Внешний тюнинг авто

4.2.2. Расчёт искусственного освещения

         Расчёт искусственного освещения производится только для участка тюнинга.

Расчёт производится методом удельных мощностей. Суть данного  расчета искусственного освещения  сводится к определению количества светильников того или иного типа с помощью таблиц удельных мощностей. Минимальное количество светильников W определяется по формуле:

 
                                             (4.1)

где Е  – требуемая горизонтальная освещенность, лк - 300;

S –  площадь помещения, м², S = 102,8 м².

К –  коэффициент запаса = 1,25;

U –  коэффициент использования = 0,51;

 – световой  поток одной лампы,  = 1950 лм;

где: n - число  ламп в светильниках 4 ,

На кузовном участке будут установлены светильники 236 KRK . В одном светильнике 4 лампы G13 по 36 Вт. Стоимость одного светильника 1015 руб.

Для равномерного освещения помещения потребуется 10 светильников.

Стоимость затрат на освещение составит 10150 руб.

Описание расчёта  искусственного освещения и формула  для расчёта взяты с сайта: http://www.ltcompany.com; (СНиП 23.05-96)

4.3. Экологическая безопасность услуги

Услуги, оказываемые  сервисным центром, связаны с  загрязнением окружающей среды (почвы, воды и атмосферы). Данные загрязнения  в конечном итоге негативно сказываются  на здоровье населения.

В процессе оказания услуг в автосервисе, образуются отходы производства и потребления. Распространенными видами отходов в автосервисах являются:

- масла моторные отработанные;

- масла трансмиссионные отработанные;

- масла гидравлические  отработанные, не содержащие галогены;

- фильтры, загрязненные нефтепродуктами;

- тормозные колодки отработанные;

- обтирочный материал, загрязненный маслами (содержание масел менее 15%);

- мусор промышленный (смет, неметаллические детали, обрезки резины, абразивно-металлическая пыль);

- шины отработанные;

- аккумуляторы свинцовые отработанные неповрежденные, с не слитым электролитом.

Многие виды отходов являются ценным вторсырьем. Моторные масла продаются для  последующего сжигания или пройти регенерацию (восстановление первоначальных свойств). Временное складирование отходов на территории сервисного центра проводится раздельно и только в определенной для этого таре. На территории сервисного центра отработанные нефтепродукты и специальные жидкости сливаются и хранятся в специальных ёмкостях. Периодически, по мере заполнения ёмкостей, нефтепродукты и специальные жидкости вывозятся на территорию нефтеперерабатывающего завода, где в последствие перерабатываются.

4.3.1 Загрязнение воды (сброс сточных вод)

Многие услуги автосервиса приводят к загрязнению водопроводных и ливневых вод. Для уменьшения степени загрязнения воды в производственных помещениях предусматривают оборотное водоснабжение для мойки автомобилей; устройство локальных очистных сооружений для очистки производственных стоков от постов (аккумуляторного, медницко-радиаторного, кузнечно-рессорного участков и т.д.) а также сточных вод от мытья полов.

Сервисный центр снабжен канализацией. Температура сточных вод, поступающих  в канализацию не должна превышать 40° С. Содержание вредных веществ, перед спуском в канализацию, при механической очистке должно быть снижено на 50-60%, после механической очистки с биофильтрацией на 90-95%.

Грязеотстойники с ручным удалением  осадка очищают еженедельно, а с  механическими средствами удаления осадков - ежедневно. Выпуск сточных вод в водоёмы допускается после проверки концентрации вредных веществ в соответствии с СН 245-73.4 органами санитарного надзора.

Содержание окиси, углеродов в отработавших газах более установленной нормы способствует загрязнению окружающей воздушной среды. Поэтому количество окиси в отработавших газах не должно превышать 20 мг/м³. Внутри салона и кабины транспортных средств, перевозящих людей, концентрация этих газов не должна превышать установленной нормы.

При мойке автотранспорта происходит загрязнение чистой водопроводной воды взвешенными веществами и нефтепродуктами с поверхности

автотранспорта, а также пенными реагентами. Очистные сооружения для авто-моек представляют собой компактные транспортируемые узлы, которые могут быть использованы как локально, так и в составе существующих систем очистных сооружений для повышения их эффективности. Использование циркуляционной емкости позволяет организовать оборотный цикл использования воды на авто-мойке и свести до минимума сброс воды в канализацию. В сервисном центре осуществляется оборотное водоснабжение.

