Контрольная работа по "Транспорту"

Протяженность маршрута 2 по системе «от двери до двери» представлены в таблице 4.

Общее время доставки, включая  время перегруза, хранения, а также  возможные задержки в пути, простои  на таможне и т.п. представлены в таблице 5.

Полная стоимость перевозки  представлена в таблице 6.

Таблица 4

Протяженность маршрута по системе "от двери до двери"
Расстояние в пункте отправления	25 км
Протяженность маршрута морским  транспортом (Нагоя – Ченнай)	8 091 км
Протяженность маршрута (Ченнай - Таганрог)	9 426 км
Протяженность маршрута автомобильным  транспортом (Таганрог - Ростов-на-Дону)	81 км
Протяженность маршрута железнодорожным  транспортом (Ростов-на-Дону - Санкт-Петербург)	1 900 км
Расстояние в пункте назначения	25 км
Общая протяженность маршрута	19 548 км

 

 

                                                                                                       Таблица 5

Общее время доставки груза

Стадия перевозки	Время
Погрузка товара в контейнеры со склада отправителя, доставка контейнеров  в порт	1 ч
Таможенное оформление	30 ч
Погрузка на борт судна	5 ч
Простой на терминале	2 ч
Время судна в пути (Нагоя - Ченнай)	288 ч
Перегрузка с океанского судна  на морское судно	10 ч
Простой на терминале	72 ч
Время судна в пути (Ченнай - Таганрог)	336 ч
Простой на терминале	72 ч
Разгрузка с борта судна на автомобильное  средство и оформление необходимых  документов	10 ч
Время перевозки автомобильным  видом транспорта (Таганрог - Ростов-на-Дону)	2 ч
Разгрузка с автомобильного транспорта на ж/д состав	5 ч
Время перевозки железнодорожным  видом транспорта (Ростов-на-Дону - Санкт-Петербург)	23 ч
Разгрузка товара на склад получателю	5 ч
Итого	861 часов (30 дней 18 часов)

 

 

Таблица 6

Полная стоимость  доставки

Операция	Стоимость, руб
Услуги таможенного брокера (комплексное  таможенное оформление)	15 000 руб
Страхование груза по тарифу 0,1 %	75 600 руб
Автомобильная перевозка до порта Нагоя	1 100 руб
Перевалка груза в порту Нагоя	3 875 руб
Погрузка груза на судно	5 000 руб
Доставка груза из порта Нагоя в порт Таганрог	799 237 руб
Перевалка груза в порту Таганрог	10 000 руб
Автомобильная транспортировка (Таганрог – Ростов-на-Дону)	9 686 руб
Перевалка груза на вокзале Ростов-на-Дону	10 000 руб
Доставка груза железнодорожным  транспортом (Ростов-на-Дону - Санкт-Петербург)	17 898 руб
Перевалка на вокзале Санкт-Петербурга	10 000руб
Доставка автомобильным транспортом  на склад	5 000 руб
Разгрузка товара на складе	5 000руб
Итого:	967 396 руб

 

Надежность

Вычислим процент сохранности  груза, если при железнодорожной  перевозке он равен 65% и при автомобильной - 75%.

Так как у нас смешанная  перевозка, найдём взвешенную среднюю:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбор оптимального варианта доставки груза

 

Попробуем осуществить выбор  оптимального варианта доставки груза  на основе аналитического подхода. Для  наглядности составим таблицу 10.

Таблица 10

Ранжирование  вариантов доставки

Критерий	Море+а/м	Море+ж/д	Море+а/м+ж/д
Оперативность доставки «от  двери до двери»	2 (11 дней 9 часов)	1 (11 дней 2 часа)	3 (30 дней 18 часов)
Наименьшая стоимость  доставки	3 (4 126 353 руб)	1 (762 613руб)	2 (967 396руб)
Сохранность груза	2	3	1

В этой таблице: «1» – самый  высокий балл, «3» – самый низкий.

 

По полученным данным можно  сказать, что нет явного преимущества одного варианта доставки перед остальными. Поэтому воспользуемся многокритериальным методом оценки:

 

1. Методом парных сравнений установим ранги для наших критериев (таблица 11)

 

Таблица 11

Матрица парных сравнений

Критерий	Оперативность доставки «от двери  до двери»	Наименьшая стоимость доставки	Наименьшая вероятность потери или  порчи груза	Сумма	Ранг
Оперативность доставки «от двери  до двери»	1	1	0	2	3
Наименьшая стоимость доставки	1	1	1	3	2
Наименьший процент потери и порчи  груза	2	1	1	4	1

В этой таблице: «1» – самый  высокий ранг, «3» – самый низкий.

