Составление модели транспортной сети

          Используя вышеприведенный алгоритм  и фрагмент транспортной сети  рассчитаем кратчайшие расстояния  для вершины 1.

Затем полученные после вычислений данные, сводим в итоговую таблицу кратчайших расстояний между требуемыми грузопунктами (таблица 3).

Таблица 3 – Кратчайшие расстояния между грузопунктами

3 Выбор подвижного  состава

3.1 Транспортная характеристика  груза

Транспортной характеристикой  груза называется свойство товара, которое проявляется в процессе транспортировки и определяет этот процесс. В транспортную характеристику груза входят: физико-химические свойства, объемно-массовые показатели, тара, упаковка, режим хранения, перегрузки, перевозки. Совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза называется транспортным состоянием груза.

Нам даны следующие  наименования грузов: гравий, песок, щебень. Приведем их транспортную характеристику в таблице (таблица 4).

Таблица 4 – Транспортная характеристика груза

Основными факторами, влияющими на выбор типа подвижного состава и его параметры, является вид груза и его транспортная характеристика.

Гравий, песок и щебень относятся к навалочным грузам. Навалочными грузами называются сухие грузы, перевозимые без тары – навалом. По транспортной классификации они относятся к виду грузов, опасных возможностью смещения.

Навалочные грузы состоят из большого количества частиц различных  форм и размеров. Частицы обладают подвижностью, которая характеризуется  углом естественного откоса, сопротивлением сдвигу. Пространство между частицами заполнено воздухом (газом) или воздухом и водой.

Специфические свойства навалочных грузов можно разделить на физические, химические и биологические. К физическим свойствам относятся: сыпучесть, способность к усадки и самосортировке, плотность, скважистость, сорбционность, тепло и температуропроводность, абразивность, гранулометрический состав. К химическим свойствам относятся самонагревание, самовозгорание, взрывоопасность, коррозионность. Биологическими свойствами из навалочных грузов обладают только зерновые, которые продолжают свою жизнедеятельность в форме дыхания, дозревания, прорастания и т.д.  

Навалочные грузы могут быть в трех транспортных состояниях: относительно монолитном, сыпучем и разжижающемся. Первое состояние характерно для грузов с углом естественного откоса более 35˚ и рудных концентратов при малой влажности; второе – для зерновых и других грузов с углом естественного откоса не более 35˚; третье – для рудных концентратов и подобным им грузов при повышенной влажности. Под действием динамических нагрузок при погрузке и перевозке навалочный груз может перейти из монолитного состояния в сыпучее. Некоторые грузы при увлажнении и действие динамических нагрузок могут перейти из сыпучего состояния в разжиженное.

Под сыпучестью понимается способность  груза смещаться (пересыпаться) вследствие взаимного передвижения частиц груза. Степень подвижности частиц и всей массы навалочного груза характеризуется углом естественного откоса навалочного груза, под которым поднимается угол между горизонтальной плоскостью и образующей конуса, полученного в результате высыпания навалочного груза в состоянии покоя. При наличии динамических воздействий угол естественного откоса уменьшается и при определенной критической частоте вибрации становится равным нулю.

Транспортное состояние навалочных грузов характеризуется не только способностью пересыпаться, но и состоянием, при  котором сыпучий по своей природе  груз утрачивает это свойство.

Слеживаемостью называется способность  навалочного груза полностью  или частично утрачивать свойство сыпучести  в процессе транспортировки. Под  влиянием силы тяжести многие грузы (соли, минеральные удобрения, руды) превращаются в более или менее  монолитную массу. Помимо давления, на слеживаемость оказывают влияние  влажность груза, кристаллизация солей  из растворов, химические реакции в  грузе, размеры и форма частиц груза, наличие и свойства примесей, длительность хранения, высота штабелей и другие факторы. 

Смерзаемость – свойство навалочных грузов терять сыпучесть и превращаться в монолитную массу при отрицательных температурах. Это свойство по своим внешним проявлениям и последствиям для транспортировки аналогично слеживаемости.

