Проект карбюраторного участка

 

2.8 Расчет площади топливного участка

 

Площади производственных помещений определяют одним из следующих методов:

- аналитический  - по удельной площади, приходящейся  на один автомобиль, единицу оборудования  или одного рабочего;

- графический  - по планировочной схеме, на  которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий;

- графоаналитический  путем планировочных решений и аналитических расчетов.

Для топливного участка площадь F_УЧ м² определяется по формуле (2.4)

                                  F_УЧ = К_ПЛ* SF_ОБ ,                             (2.4)

где К_ПЛ = 3-4 - коэффициент плотности расстановки  
                   оборудования. (ОНТП-АТП-СТО);

         SF_ОБ - суммарная площадь оборудования.

 

F_УЧ = 4*8,16= 32,64

С учетом сетки  колонн выбираем площадь участка 36 м², при длине участка 6 м и ширине 6 м.

 

2.9 Технологический процесс на топливном участке

 

Схема технологического процесса на участке в соответствии с     рисунком 2

Рисунок 2 - Сема технологического процесса топливного участка

 

Технологический процесса на участке на примере ремонта карбюратора в соответствии с рисунком 3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 3 - Технологический процесса на участке на примере ремонта карбюратора

 

2.10 Внедрение элементов НОТ на проектируемом объекте

НОТ - научная организация труда это комплекс технических, технологических, организационных, санитарно-гигиенических, экономических и других мероприятий, направленных на повышение производительности труда при одновременном улучшении условий труда. В структуре управления предусматривается ЦУП, состоящий из группы оперативного управления производством и группы обработки и анализа информации. Главный инженер осуществляет руководство производством не только через начальника производства,  но и через непосредственно подчиненных ему руководителей комплексов.

Для повышения эффективности  управления на отдельных АТП руководителей комплексов подчиняют непосредственно начальнику производства.

Схема  управление производством ТО и ремонта  в системе в соответствии с рисунком 4

Рисунок 4 - Схема управление производством ТО и ремонта                              в системе ЦУП

Условные обозначение представленные на рисунке 4:

 

 - административное подчинение.

- оперативное подчинение.

 - деловая связь.

Одним из элементов  НОТ на реконструируемом объекте  является оснащение рабочих мест необходимым технологическим оборудованием.

На топливном участке я внедряю комплект приспособлений для ремонта карбюраторов.

Необходимо  определить трудоемкость до реконструкции  и коэффициент выработки нормативной  трудоемкости.

Коэффициент выработки нормативной трудоемкости К_ВН определяется по формуле (2.5)

                                                                 (2.5)

где  Т^ГД_УЧ - годовая трудоемкость до реконструкции;

     Т^Г_УЧ - годовая трудоемкость после реконструкции.

Сокращение  трудоемкости DТ_i , челхч определяется по формуле (2.6)

                                                             (2.6)

Трудоемкость  до реконструкции Т_i^Д , челхч определяется по          формуле (2.7)

                                 Т_i^Д = Т_i + DТ_i                                    (2.7)

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.4 - Распределения трудоемкости до реконструкции

Наименование  вида работ	Трудоемкость  Тi , чел *ч	Процент сокращения DПi , %	Сокращение  трудоемкости DТi , чел* ч	Трудоемкость  до реконструкции ТiД , чел *ч
Регулировочные	481.038	10	48.10	529.14
Слесарные	240.519	10	24.05	264.57
Монтажные	481.038	10	48.10	529.14
Крепежные	601.2975	10	60.12	661.43
Вспомогательные	240.519	5	12.02	252.54
Прочие	360.7785	5	18.03	378.82
Всего	2367.48	-	-	2615.64

 

Коэффициент внедряемого оборудования рассчитываем по       формуле 2.7:

 

К_ВН = 2367.48/2405.19=1.10 
 2.11 Техника безопасности

 

Все электрооборудование должно иметь  надежное защитное  заземление или  зануление  в соответствии с требованиями действующего нормативного правого акта. Необходимо периодически  проверять исправность электропроводки и оборудования наружным осмотром  и при помощи приборов. Сопротивление изоляции электросети в помещениях без повышенной опасности  измеряется не реже 1раза в 12 месяцев, в особо опасных  помещениях (или с повышенной опасностью) - не реже 1 раза в 6 месяцев. Неисправности, могущие вызвать искрение, короткое замыкание, нагрев проводов и т.п., а также провисание электропроводов, соприкосновение их между  собой или с элементами здания и различными предметами, должны  немедленно, устранятся. Во всех защитных устройствах устанавливаются только калиброванные предохранители.

Молотки и кувалды  должны быть  надежно насажены  на деревянные ручки  и расклинены завершенными  металлическими клиньями, а напильники должны  иметь деревянные ручки с металлическими кольцами на концах. Запрещается пользоваться неисправными приспособлениями инструментами. Ключи должны иметь параллельные. Неизношенные и не источенные губки.  Раздвижные ключи не должны  быть ослаблены в подвижных частях. Для переноски инструментов, если это требуется по условиям работы. Рабочему должна выдаваться сумка или легкий переносной ящик

 

 

 

 

 

 

4 Конструкторская часть

 

4.1 Назначение приспособления     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.2 Устройство и принцип  работы приспособления

 

4.3 Расчет детали на прочность

 

 

 

 

 

 

 

 

Литература

 

Силенок, Н.Н. Оформление текстового документа: Методическая разработка. - АТК2. МР0703. 001 - СПб.: 2003  28с. / Администрация СПб. Комитет по науке и высшей школе Автотранспортный колледж.

Епифанов, Л.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебное пособие для студентов учреждений среднего профессионального образования. - ИНФА - М, 2001 - 279с.: ил.

Краморенко, Г.В. Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. - М.: Транспорт, 1982. - 368 с.: ил.

Напольский, Г.М. Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993 - 271 с.

Ремонт автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов / С.И. Румянцев, А.Г. Боднев, Н.Г. Бойко, и др.; Под ред. С.И. Румянцева. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1988. - 327 с.: ил., табл.

Салов, А.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Учебник для студентов автомоб.-дор. вузов. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1985. - 351 с.: ил., табл.

Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта  Издательство-М «Транспорт» 1986