Проект реконструкции моторного участка ОАО «ПАТП №1» в г. Тюмени.

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 03 Мая 2012 в 10:38, дипломная работа

Краткое описание

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомо-бильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Существенный рост автомобильных перевозок в народном хозяйстве страны предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами.

Содержание работы

Введение…………………………………………………………….……...….10
1. Обоснование необходимости реконструкции моторного участка…..….11
1.1. История предприятия и перспективы развития…………………….11
1.2. Обоснование необходимости реконструкции моторного
участка………………………………………………………………...13
2. Технологический расчет…………………………………………………...16
2.1. Расчет производственной программы АТП при реконструкции предприятия………………..…………………………..……………17
2.1.1. Корректирование нормативной периодичности технического
обслуживания и капитального ремонта автомобилей ..…………17
2.1.2.Расчет годового пробега одного автомобиля …………………..…19
2.1.3. Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль
(автопоезд) за год………………….……………………….………..20
2.1.4. Расчет количества ТО и КР (списаний) на весь парк за год……..21
2.1.5. Расчет количества Д – 1 и Д – 2 на весь парк за год………….......22
2.1.6. Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностики…………………………………………………………24
2.2. Корректирование нормативных трудоемкостей………………..…..24
2.3. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту…………………...........................26
2.4. Расчет годового объема вспомогательных работ предпиятия……30
2.5. Расчет численности производственных рабочих………………..….32
2.5.1. Технологически необходимое число рабочих………………….....33
2.5.2. Штатное число рабочих…………………………………………….....33
2.6. Выбор и обоснование метода организации технологического
процесса ТО……………………………………………………………..35
2.7. Расчет количества постов технического обслуживания,
диагностики и текущего ремонта………………………………….36
2.7.1. Режим работы зон ТО и ТР……………………………………..….36
2.7.2. Расчет количества универсальных постов технического
обслуживания…………………………………………………...…...38
2.7.3. Расчет числа постов диагностики………………………….............40
2.7.4. Расчет постов ЕО……………………………………………………41
2.7.5. Расчет постов текущего ремонта…………………………………..42
2.7.6. Расчет числа постов ожидания………………………....….............43
2.8. Расчет площадей помещений…………………………...…………....44
2.8.1. Расчет площадей зон технического обслуживания,
диагностики и текущего ремонта……………………………….....45
2.8.2. Расчет площадей производственных участков…….…….………..45
2.8.3. Расчет площади моторного участка……………………………….47
2.8.4. Расчет площадей складских помещений…………….…….……...48
2.8.5. Расчет площади склада смазочных материалов…………………..50
2.9. Расчет площадей административно-бытовых помещений…..….....52
3. Технико-экономическая оценка проектных решений…………………...54
4. Организация и управление производством………………..….………….58
4.1. Организационно-производственная структура технической
службы АТП………………………………………………..………....58
4.2. Выбор метода организации и управления производством
технического обслуживания и ремонта………….………………….60
4.3. Выбор метода организации технологического процесса
технического обслуживания ………………………………….…..…63
4.4. Организация производства технического обслуживания и
ремонта на АТП……….……………………………………....……….64
4.4.1. Организация производства ЕО…………..…………………………64
4.4.2. Организация технического обслуживания № 1…………………...64
4.4.3. Организация технического обслуживания №2…………..………..66
4.4.4. Организация производства текущего ремонта………….….……..67
5. План мероприятии по реконструкции моторного участка........................70
5.1. Необходимость реконструкции моторного участка …………….....70
5.2. Выбор оборудования…………………………………………............70
6. Экономическая часть………………………………………………............72
6.1. Расчет затрат……………………………………………………….….73
6.1.1. Зарплата производственных рабочих (ТО-1, ТО-2, ТР)……….....73
6.1.2. Единый социальный налог и страхование от несчастных случаев…………………………….………………………………...76
6.1.3. Материалы……………………….……………………………….....77
6.1.4. Запасные части…………………………………………………...…78
6.1.5. Накладные расходы…………………………………………………79
6.1.6. Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР…….............80
6.2. Расчет капитальных вложений………………………………………82
6.3. Расчет показателей экономического эффекта и экономической
эффективности………………………………………………………..83
6.3.1. Снижение себестоимости ТО автомобилей……………………….83
6.3.2. Годовая экономия на эксплуатационных затратах от снижения
себестоимости ТО…………………………………………………..83
6.3.3. Годовая экономия затрат по ТР подвижного состава…….............84
6.3.4. Суммарная годовая экономия по ТО и ТР………………………...84
6.3.5. Срок окупаемости капитальных вложений на реконструкцию….84
7. Безопасность жизнедеятельности…………………………………………86
7.1. Охрана труда на предприятии………………………………….…….86
7.2. Обязанности руководителей и специалистов предприятия...……...87
7.3. Техника безопасности. на моторном участке………………….……88
7.3.1. Требования безопасности по окончании работы...……………….92
7.4. Правила пожарной безопасности…………………………………….92
7.4.1. Общие положения пожарной безопасности………………………92
7.5. Охрана окружающей среды…………………………………………..95
Заключение………………………………………………………….…………96
Список литературы……………………………………………………………97

