок, автомобилей и тракторов. Первые колесные паровые тракторы появились в Англии и Франции в 1833г. Создание первого гусеничного трактора с паровым двигателем относится к 1888г. Гусеничный ход это изобретение столь же великое и фундаментальное, как и изобретение колеса. Но если имя создателя колеса затеряно в глубине веков, то изобретатель гусеницы, от которого пошли тракторы, танки, известен. Это русский крестьянин Федор Абрамович Блинов.

История тракторов

31 Августа 2010 в 21:00, реферат

Год 1945. Только что закончилась война. Страна возрождалась из руин и пепла. Нужно было расчищать завалы, отстраивать заново заводы, жилые массивы, железнодорожное сообщение, возвести сотни километров насыпей и дамб, соединять города дорогами с твердым покрытием и разрабатывать месторождения полезных ископаемых. В планах советского правительства намечалось строительство целого ряда крупных гидротехнических сооружений. Все это потребовало колоссальных финансовых затрат и рабочей силы. Ведь предстояло переработать миллионы кубометров грунта, свернуть в прямом смысле горы, и все это в сжатые сроки – стране нужны были энергия, жилье, производство.

Модернизация трактора

08 Апреля 2013 в 20:57, дипломная работа

В последнее время работам по созданию отечественных колёсных машин уделяется большое внимание. Необходимо разрабатывать и внедрять в производство эти машины. Создание и внедрение колёсных тракторов и лесных машин на их базе позлит сократить парк трелёвочных тракторов, улучшить условия труда рабочих, сэкономить материальные и топливно-энергетические ресурсы, за счёт снижения металлоёмкости конструкций, повышения их тяговых характеристик и снижения удельного расхода топлива на единицу заготовленной (транспортируемой) древесины.

Тракторы и минитехника

08 Января 2012 в 14:21, реферат

Мировой энергетический кризис последних лет, истощение запасов ископаемого топлива остро ставят проблему снижения энергозатрат во всех отраслях хозяйства. В растениеводстве основные энергозатраты (до 40 %) падают на почвообработку. Поэтому поиск путей снижения её энергозатрат остается актуальной проблемой.
Центральное место в проблеме снижения энергоемкости почвообработки занимает задача снижения тягового сопротивления рабочих органов, ей постоянно уделялось большое внимание в земледельческой механике, начиная с её основоположника В.П. Горячкина. К настоящему времени исследованы разнообразные пути снижения тягового сопротивления рабочих органов почвообрабатывающих машин; оптимизация геометрии рабочего органа, вибраций и колебаний, антифрикционных покрытий, пружинных стоек, упругое крепление и другие. Некоторые из них, как, например, оптимизация геометрии рабочего органа, достигли значительного совершенства и широко применяются на практике.

Расчет тяговый трактора ВТ-100М

14 Января 2011 в 17:16, курсовая работа

Главная задача тягового расчета – определение основных тягово-скоростных параметров трактора, которые обуславливаются мощностью тракторного двигателя, передаточными числами и КПД трансмиссии, КПД двигателей и сцеплением их с почвой.

Муфта сцепления трактора ДТ-75м

16 Мая 2012 в 20:14, дипломная работа

В своей письменной работе автор рассматривает устройство сцепления трактора ДТ-75м, неисправности и устранения их. На тракторе ДТ-75м устанавливаются двухдисковые постоянно замкнутые муфты сцепления.

Компоновка гусеничного трактора

06 Января 2012 в 14:10, реферат

Классической для гусеничных тракторов является схема с передним расположением двигателя и задним расположением поста управления. Такая схема оптимальна для сельскохозяйственного трактора, поскольку обеспечивает во-первых хороший обзор навесных машин и орудий, а с другой стороны — переднее расположение центра тяжести. Переднее расположение центра тяжести необходимо сельскохозяйственному трактору потому, что его задняя часть в процессе работы догружается весом и реакцией навесного орудия. Встречаются и иные схемы, например с передним расположением кабины и задним двигателя. Такая схема применена на промышленном тракторе Т-330. Переднее расположение кабины обеспечивает хороший обзор бульдозерного оборудования, а заднее расположение двигателя — оптимальную развесовку (ввиду того, что передняя часть догружается весом и реакцией бульдозерного отвала). Гусеничные тракторы могут иметь как рамный, полурамный или безрамный остов. Тип остова гусеничного трактора определяется его подвеской.

Система охлаждения трактора МТЗ-82

26 Января 2011 в 19:30, курсовая работа

В дизеле применена неразделенная камера сгорания с объемно-пленочным смесеобразование. Одна часть впрыснутого топлива распыливается в объеме камеры сгорания, а другая — растекается по ее поверхности, образуя тонкую пленку. Первая часть топлива интенсивно перемешивается с потоком сжатого нагревшегося воздуха, активно испаряется и сгорает — происходит процесс так называемого предварительного воспламенения топлива.

Электрооборудование трактора МТЗ-80

22 Марта 2012 в 18:04, дипломная работа

Электрическое оборудование трактора состоит из источников и потребителей электрической энергии, которые предназначены для пуска дизеля, освещения, звуковой и световой сигнализации при выполнении транспортных и других работ, питания контрольно-измерительных при­боров, вентиляции и отопления кабины, очистки стекол кабины и других целей, где требуется использование электроэнергии.
На тракторе применено электрооборудование постоянного тока с но­минальным напряжением 12 В. Электрическая система выполнена по однопроводной схеме соединения потребителей с источниками электри­ческой энергии, при которой металлические детали трактора использу­ются как один из проводов тока. Эти детали называют массой трактора, с которой соединяют минусовые клеммы источников электрической энергии.

