Разработка технологий ЕТО УАЗ-3303

  Поддержание автомобиля в исправном состоянии  и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-  ЕО выполняется на АТП после работы.предупредительной системы обслуживания подвижного состава на линии. Контроль технического состояния перед выездом на линию, а также при смене водителей на линии осуществляется за счет подготовительно- заключительного времени.

  ЕО  включает контроль, направленный на обеспечение  безопасности дорожного движения, а  также работы по поддержанию надлежащего  внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава- санитарную обработку кузова. Оно проводится в соответствии с Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.  

   1 Перечень работ ЕО автомобиля УАЗ - 3303.3 

  В соответствии с Положением о ТО и ремонте подвижного состава ЕО автомобиля УАЗ - 3303 имеет следующий нормативный перечень работ:

  1. Контрольные работы:

• Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля , состояние кузова, тента, стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, окраски, замков дверей, рамы, рессор, амортизаторов, колес и шин.
• Проверить действие приборов освещения, сигнализации, звукового сигнала, КПП, стеклоочистителей, устройства для обмыва ветрового стекла.
• Проверить люфт рулевого колеса и состояние рулевого привода.
• Проверить осмотром герметичность привода тормозов, отсутствие подтеканий в соединениях систем смазки, питания, охлаждения.
• Проверить работу агрегатов, систем и механизмов автомобиля на ходу или на посту экспресс- диагностики, убедиться в исправности ножного и ручного тормозов. Перед выездом убедиться, что двигатель достаточно прогрет и плавно работает на холостом ходу. Нажать несколько раз педаль дросселя и убедиться в легкости перехода с малых оборотов на повышенные, в отсутствии перебоев, ненормальных шумов и стуков в двигателе.

  2. Уборочно- моечные работы:

• Произвести уборку кабины и платформы.
• Очистить снаружи и при необходимости вымыть автомобиль.

  3. Смазочные и заправочные работы:

• Проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить его до нормы.
• При необходимости дозаправить автомобиль топливом.
• Проверить уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить воду. При безгаражном хранении автомобиля с наступлением холодного времени по окончании работы слить воду.
• Проверить наличие воды и при необходимости заправить водой бачок устройства для обмыва ветрового стекла.

  После выполнения ЕО необходимо проверить  работу агрегатов, узлов и приборов .автобуса на ходу  

   2 Используемые эксплуатационные материалы.3 

  В процессе ЕО используется следующая  номенклатура эксплуатационных материалов для смазки агрегатов автомобиля:

  1. Система смазки двигателя- масло  моторное всесезонное М-8В ГОСТ 10541-78 или М-6_з/10-В ОСТ 38.01370-84; Масло автомобильное северное М4_з/6В1 ОСТ 38.01370-84 - (5,8 л без объема масляного радиатора).

  2. Система охлаждения двигателя-  жидкость охлаждающая: ОЖ-40 "Лена", ОЖ-65 "Лена" ТУ 113-07-02-88 или ТОСОЛ-А40М,  ТОСОЛ-А65М ТУ 6-02-751-86. Вода чистая  и "мягкая" (дождевая, снеговая, кипяченая) - (13,2-13,4 л).

  3. Тормозная система- жидкость для  тормозов "Томь" ТУ 6-01-1276-82, "Роса" ТУ 6-55-37-90, "Нева" ТУ 6-01-1163-78, ГТЖ-22 ТУ 6-01787-75 - (0,52л).

  4. Система питания- бензин А-76 ГОСТ 2084-77 летнего или зимнего сортов (56 л основной бак + 56л- дополнительный).

  5. Бачок омывателя ветрового стекла- вода, 2л.

  6. Ветошь.

       3.1 Определение производственной программы 

  Производственную  программу по ТО и ремонту при  проектировании и планировании .обычно рассчитывают аналитически за цикл с последующим пересчетом на год

  ЕО  автомобиля подразделяется на ЕО_С- операции выполняемые каждый день и ЕО_Т- операции, выполняемые перед ТО и ТР.