Скачать целиком (299.47 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

ДИПЛОМ.doc

— 1.23 Мб (Скачать файл)

      Таблица 2.24

      Площади складских помещений, м2 

Складские помещения  и сооружения по предметной специализации Автобусы 
fуд.м2 fск..м2
Запасных частей, эксплуатационные материалы, детали 4,40 85,20
Двигатели агрегаты и узлы 3,00 58,09
Смазочные материалы 1,80 34,85
Лакокрасочные материалы 0,60 11,61
Инструменты                         0,15 2,90
Кислород   0,20 3,87
Металл, металлолом, ценный утиль                                     0,30 5,80
Автомобильные шины 2,60 50,35
Подлежащие  списанию автомо-били и агрегаты 7,00 135,56
Промежуточного  хранения запасных частей и материалов 0,90 17,42
Итого   405,65

 

     Площадь складских помещений составляет 405,65 м2. 

     2.8.5. Склад смазочных  материалов 

     Запас склада смазочных материалов определяется по каждому типу автомобиля и марке масла, т.е. для моторных, трансмиссионных, пластичных (консистентных) и специальных масел, находящихся на складе автотранспортного предприятия:

                                       (2.48) 

где Gсут – суточный расход топлива, л (табл.2.25);

       qм – норма расхода смазочных материалов на 100 л топлива; (таб. 2.29)

       Дз  – дни запаса хранения смазочных материалов (15 дней).

      Таблица 2.25

      Норма расхода смазочных материалов 

Материал Норма расхода  на 100 л топлива для автомобилей  и автобусов (qм), работающих
На  бензине и сжиженном газе На дизельном  топливе
Моторные  масла, л 2,4 3,2
Трансмиссионные масла, л 0,3 0,4
Специальные масла, л 0,1 0,1
Пластичные (консистентные) смазки, кг 0,2 0,3

 

      Суточный  расход топлива автомобилями равен: 

       , л,                                  (2.49) 

      где – суточный расход топлива на линейную работу автомобилей, л (табл.2.26);

            – суточный расход топлива на внутригаражное маневрирование и технические надобности (табл.2.26);

      Суточный  расход топлива на линейную работу автомобилей можно рассчитывать по следующей формуле: 

       , л,                                   (2.50)

      где – коэффициент технической готовности (табл.2.1);

       – списочное количество автомобилей (табл.2.1);

       – среднесуточный пробег, км (табл.2.1);

          – расход топлива, рассчитанный по нормам, л/100 км (табл.2.26);

Расчетные данные сведены в таблицу 2.26. и 2.27.

Таблица 2.26

Расход  топлива автомобилей, л

 
 л/100
л.
л.
л.
Автобусы 35,0 11188,9 9,4 11179,6

 

      Суточный  расход Gт нормируют в размере 0,5% расхода топлива на линии.

      Объем отработанных масел принимается  в размере 15% от расхода свежих масел.