 

2. Для расчета весовых коэффициентов, которые понадобятся нам в дальнейших вычисления, используем формулу для линейной зависимости:

 

,

(1)

*= 1, 2, …, N

где: N – количество учитываемых  критериев;

 – ранг i-го  критерия.

Таким образом:

 

 

 

 

3. Для определения количественных оценок по вариантам доставки составляется и заполняется следующая таблица (табл. 12)

 

 

 

 

Таблица 12

Расчет количественных оценок

Критерий	Вес	Эталон	Вариант доставки
			море+а/в	море+ж/д	море+а/м+ж/д
Оперативность доставки «от двери до двери»	0,167	266	0,162	0,167	0,060
Наименьшая  стоимость доставки	0,333	762 613	0,061	0,333	0,262
Сохранность груза	0,5	0,80	0,048	0,5	0,487
Суммарная оценка	–	–	0,703	1	0,809

 

В графе «Вес» указывается  значение соответствующего весового коэффициента, рассчитанного для данного критерия по формуле (1). За эталон принимается  наилучшее значение по данному критерию среди всех вариантов доставки (максимальное или минимальное).

Предпочтительным для данного критерия (і) является минимальное значение, то оценки для вариантов доставки (ј) будут рассчитываться по формуле:

,                         (2)

 

где: - эталонное значение для i-го критерия;

- значение i-го  критерия для j-го варианта  доставки.

,

,

,

,

,

,

,

,

;

 

Рейтинговые оценки для критериев (i) по каждому из вариантов доставки (j) рассчитываются по формуле:

 

(3)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

По формуле (2) будут рассчитываться оценки вариантов для критериев  «оперативность доставки «от двери  до двери», «наименьшая стоимость  доставки», а по формуле (3)- «сохранность груза».

В результате вычислений мы получили следующие суммарные оценки вариантов доставки:

 

Маршрут 1	Маршрут 2	Маршрут 3
0,703	1	0,809

 

Наибольшая суммарная  оценка у маршрута 2 доставки груза железнодорожным и морским транспортом, значит, его можно определить лучшим, т.е. самым оптимальным.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбор условий  поставки

Для выбранного оптимального варианта доставки груза определим  базисные условия поставки и приведем перечень документов, необходимых для  осуществления перевозки по данному  варианту доставки.

Базисные условия  поставки: перевозку будем осуществлять по международным правилам ИНКОТЕРМС-2000 в рамках термина FCA (Free Carrier - Франко перевозчик). Термин «Франко перевозчик» означает, что продавец доставит прошедший таможенную очистку товар указанному покупателем перевозчику до названного места. Следует отметить, что выбор места поставки повлияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара на данном месте. Если поставка осуществляется в помещении продавца, то продавец несет ответственность за отгрузку. Если же поставка осуществляется в другое место, продавец за отгрузку товара ответственности не несет. Данный термин может быть использован при перевозке любым видом транспорта, включая смешенные перевозки.

Под словом «Перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании  договора перевозки обязуется осуществить  или обеспечить перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом  или комбинацией этих видов транспорта. Если покупатель доверяет другому лицу, не являющемуся перевозчиком, принять  товар, то продавец считается выполнившим  свои обязанности по поставке товара с момента передачи его данному  лицу.

Перечень документов для осуществления перевозки:

• Международная товарно-транспортная накладная (CMR и ТТН по России);
• Путевой лист;
• Договор перевозки, заключенный между грузоотправителем и перевозчиком груза (договор является основанием для транспортировки груза данным перевозчиком);
• Invoice - счет-фактура;
• Коносамент (документ, который выдает владелец судна отправителю груза как подтверждение получения груза для перевозки его морским транспортом);
• Лицензия на перевозку (необходимо лицензировать перевозку груза свыше 500 килограмм, как организациям, так и физическим лицам - причём это касается перевозок любой дальности: от международных до городских или областных);
• Фитосанитарный сертификат (выдается в государстве-экспортере, удостоверяет состояние товарной продукции и прилагается при экспорте товара к сопровождающей транспортной документации);
• Свидетельство о допущении автотранспортного средства к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

В данной работе было рассмотрено 3 варианта доставки груза из Нагоя (Япония) в Санкт-Петербург (Россия), по всем вариантам были рассчитаны скорость, стоимость и надежность доставки. При многокритериальной оценке был выбран оптимальный маршрут – это маршрут, где доставка груза происходит морским и железнодорожным видами транспорта.

В ходе выполнения данной работы мы более детально вникли в процесс доставки грузов по территории РФ, в расчеты стоимости перевозки груза в режиме реального времени с результатами, наиболее приближенными к действительно возможным, более подробно разбираться на практике со спецификой отдельных видов транспорта, научились комбинировать виды транспорта для достижения наиболее низких издержек при перевозке.