Определение режима работы причала

                                                        ек – запас ёмкости на хранение грузов, не готовых к отправке по коммерческим причинам (=15%)

Еобщ = 36562,5+ 36562,5*0,15 = 42046,875 (т)

При этом параметры склада изменятся:

Методом макетирования:

4 мостовых крана с рабочими пролетами по 25,3м(по 12 блок-пакетов) и 31,3м( по 14 блок-пакетов), т.е. общая длина склада 109,2м, ширина – 147м. На 1 такую площадку вмещается 7280 блок-пакета = 42282,24т.

Длина эстакады -113,2(м), ширина эстакады – 160(м).Оперативная зона длиной 13 м принимается за фронтальный склад.(Еф= 3624,192(т)).

2 мостовых крана с рабочими пролетами по 31,3 м( по 14 блок-пакетов), тогда ширина склада 273м( 130 блок-пакетов) -7280 шт.=42282,24т. (Еф= 1951,488(т)).

2.8 Определение количества единиц тыловой техники и числа ж/д путей.

Nт = (Qcp(α-β)/tоп)*(1/Рв-ск+1/Рск-ск) , где

Рв-ск, Рск-ск –производительность тыловой перегрузочной установки по соответствующим вариантам перегрузки, т/ч;

(α-β) – доля грузооборота, перерабатываемая оборудованием тылового фронта, т;

tоп – оперативное время работы в течение суток, ч.

β = α* ЕфΣЕ = 0,74*3624,192/42282,24= 0,06

4)склад-склад

t8=10 (с) t9=10 (с) t10=0 (с) t11=0 (с) t12=0 (с)

2*t1 – время подъема груза и опускания порожнего ГЗУ на среднюю высоту Hп

Vп – скорость подъема = 0,13 (м/с)

2*t1=(2,685 /0,13*0,9 )+ (2,685 /0,13*0,8 )+4 = 52,28   (с)

2*t2 – время опускания груза и подъема порожнего ГЗУ на среднюю высоту Hо

2*t2=(2,685 /0,13*0,9 )+ (2,685 /0,13*0,8 )+4 = 52,28   (с)

Vм – скорость передвижения моста крана = 1,33 (м/с)

2*t3=(73,5 /1,33*0,9 )+ (73,5 /1,33*0,8 )+4 = 134,48  (с)

при Е=0,7

Тц =(52,28+52,28+ 60,81)*0,7+10+10= 187,328 (с)

Pскл-скл=(3600/5,808)/187,328=111,62(т/ч)

Nт =  (2295,2)*(0,74-0,06)/18,4*(1/312,54+1/111,62)=2 ( на каждую мех.линию)

β = α* ЕфΣЕ = 0,74*1951,488 /42282,24= 0,034

4)склад-склад

t8=10 (с) t9=10 (с) t10=0 (с) t11=0 (с) t12=0 (с)

2*t1 – время подъема груза и опускания порожнего ГЗУ на среднюю высоту Hп

Vп – скорость подъема = 0,13 (м/с)

2*t1=(2,685 /0,13*0,9 )+ (2,685 /0,13*0,8 )+4 = 52,28   (с)

2*t2 – время опускания груза и подъема порожнего ГЗУ на среднюю высоту Hо

2*t2=(2,685 /0,13*0,9 )+ (2,685 /0,13*0,8 )+4 = 52,28   (с)

Vм – скорость передвижения моста крана = 1,33 (м/с)

2*t3=(136,5 /1,33*0,9 )+ (136,5 /1,33*0,8 )+4 = 246,32  (с)

при Е=0,7

Тц =(52,28+52,28+ 246,32)*0,7+10+10= 265,62 (с)

Pскл-скл=(3600/5,808)/265,62=78,72(т/ч)

Nт =  (2295,2)*(0,74-0,034)/18,4*(1/312,54+1/78,72)=2 ( на каждую мех.линию)

Если нас ограничивают по ширине причала, то лучше применять вариант с 4-мя мостовыми кранами, но их суммарная производительность превышает необходимую, следовательно в этом курсовом проекте принимаем эстакаду с размерами 296м*65м ( 2 мостовых крана).

2.9 Разработка технологических схем по вариантам перегрузки: определение средств малой механизации, расстановка портовых рабочих по операциям.

Потребное количество машин малой механизации, работающих в одной технологической схеме с фронтальными машинами, определяется для каждого рабочего места в отдельности по формуле

Nвсп =Рmax/Рвс , где

Рmax – максимальная эксплуатационная производительность ведущей перегрузочной машины, т/ч;

Рвс – производительность вспомогательной машины, т/ч.

