Расчет АТП

    мягкий  грунт – 3;

    тяжелый или смерзшийся грунт – 4;

    скальный  грунт – 5. 

  3.2. Последовательность  расчетов по маршрутам 

    Расчет  маршрута производят в следующей  последовательности. 

    - определение времени одной ездки:

    

,

    где -расстояние перевозки груза (табл. 2.1), км;

     -коэффициент использования пробега  за ездку,  =0,5;

    

     -техническая скорость автомобиля, км/ч (приложение 5);

     -время погрузки-разгрузки автомобиля ( кол. 14, табл.3.1), ч.

    - время работы автомобиля на  маршруте (Т_м):

    

,

    где -время пребывания в наряде, ч. (по исходным данным);

     -нулевой пробег, км (табл.2.1.);

    - количество ездок  (результат округляется до целой величины)

    -уточненное  время пребывания в наряде

    

    Фактическое время пребывания в наряде после  выбора числа ездок не должен превышать  на 0,5 ч от заданной величины времени  пребывания автомобиля в наряде. В  случае превышения фактического времени  пребывания в наряде число ездок  необходимо уменьшить. 
 

 

Таблиц 3.1.  Исходные данные для расчета маршрутов.

 

         - суточный пробег автомобиля

  

,

  - количество автомобилей на i-ом маршруте

  

авт.

  где -общий объем перевозок на i-ом маршруте, т;

       -номинальная грузоподъемность  автомобиля, т;

       -коэффициент статического использования  грузоподъемности,

      = / ;

       -количество дней работы автомобиля;

      m, n – соотношение марок автомобилей в парке. 

  - суммарный суточный пробег автомобилей,  работающих на маршруте:

  

км;

  -суммарный  суточный пробег с грузом всех  автомобилей на маршруте:

  

км;

  -коэффициент  использования пробега автомобилей  на маршруте

    за сутки:

  

;

  -время  движения автомобиля за ездку  с учетом доли нулевого пробега,  приходящегося на одну ездку:

  

ч.

- время  движения всех автомобилей на  маршруте за сутки:

ч.

  -время  простоя под погрузкой-разгрузкой  всех автомобилей на маршруте  за сутки:

  

ч.

  -суммарное  время нахождения в наряде  автомобилей, работающих на маршруте:                           ч.

Полученные  результаты расчетов заносят в табл.3.2. 

    Для проверки правильности расчетов и для  дальнейших вычислений суммируем непосредственно  в табл.3.2. следующие величины:

- суммарный  объем перевозок: тыс.т;

- суммарный  грузооборот: тыс. т км;

- суммарное  число автомобилей на маршрутах: ;

- суммарный  суточный пробег всех автомобилей  на всех маршрутах: 

км;

- суммарный  суточный пробег с грузом всех  автомобилей на всех маршрутах:

 км;

- суммарное  время движения всех автомобилей  за сутки: АТ_дв=163,14 ч;

- суммарное  время простоя под погрузкой-разгрузкой: АТ_п-р=82,18 ч;

- суммарное  время нахождение в наряде  всех автомобилей на маршруте  АТ_Н=243,08 ч.  
 

 

3.3. Определение средних  и суммарных показателей  по АТП 

       Используя данные таблицы 3.2 вычисляют следующие  показатели: 

-среднесуточный  пробег одного автомобиля:

км;

-коэффициент  использования пробега по АТП:

;

-среднее  время движения одного автомобиля  за 1 час нахождения в наряде:

 ч;

-среднее  время простоя под погрузкой-разгрузкой  одного автомобиля за 1 час нахождения  в наряде:

 ч; 

-общий  годовой пробег всего АТП:

 км;

-общий  годовой пробег с грузом всего  АТП:

 км

-годовой  пробег одного автомобиля:

 км

где -инвентарное число автомобилей, ,

-коэффициент использования подвижного  состава(по исходным данным); 

-эксплуатационная скорость автомобиля:

 км;

-среднее  число ездок одного автомобиля  за сутки:

. 

Результаты  вычисленных расчетов занести в  табл.3.3. 
 

           Таблица3.3. Сводные результаты расчетов.

 
 

 

  4. Расчет потребного  количества топливо  смазочных материалов

   

     Расчет  потребного количества топливо смазочных  материалов производят с учетом базовой  нормы расхода топлива на 100 км пробега автомобиля, нормы расхода топлива на 100 тонно-километров(т.км.) транспортной работы, дополнительной нормы расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала.

       Расход  топлива на гаражные и прочие хозяйственные  нужды, не связанные непосредственно  с технологическим процессом  перевозок грузов в состав норм не включается и устанавливается отдельно. 

       4.1. Расчет потребного  количества топлива. 

       4.1.1. Расчет расхода топлива для  бортовых автомобилей:

       

где -базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км [6; 10] (Приложение 23);

- норма расхода топлива на  транспортную работу,    л/100 т.км (бензин-2л, дизельное топливо  -1,3 л) [10];

- общий пробег бортовых автомобилей,  км ( ),

рассчитывают  для бортовых автомобилей по данным табл.5.3;

Р- транспортная работа (грузооборот) , определяют для бортовых автомобилей по данным табл. 5.2., т-км;

D- поправочный коэффициент к норме расхода топлива с учетом природно-климатических условий [10] (Приложение 25), сроков эксплуатации (для автомобилей от 5 до 8 лет эксплуатации до 5%,  для автомобилей более 8 лет – до 10%), %. 

    4.1.2. Расчет потребного количества  топлива для автопоездов (бортовой  автомобиль с прицепом, тягач  с полуприцепом) на зимний период работы:

 л ;

 где  -базовая норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100км;

- норма расхода топлива на  дополнительную массу прицепа  или полуприцепа, л/100 т.км, (бензин-2л., дизельное топливо- 1,3л) [10];

- собственная масса прицепа  или полуприцепа, т.

Аналогично  рассчитываем потребное количество топлива, принимая D равной 15 и 20.