  Количество  ЕО за цикл определяем по формуле:

   ,

  где L_р - пробег до капитального ремонта  Для автомобиля УАЗ-3303 без учета поправочных коэффициентов.(ресурсный пробег) (для первой категории условий эксплуатации) L_р= 150000 ;км

  l_сс - среднесуточный пробег, равный 250 км;

  N₁, N₂- число, соответственно ТО-1 и ТО-2 за цикл;

  L₁, L₂- пробеги до ТО-1 и ТО-2, соответственно. Для данного автомобиля L₁=4000 км, L₂=16000 км;

  N_k=1- число списаний за цикл.

  Подставляя  эти данные получим:

  N_ЕОс=150000/250=600 ЕО_С .за цикл

   ЕО_Т за цикл.

  Так как пробег за цикл не всегда равен  годовому пробегу автомобиля, то производится пересчет производственной программы на год с помощью коэффициента перехода от цикла к году:

  hг = Lг/L_р,

  где Lг - годовой пробег автомобиля , определяемый по формуле:

  Lг  = Д_раб.гa_т l_cc,

  где Д_раб.г .= 305 -число рабочих дней в году

  a_т.=0,8 - коэффициент технической готовности

  l_сс = 250 км - среднесуточный пробег одного .автомобиля

  Подставляя  числовые значения получим:

  Lг .= 305*0,8*250 = 61000 км

  h г .= 61000/150000 = 0,407

  Количество  ЕО за год на один автомобиль:

  N_ЕОСг=N_ЕОСh_г .0,407 = 244*= 600

  N_ЕОТг=N_ЕОТh_г 0,407 =36*= 88

  Производственная  программа по ЕО по всему парку (принимаем  парк в 200 автомобилей ) будет равна:

  åN_ЕОСг = nN_ЕОСг 244 =*= 200 .48800

  åN_ЕОТг = nN_ЕОТг  =63*= 200 .7200

  Суточная  производственная программа по ЕО по всему парку с учетом 5-дневной  рабочей недели будет:

  N_ЕОСс = åN_ЕОСг / 305 = 48800/305 = 160 ЕО_С .в сутки

  N_ЕОТс = åN_ЕОТг / 24 ЕО@305 = 7200/305 = 23,6 _Т .в сутки

     3.2 Подбор технологического оборудования 

  Как правило, оборудование, необходимое  по технологическому процессу для проведения работ на постах зоны ЕО, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется  Варианты выбора.периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену .1.оборудования представлены в таблице 3 

  1.Таблица 3

  Подбор  технологического оборудования

 
 

       4 Техническое нормирование трудоемкости ЕО.3 

  Производственные  процессы ЕО представляют собой мелкосерийный  или единичный  Им присущи такие  основные черты, как широкая номенклатура.тип производства работ, закрепленных за одним рабочим, нестабильная загрузка рабочего на  Потребность в.протяжении смены, низкий уровень разделения и кооперации труда выполнении работ определенного наименования и их объем определяется в зависимости от технического состояния автомобиля, что приводит к нестабильной .загрузке рабочего в течение смены

  При нормировании трудозатрат по ЕО руководствуются в основном Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и Типовыми нормами  Значительная вариация трудозатрат.времени на ремонт автомобилей в условиях АТП на выполнение одних и техже работ при различном техническом состоянии автомобиля требует широкого использования укрупненных норм труда, установления средних .затрат времени на операции или их комплексы

  Техническая норма времени на операцию рассчитывается по формуле:

  tшт = tосн+tвсп+tдоп, чмин,

  где tшт - штучное время на операцию,

  tосн - основное время, в течение которого выполняется заданная работа (регламентируется Положением),

  tвсп  = (3 - 5%) tосн - вспомогательное время на производство подготовительных воздействий на изделие,

  tдоп  = tобсл+tотд - дополнительное время, состоящее из:

  tобсл = (3 - 4%) tосн - время на обслуживание оборудования и рабочего места,

  tотд  = (4 - 6%) tосн .- время на отдых и личные нужды

  В соответствии с Положением основное время на ЕО_С автомобиля УАЗ-3303 равно 0,2 чел-ч, а ЕО_Т- 0,1 (50% от ЕО_С), но так как мы используем поточный метод обслуживания вместо тупикового и более производительное оборудование, то необходимо произвести корректировку трудоемкости путем введения коэффициента, учитывающего повышение производительности труда:

  Тосн' = Кппт*Тосн = .0,85*0,2 = 0,17 чел*ч