Погрузчик Мицубиси ФД 70

Qпогр  - грузоподъемность = 6,0 (т)

Lс вил - длина с вилами = 4940 (мм)

Lвил - длина вил = 1220 (мм)

Bобщ - ширина погрузчика = 1990 (мм)

Vпод - скорость подъема груза = 21,6 (м/мин)

Vпередв - скорость передвижения = 27 (км/ч)

Hпод - высота подъема груза = 3300 (мм)

Rпов - радиус поворота = 3395 (мм)

Трюм1.

Lср = 7,8(м)

Тц=2t1+t2+t3+t4+t5 , где

2t1=hш/v1 – время подъема груза и опускания порожних вилок на половину наибольшей высоты штабеля, с;

t2=Lп/v2 – время движения погрузчика на среднее расстояние, с;

t3= Lп/v3 – время движения погрузчика порожнем на среднее расстояние, с;

t4=19 (с) – время захвата груза погрузчиком со штабеля;

t5=20 (с) – время установки пакета в штабель;

v1=0,36 (м/с) – скорость подъема и опускания вилок;

v2=6 (м/с) – скорость передвижения погрузчика с грузом;

v3=6,75 (м/с) - скорость передвижения погрузчика порожнем.

Тц=(2,2/0,324)+(2,2/0,288)+(7,8/6)+(7,8/6,75)+17+22= 55,88 (с)

Рвс =(3600*5,808)/55,88= 374,17 (т/ч)

Nвсп = 94,64/374,17= 1

Аналогично для всех остальных трюмов число погрузчиков будет равно 1.

Расчетная производительность должна быть не меньше нормативной, соответствующей установленной КНВ.

Рн = Кн/tоп

2.10 Описание технологического процесса по операциям.

Операции :

Вагонная. 1)Сигнальщик дает сигнал для подачи порожних ГЗУ. 2) Докер стропит гак.3)Пакет с грузом поднимается. 4)Башня крана поворачивается на необходимый угол. 5) Пакет опускается на причал/в трюм.

Складская. 1) Пакеты устанавливается в штабель в 4 яруса 2) Докер стропит гак. 3)Пакет с грузом поднимается

Судовая. 1) Крановщик опускает пакеты (докеры в трюме не должны находиться в просвете люка) 2)Докер производит отстропку пакета.

Кордонная. 1) Пакет поднимается с вагона/склада. 2) Башня крана поворачивается на необходимый угол. 3) Пакет опускается в трюм. 4) Порожнее ГЗУ поднимается над трюмом 5) Осуществляется поворот башни крана. 6) Порожнее ГЗУ опускается в вагон/на причал.

Передаточная. Груз передается с крана на кран в зоне передачи.

Транспортная. Водитель на погрузчике осуществляет перевозку пакетов с фронтальной открытой площадки на тыловую. 

* - а/п используется только в базовом варианте.

2.11 Расчет пропускной способности перегрузочного комплекса.

Плк = Qн/Тгр+Твсп – пропускная способность линии кордона(т/сут).

Пскл= Ескл/tхр – пропускная способность склада(т/сут).

Пж/д = nв*nп*qв – пропускная способность ж/д фронта9т/сут).

Qн – навигационный грузооборот,т;

nв – число подач вагонов в сутки;

nв – число вагонов в 1 подаче;

qв –загрузка вагона,т.

2.12  расчет основных технико-эксплуатационных показателей.

Коэффициент перевалки

Базовый вариант

4 тип схемы

β = α* ЕфΣЕ = 0,75*5318,68/19098,89= 0,21

2,3≤ Кпер ≤ 1,8

1 Проектный вариант

3 тип схемы

β = α* ЕфΣЕ = 0,66*6690,82/42046,875= 0,11

2 Проектный вариант

3 тип схемы

β = α* ЕфΣЕ = 0,74*1951,488 /42282,24= 0,034

Средняя норма выработки по каждой технологической схеме перегрузки Нвi, т/чел.-см, определяется по формуле

Нвi = Рi *tопсм/npi , где

Рi – производительность мех.линии при работе по i-й технологической схеме, т/ч.

tопсм – оперативное время работы причала в течение смены, ч.

npi – количество докеров- механизаторов в мех.линии(общая численность звена) при работе по i-й технологической схеме, чел.