Этот способ позволяет повторно использовать 90-95% исходной воды и обеспечить бессточный цикл мойки автомобилей. Свежую воду применяют только в конце мойки  машины.

 4.3.2.   Загрязнение атмосферы

 Загрязнение  воздуха вредными выбросами автомобилей  в конце ХХ века стало одной  из глобальных экологических  проблем. Путь ее решения только  один - автомобиль должен стать  экологически чистым. Мероприятия  по защите атмосферного воздуха на СТО должны рассматриваться как составная часть общего плана по охране окружающей среды.

Автотранспорт является основными источником загрязнения  атмосферы. Поэтому прогресс автотранспорта идет в ногу с процессом ужесточения  требований к выбросам загрязняющих веществ с выхлопными газами. Данные требования регулируются нормативами ЕВРО. В европейских странах с 01.01.2009г. действует ЕВРО-5, а в РФ пока ЕВРО-3. К экологическим задачам автосервиса относится регулировка оборудования автомобиля выпускной системы с целью обеспечения экологических стандартов.

Содержание окиси углеродов  в отработавших газах более установленной  нормы способствует загрязнению  окружающей воздушной среды. Поэтому  количество окиси в отработавших газах не должно превышать 20 мг/м³. Внутри салона и кабины транспортных средств, перевозящих людей, концентрация этих газов не должна превышать установленной нормы.

Мероприятия по защите атмосферного воздуха:

1. Оценка автомобилей  по токсичности выхлопов и  повседневный контроль над автомашинами. При хорошо работающем двигателе в выхлопных газах окиси углерода должно содержаться не более допустимой нормы. Положением государственной автомобильной инспекции на нее возложен контроль за выполнением мероприятий по охране окружающей среды от вредного влияния автомототранспорта

2. Совершенствование  двигателей внутреннего сгорания. Совершенствование процесса сгорания  топлива в двигателе внутреннего  сгорания, применение электронной  системы зажигания приводит к  уменьшению в выхлопе вредных  веществ. Для экономии топлива создаются различные типы зажигания.

Большое внимание придается разработке устройства снижения токсичности — нейтрализаторов, которыми можно оснастить современные  автомобили.

Сажевый фильтр дизельной выхлопной системы  соединен с окислительным каталитическим нейтрализатором, что определяет его название – это сажевый фильтр с каталитическим покрытием. Этот фильтр расположен вблизи дизеля после выхлопного коллектора.

Фильтрующим элементом  данного фильтра является керамическая матрица, изготовленная на основе карбида кремния. Ячеистая структура этой матрицы представляет собой систему узких каналов, закрывающихся по очереди с двух сторон. Функцию фильтрации выполняют пористые стенки каналов, покрытые тонким слоем титана, являющегося катализатором. Вся матрица установлена в железной оболочке.

4.3.3.   Расчет массы образования отходов

Расчет количества отработанного моторного масла  через объём систем смазки производится по формуле:

                                      М = N ´ V ´ L/L_н ´ k ´ r ´ 0.001,                 (4.2)

где: N – количество автомашин, шт. N =5606 шт.;

V – объём масла, заливаемого в двигатель при ТО, л, V=4 л (для автомобилей Nissan в среднем);

L – средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год, L = 20 тыс. км/год;

Lн – норма пробега автомобиля до замены масла, тыс.км, Lн =15 тыс.км (по нормам  Nissan для автомобилей с бензиновым двигателем);

k – коэффициент полноты слива масла, k = 0,9;

r – плотность отработанного масла, кг/л, r = 0,9 кг/л.

M = 5606 × 4 × 20/15 × 0,9 × 0,9 × 0,001 = 37,000 т/год.

                                 М = N ´ V ´ L/L_н ´ k ´ r ´ 0.001,                    (4.3)

где: N – количество автомашин, шт. N = 5606 шт.;

V – объём масла, заливаемого в трансмиссию, л, V=2,75 л (для автомобилей Nissan в среднем);

L – средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год, L = 20 тыс. км/год;

Lн – норма пробега автомобиля до замены масла, тыс.км, Lн =60 тыс.км (по нормам  Nissan);

k – коэффициент полноты слива масла, k = 0,9;

r – плотность отработанного масла, кг/л, r = 0,9 кг/л.