Таблица 2.27

      Запас смазочных материалов

Материал Автобусы

(бензиновые)

 Автобусы

(дизельные)

Моторные  масла, л 4028,0 5370,7
Трансмиссионные масла, л 503,5 671,3
Специальные масла, л 167,8 167,8
Пластичные  смазки, кг 335,6 503,5

 

      2.9. Расчет площадей административно-бытовых помещений 

     На  предприятии расчет площадей административно-бытовых помещений не производится, т.к. предприятие уже существует и предполагается провести реконструкцию только в агрегатном цехе без изменения площадей.

     На  территории предприятия ОАО «ТПАТП №1» расположены:

  • административный корпус 52500 м2,(4 этажное)
  • диспетчерская с КПП и проходной- 3000 м2,
  • производственный корпус,7848 м2,
  • теплые стоянки автомобилей – 134375 м2,
  • материальный склад – 9000 м2,
  • мойка автомобилей – 19125 м2,
  • бытовые помещения – 100 м2,

     Площади помещений для получения и  приёма путевых документов водителями равна 1875м2.

     Численность работников в Открытом Акционерном Обществе                 «ТПАТП №1»  составляет:

     -водители  автомобилей  -  300;

     -рабочие  ремонтной мастерской  -  105;

     -вспомогательные  рабочие  -  87;

     -руководители, специалисты  -  226; 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    3.   ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ 

    В целях выявления технического уровня реконструируемого проекта производится оценка и сравнение полученных технико-экономических показателей данного проекта с эталонными показателями.

    Гипроавтотрансом  разработаны и установлены следующие технико-экономические   показатели:  число  производственных  рабочих  и  рабочих постов на 1 автомобиль, площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений на 1 автомобиль (в м2), площадь стоянки на одно место хранения (в м2),  площадь территории  предприятия на  1  автомобиль (в м2).

    Технико-экономические  показатели представляют собой удельные значения нормативов численности производственных рабочих, постов, площадей производственных и вспомогательных помещений для наиболее характерных (эталонных) условий:

  • списочное число технологически совместимого подвижного состава: 300;
  • категория условий эксплуатации: 1;
  • среднесуточный пробег, 250 км;
  • климатический район: умеренный;
  • условия хранения: открытая стоянка без подогрева при 50% независимого выезда автомобилей под углом 90°;
  • водоснабжение, теплоснабжение, электроснабжение: от городских сетей.

    Для приведенных эталонных условий  Гипроавтотрансом на основании ОНТП-01-91, соответствующих СНиПов, анализа  типовых и прогрессивных индивидуальных проектов, результатов научно-исследовательских работ и обобщения опыта, передовых АТП определены эталонные технико-экономические показатели для комплексных АТП.

    Расчет  производится в следующей последовательности:

  1. Определяют эталонные значения удельных показателей  реконструируемого АТП.
  2. Находят расчетные значения удельных показателей  реконструируемого АТП.
  3. Полученные эталонные и расчетные значения сравнивают и пересматривают ранее принятые решения в проекте.

    Определение эталонных показателей реконструируемого АТП производят с помощью коэффициентов, которые учитывают влияние следующих факторов:

списочное число технологически совместимого подвижного состава (коэффициент ),

тип подвижного состава ( ),

наличие прицепного состава ( ),

среднесуточный  пробег подвижного состава ( ),

 условия  хранения ( ),

категория условий эксплуатации ( ),

климатический район ( ).

    При этом значения удельного показателя для эталонных условий умножают на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий от эталонных: 

                                

,                              (3.1)

                               

,                             (3.2)

                              

,                         (3.3)

                            

,                                (3.4)

                                  

,                     (3.5)

                                                     

,                     (3.6)

        где                  –    соответственно число производственных

                                                      рабочих постов на 1 автомобиль;

                        -    то же для эталонных условий (см. таблицу 3.1); –соответственно площади производственно-

                                             складских, вспомогательных помещений,

                                              стоянки и территории на 1 автомобиль для

                                              условий проектируемого АТП; –тоже для эталонных условий

                                                      (см. таблицу 3.1). 

Таблица 3.1

Удельные  технико-экономические показатели АТП

Информация о работе Проект реконструкции моторного участка ОАО «ПАТП №1» в г. Тюмени.