Проект реконструкции узловой участковой станции

Федеральное Агентство  Железнодорожного Транспорта

Московский государственный  университет путей сообщения (МИИТ)

 

 

Институт Управления и Информационных Технологий

 

Кафедра: Железнодорожные станции и узлы

 

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

«Проект реконструкции  узловой участковой станции»

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил: студент

4 курса, группы УПП

Проверил:

ст.пр.,

 

 

 

 

 

 

 

 

Москва 2012 год

 

 

 

Содержание

 

1. Анализ заданных размеров движения и выбор схемы примыкания подхода В-Н. Диаграмма поездопотоков ………………..
2. Выбор типа участковой станции и разработка вариантов немасштабных схем ее переустройства …………………………….....
3. Расчёт основных технических устройств станции ……...
1. Определение количества главных и приёмо-отправочных путей в парках станции …………………………………………………
1. Определение количества главных и пассажирских путей на станции ….
2. Определение количества приемо-отправочных путей в парках участковой станции ……………………………...
2. Определение числа сортировочных и вытяжных путей ….
3. Расчет устройств локомотивного хозяйства……………
1. Расчет необходимого числа стойл……………...
2. Расчёт числа мест для экипировки и технического обслуживания ТО2.
3. Определение длины путей для стоянки локомотивов в ожидании работы и в резерве …………………………………………….
4. Определение числа резервуаров для хранения дизельного топлива……
5. Определение вместимости складов сырого и сухого песка …..
4. Расчет устройств грузового района ………………..
1. Расчёт устройств грузового района для грузов по прибытии ……...
2. Расчёт устройств грузового района для грузов по отправлению ..
4. Проектирование путепроводной развязки …………….

Заключение…………………………………………………………………..........

Список использованной литературы …………………………

 

 

Введение

 

Железнодорожный транспорт играет огромную роль в  народно-хозяйственном комплексе  России. Благодаря железнодорожному транспорту осуществляются перевозки важнейших грузов, обеспечивающих бесперебойное функционирование промышленного комплекса.

В условиях роста объемов перевозок, ключевой проблемой в улучшении эксплуатационной работы и повышении эффективности  работы железнодорожного транспорта в  современных условиях остается старение объектов инфраструктуры. В целях освоения возрастающего грузопотока в условиях сложившихся ограничений пропускной способности необходима реализация крупномасштабных проектов развития инфраструктуры. Таким образом, говоря о актуальности развития железнодорожной инфраструктуры, студент должен уметь производить реконструкцию существующих объектов, тем самым создавая благоприятные условия для развития железнодорожных перевозок.

Целью данного курсового проекта является реконструкция узловой участковой станции с соблюдением следющих условий:

1. обеспечить безопасность движения поездов и личной безопасности пассажиров и работников станции;
2. обеспечить потребную пропускную способность и наилучших эксплуатационных показателей работы станции;
3. обеспечить возможное дальнейшее развитие участковой станции.

 

1. Анализ заданных размеров движения и выбор схемы примыкания подхода Г-Н. Диаграмма поездопотоков

 

Потребная мощность участковой станции зависит  от количества поездов различных  категорий, прибывающих и отправляющихся с данной станции. Для определения  количества грузовых поездов сначала  по таблице 2 задания подводятся итоговые данные вагонооборота станции на расчётный срок, которые заносятся  в таблицу 1.1. В таблице выделены участки до ближайших станций  формирования участковых и сборных  поездов подходов А, Б, Г.

 

Таблица 1.1

Вагонооборот станции «Н» (вагонов в сутки) на расчётный срок

 

 

На   От		А		Б		Г		Н		Итого		Всего:
		А и за А	А-Н	Б и за Б	Б-Н	Г и за Г	Г-Н	б/пер	с/пер	б/пер	с/пер
Станция А		-	-	840	65	570	42	-	24	1410	131	1541
Участок А-Н		-	-	84	-	57	-	-	-	-	141	141
Станция Б		810	70	-	-	410	38	-	20	1220	128	1348
Участок Б-Н		80	-	-	-	41	-	-	-	-	121	121
Станция Г		630	55	380	40	-	-	-	23	1010	118	1128
Участок Г-Н		63	-	38	-	-	-	-	-	-	101	101
Станция Н, б/пер		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Станция Н, с/пер		21	-	24	-	21	-	-	-	-	66	66
Итого	б/пер	1440	-	1220	-	980	-	-	-	3640	-	-
	с/пер	164	125	146	105	119	80	-	67	-	806	-
Всего:		1604	125	1366	105	1099	80	-	67	3640	806	4446

 

Для определения следования порожних вагонов  составляется вспомогательная таблица 1.2. Расчёт производится из условия  равенства вагонопотоков в обоих  направлениях.