Тормозное управление трактора МТЗ-80

13 Июня 2012 в 17:45, реферат

Тормозное управление и тормозные системы
Тормозное управление представляет собой совокупность тормозных систем. Различают следующие виды тормозных систем: рабочую, стояночную, вспомогательную, запасную.
Рабочая тормозная система предназначена для уменьшения скорости трактора и его остановки с необходимой эффективностью.
Стояночная тормозная система предназначена для удержания трактора в неподвижном состоянии при остановке на уклоне или ровной поверхности.
Для длительного поддержания постоянной скорости на уклоне предназначена вспомогательная тормозная система.
В случае выхода из строя рабочей тормозной системы, для остановки трактора используется запасная тормозная система.
Каждая из упомянутых тормозных систем трактора состоит из механизма и привода.
Тормозной механизм (тормоз) служит для непосредственного создания и изменения искусственного сопротивления движению трактора.
Тормозной привод служит для передачи энергии к тормозным механизмам и управления ими в процессе торможения.

Система охлаждения трактора "МТЗ-82”

14 Февраля 2012 в 16:55, курсовая работа

Роль системы охлаждения в безотказной работе трактора. Что и в каком количестве заливать в систему охлаждения. Типичные ошибки и недосмотры операторов. Промывка системы охлаждения.

Главное сцепление тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82

26 Марта 2012 в 06:25, курсовая работа

Главное сцепление предназначено для передачи крутящего момента от двигателя на последующие элементы трансмиссии, отключения двигателя от трансмиссии, а также плавного и безударного его включения.

Концепция трактора для лесного хозяйства

19 Марта 2012 в 13:43, доклад

Машины и механизмы появились в лесном хозяйстве в начале XX века. Лошадь как основное тяговое средство в лесу была заменена трактором.

Надежность и ремонт тракторов и автомобилей

18 Января 2011 в 13:50, реферат

Сборка машин, соединение в определённой последовательности и закрепление деталей, подузлов и узлов для получения машины, удовлетворяющей её назначению. Узлом называют разъёмное или неразъёмное соединение составных частей изделия. Характерным признаком узла является возможность его сборки обособленно от других элементов изделия. Соединение двух и более деталей, входящее в узел, называют подузлом. Различают подузлы 1-го, 2-го и др. более высоких порядков.

Гідропривід навісної системи трактора типу Т-40

30 Апреля 2012 в 18:27, курсовая работа

Пояснювальна записка до курсової роботи "Гідропривід навісної системи трактора типу Т-40".
Будь-яка сільськогосподарська машина має виконуючі органи і їх привід. Структурна схема приводу включає двигун і передачу (трансмісію) до виконуючого органу. Передача енергії від двигуна може бути механічною, електричною, пневматичною та гідравлічною. У кожній передачі своє робоче тіло: в механічній — пас, ланцюг, шестерні; в електричній — електричний струм; в пневматичній — повітря (газ); в гідравлічній — робоча рідина (олива).

Роль системы охлаждения в безотказной работе трактора

16 Января 2012 в 02:23, реферат

Если температурный режим выдерживается, двигатель, как правило, работает долго и без нареканий. А вот нарушение температурного режима из-за неполадок в системе охлаждения влечёт за собой значительное количество поломок дизеля, вплоть до полного его выхода из строя. Для тракторов марки МТЗ 80/82 нормальная работа всех механизмов дизеля обеспечивается при температуре 85–95 °С. Эксплуатация как при более низких, так и при более высоких температурах крайне негативно сказывается на состоянии трактора.

Машина- трактор паркінің техникалық қызмет көрсетуді ұйымдастыру

11 Марта 2012 в 20:29, курсовая работа

Техникалардың сапасын көтеруге және әр-түрлі жөндеуге кететін қаражаттың көлемі былай есептеледі:
-Машина жасау мен күрделі жөндеудің сапасы мен сенімділігін жоғарылату.
-Машиналарды пайдалану орындарында ақаулау мен техникалық күтім тәсілдерін қолдану кезінде машиналардың тозуын және істен шығуын болдырмау.
-Жөндеу күтім көрсету өндірісінің барлық деңгейінде машиналарды жөндеу мен техникалық күтім көрсету кезінде қор жинау еңбек өнімділігін жоғарлату.

Организация технического обслуживания муфт сцеплений тракторов и автомобилей

15 Марта 2012 в 18:58, доклад

В настоящее время в странах СНГ и за рубежом для технического обслуживания муфт сцеплений применяются различные устройства, в той или иной мере предъявляемым к ним требованиям. Наибольшее распространение получили: устройство для технического обслуживания муфт сцеплений, в частности для сборки и разборки муфт сцеплений, а также различные приспособления для ТО фрикционных накладок, для запрессовки дисков на вал и др.

Разработка технологического процесса восстановления балансира внутреннего трактора ДТ-175С

14 Февраля 2012 в 23:04, курсовая работа

Восстановление деталей машин обеспечивает экономию высококачественного металла, топлива, энергетических и трудовых ресурсов, а также рациональное использование природных ресурсов и охрану окружающей среды. Для восстановления работоспособности изношенных деталей требуется в 5-8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых деталей. Однако ресурс восстановленных деталей по сравнению с новыми деталями во многих случаях остается низким.