Гранулометрический состав т.е. количественное распределение составляющих груза частиц по их размерам, определяется путем просеивания образца груза через набор решеток с отверстиями различного диаметра. По гранулометрическому составу груза делят на сортированные, у которых отношение размеров наибольшего и наименьшего кусков не превышает 2,5 и рядовые, которые характеризуются размером наибольшего типичного куска. По размерам частиц (мм) навалочные грузы делят на: крупнокусковые (более 160), среднекусковые (от 60 до 160), мелкокусковые (от 10 до 60), крупнозернистые (от 2 до 10), мелкозернистые (от 0,5 до 2), порошкообразные (от 0,05 до 0,5) и пылевидные (менее 0,05).

Гранулометрический состав груза  определяет выбор схемы механизации  перегрузочного процесса и влияет на потребительские качества груза.

Абразивность (истирающая способность) и острокромчатость (наличие острых режущих граней) грузов необходимо учитывать при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и проектировании перегрузочных устройств.

Гравий — горная порода, рыхлый материал, образовавшийся в результате естественного разрушения (выветривания) твёрдых горных пород. Гравий состоит из зёрен округлой формы размером 5-70 мм в поперечнике. Гравий может быть горным (овражным), речным и морским.

Песок — осадочная горная порода, а также искусственный материал, состоящий из зёрен горных пород. Очень часто состоит из почти чистого минерала кварца (вещество — диоксид кремния). Широко используется в составе строительных материалов, для намывки участков под строительство, для пескоструйной обработки, при возведении дорог, насыпей, в жилищном строительстве для обратной засыпки, при благоустройстве дворовых территорий, при производстве раствора для кладки, штукатурных и фундаментных работ, используется для бетонного производства, в дорожном строительстве. 

Широко используется в составе строительных материалов, для намывки участков под строительство, для пескоструйной обработки, при возведении дорог, насыпей, в жилищном строительстве для обратной засыпки, при благоустройстве дворовых территорий, при производстве раствора для кладки, штукатурных и фундаментных работ, используется для бетонного производства, в дорожном строительстве. При производстве железобетонных изделий, бетона высоких марок прочности, а также при производстве тротуарной плитки, бордюров, колодезных колец используют крупнозернистый песок (Мк 2,2—2,5). Мелкий строительный песок используется для приготовления накрывочных растворов. Кроме того песок является основным компонентом при изготовлении стекла.

Строительный  речной песок довольно широко применим в различных декоративных и отделочных работах готового помещения. Он также выступает компонентом асфальтобетонных смесей, которые используются в строительстве и укладке дорог, а также в процессах фильтрования и очистки воды.

Кварцевый песок  используется для изготовления сварочных  материалов специального и общего назначения.

Щебень – камень, получают путем  дробления горных пород и искусственных камней. Его размеры сопоставимы с размерами гравия. Встречается и природный щебень, называемый дресвой. Лучшим считается щебень из твердых горных пород, например, гранита. Широко используется как наполнитель бетона в ответственных конструкциях,  в строительстве для устройства оснований для дорожек, дренажных сооружений, в декоративных целях.

При хранении гравия, песка и щебня не требуется укрытия, их достаточно разместить на очищенной площадке, защищенной от поверхностной влаги, мусора и других загрязнений. Хранятся в штабелях, кучах, отвалах и т.д.

Перевозка навалочных грузов производится без учета мест или штук, погрузка-разгрузка – навалом. Для перевозки насыпных грузов применяют автомобили-самосвалы (на малые расстояния) и бортовые автомобили (при большой длине ездки с грузом). Для перевозки навалочных грузов применяют самосвалы как тип подвижного состава.

Погрузку и разгрузку навалочных грузов выполняют механизированным способом. Для погрузки массовых навалочных грузов служат экскаваторы. Для погрузки навалочных грузов, заранее подготовленных, сосредоточенных в штабелях или отдельных кучах, успешно используют самоходные погрузчики на гусеничном или пневматическом ходу.

3.2 Структура перевозок

При решении  задачи выбора типа подвижного состава  исходят из величины и структуры грузопотоков (таблица 5), возможных способов выполнения перевозок.