Таблица 1.2

Расчёт порожних вагонопотоков (вагонов  в сутки)

 

Итого вагонов направление	Груженных		Порожных
	от	на	от	на
А	1541	1604	63	-
А-Н	141	125	-	16
Б	1348	1366	18	-
Б-Н	121	105	-	16
Г	1128	1099	-	29
Г-Н	101	80	-	21
Н	66	67	1	-
Итого:	4446	4446	82	82

 

 

Из  таблицы 1.2. видно, что по станциям А, Г и участкам А-Н и Г-Н существует недостаток порожних вагонов, а на станцияхБ,Г  и участке Б-Н их избыток.

На  основе данных таблицы 1.2. составляется схема следования порожних вагонопотоков, которая приведена на рисунке 1.1. При этом следование встречных порожних вагонопотоков не допускается.

 

 

Рис 1.1. Схема следования порожних вагонопотоков

 

 

По  данным схемы следования порожняка  необходимо дополнить таблицу 1.1, где  в знаменателе указывается порожний вагонопоток.

По  данным схемы следования порожняка  и данным таблицы 1.1. составляется таблица  общего вагонооборота станции Н, а которой в знаменателе указывается  порожний вагонопоток.

 

Таблица 1.3

Вагонооборот станции Н (вагонов  в сутки) на расчётный срок

 

 

На   От		А		Б		Г		Н		Итого		Всего:
		А и за А	А-Н	Б и за Б	Б-Н	Г и за Г	Г-Н	б/пер	с/пер	б/пер	с/пер
Станция А		-	- 16	840	65	570 29	42 18	-	24	1410 29	131 34	1541 63
Участок А-Н		-	-	84	-	57	-	-	-	-	141	141
Станция Б		810	70	-	-	410 16	38 2	-	20	1220	128 18	1348 18
Участок Б-Н		80	-	-	-	41	-	-	-	-	121	121
Станция Г		630	55	380	40	-	-	-	23	1010	118	1128
Участок Г-Н		63	-	38	-	-	-	-	-	-	101	101
Станция Н, б/пер		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Станция Н, с/пер		21	-	24	-	21	- 1	-	-	-	66 1	66 1
Итого	б/пер	1440	-	1220	-	980 29	-	-	-	3640 29	-	-
	с/пер	164	125 16	146	105	119	80 21	-	67	-	806 53	-
Всего:		1604 0	125 16	1366 0	105	1099 29	80 21	-	67 0	3640 29	806 53	4446 82

 

 

По  дополненнм данным таблицы 1.3 и заданного  количества вагонов в составе  поезда определяются размеры транзитных поездопотоков с переработкой и без переработки. Полученные результаты заносятся в таблицы 1.4 и 1.5.

 

 

Таблица 1.4

Размеры транзитного грузового  движения без переработки

(поездов в сутки)

 

на от	А	Б	Г	ИТОГО
А	-	131	91	22
Б	131	-	62	19
Г	101	61	-	16
ИТОГО:	23	19	15	57

 

Примечание:

34 вагона с подхода А был включены в участковый поезд назначением на ст. Б

² 41 вагона с подхода А был включены в участковый поезд назначением на ст. Г

³ 0 вагона с подхода Б был включены в участковый поезд назначением на ст. А

⁴ 38 вагона с подхода Б был включены в участковый поезд назначением на ст. Г

⁵ 10 вагона с подхода Г был включены в участковый поезд назначением на ст. А

⁶ 8 вагона с подхода Г был включены в участковый поезд назначением на ст. Б

 

Таблица 1.5

Размеры движения участковых и сборных  поездов

 

Направление	на станцию Н		от станции Н		Категория поезда
	вагонов	поездов	вагонов	поездов
А	131+34=165	27	164	27	Участковый
А-Н	141	3	125+16	3	Сборный
Б	128+18=146	28	146	27	Участковый
Б-Н	121	2	56(+46) 105+16=121	2	Сборный
Г	118	17	119	17	Участковый
Г-Н	101	2	80+21=101 11	2	Сборный
ИТОГО:	792	12	792	12