M = 5606 × 2,75 × 20/60 × 0,9 × 0,9 × 0,001 = 6,344 т/год.

Аккумуляторы  свинцовые отработанные неповреждённые, с не слитым электролитом.

     Количество отработанных аккумуляторов определяется по формуле:

                                                  N =  n / Т_,                                            (4.4)

где: n – количество используемых аккумуляторов, шт. n = 5606 шт.;

Т- периодичность  замены аккумулятора, лет, Т = 2,5 года.

N = 5606/2,5 =  2,242 шт./год.

Вес образующихся отработанных аккумуляторов с электролитом равен:

                                        М = N × m × 10^-3, т/год                            (4.5)

где:  N – количество отработанных аккумуляторов, шт./год, N = 702,8 шт./год.

m – вес одного аккумулятора с электролитом, кг, m = 18 кг.

M = 2242 × 18 × 10^-3 = 40,356 т/год.

Расчёт количества отработанных шин (т/год) производится по формуле:

                                          М = N ´ n ´m ´ L/L_н ´ 10^-3 т/год,             (4.6)

где: N – количество автомашин, шт., N = 5606 шт.;

n – количество шин, установленных на автомашине, шт., n = 4 шт.;

m – вес одной изношенной шины данного вида, кг, m = 11,4 кг;

L – средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год, L = 20 тыс. км/год;

L_н – норма пробега до замены шин, тыс. км, L_н = 33 тыс. км (по ГОСТу 4754-64);

              M = 5606 ´ 4 ´ 11.4 ´ 20/33 ´ 10^-3 = 154,909 т/год.

 Фильтры  загрязненные нефтепродуктами

Расчёт количества отработанных фильтров от автотранспорта производится по формуле:

                                          М = N ´ n ´ L/L_н ´ 10^-3 т/год,                 (4.7)

где: N – количество автомашин, шт., N =  шт.;

n - вес фильтра, кг, n = 1,056 кг;

L – средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год, L = 20 тыс. км/год;

L_н – норма пробега до замены фильтра, тыс. км, L_н= 15 тыс. км (по нормам компании Nissan для автомобилей с бензиновым двигателем).

                       M = 5606 ´ 1,056 ´ 20/15 ´ 10^-3 = 7,078 т/год.

Расчёт количества засорённых фильтрующих элементов  воздушных фильтров производится по формуле:

                                       М = N ´ n ´ L/L_н ´ 10^-3 т/год),                      (4.8)

где: N – количество автомашин, шт., N = 5606 шт.;

n - вес фильтра, кг, n = 0,22 кг;

L – средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год, L = 20 тыс. км/год;

L_н – норма пробега до замены фильтра, тыс. км, L_н= 30 тыс. км (по нормам компании Nissan).

                      M = 5606 ´ 0,22 ´ 20/30 ´ 10^-3 = 8,222 т/год.

                Отработанные накладки тормозных  колодок.

Расчёт количества отработанных накладок тормозных колодок производится по формуле:

                                     М = N ´ n ´m ´ L/L_н ´ 10^-3 т/год,                 (4.9)

где: N – количество автомашин, шт., N = 5606 шт;

n – количество накладок, установленных на автомашине, шт.; n = 8 шт.;

m – вес одной отработанной накладки, кг, m = 0,165 кг;

L – средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год, L = 20 тыс. км/год;

L_н – норма пробега до замены накладок, тыс. км, L_н = 15 тыс. км (рекомендовано нормами Nissan).

M = 5606 ´ 8 ´ 0,165 ´ 20/15 ´ 10^-3 = 98,665 т/год.

                 Лом чёрных металлов несортированный.

Количество  металлического лома, образующегося  при обработке металла, определяется по формуле:

                                          М = Q ´ т/год                                    (4.10)

где: - Q – количество абразивных кругов, поступающих на обработку, т/год,

k_л – норматив образования абразивного лома, %,

Норма образования  лома – 5 %.

                                          М = 10´ = 0,5т/год 

Обтирочный  материал, загрязнённый маслами (содержание масел менее 15 %)

Количество  обтирочных материалов, загрязненных маслами определяется по формуле:

                                М = Q  ´ (1 +  к), т/год                           (4.11)

Где: Q-расход сухой ветоши за год 5т/год,