Зона ТО-2 для автомобилей Автотранспортного предприятия г.Красноярск

Министерство  образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное образовательное  учреждение среднего профессионального  образования

«ИЖЕВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ  КОЛЛЕДЖ»

(ФГОУ  СПО «ИГПК») 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА 

К КУРСОВОМУ ПРЕКТУ 

КП-ТО-Т32.1125.032-ПЗ 
 

Специальность 190604 « Техническое обслуживание

и ремонт автомобильного транспорта» 

Тема  проекта: «Зона ТО-2 для автомобилей

Автотранспортного предприятия г.Красноярск » 
 
 

                                                                               Выполнил студент

                                                                               3 курс, ТОРА-32

                                                                               Шифр 190604

                                                                               Ашихмин А.А. 
 
 

                                                                               Проверил преподаватель:

                                                                               Чубарев А.Н.

                                                                               Дата______________

                                                                               Оценка____________

                                                                               Подпись___________ 
 
 

Ижевск 

2011 

     Содержание:

1. Введение…………………………………………………………………….....3

2. Расчетно-технологическая часть…………………………………………….4

     2.1. Расчет годового пробега парка……………………………………...4

     2.1.1. Корректирование межремонтного пробега………………..4

     2.1.2. Средний пробег до капитального ремонта………………...5 

     2.1.3. Корректирование удельного простоя  в техническом обслуживании и ремонте…………………………………………………6

     2.1.4 Расчет коэффициента технической  готовности…………….7

     2.1.5 Расчет коэффициента выпуска подвижного состава…….....9

     2.1.6. Расчет годового парка……………………………………....10

     2.2 Расчет производственной программы  по техническому обслуживанию…………………………………………………………………...11

     2.2.1 Корректирование периодичности  технического     обслуживания ТО-1……………………………………………………….11

     2.2.2 Расчет производственной программы  по ТО……………....13

     2.3 Корректировка трудоемкости ТО…………………………………....15

     Корректирование трудоемкости поэлементной диагностики…..16

     Поэлементная  диагностика………………………………………..17

      2.4 Расчет годовой трудоемкости работ поэлементная диагностика….18

            Годовая трудоемкость ТО-2 и СО………………………………...19

     2.5 Расчет годовой трудоемкости  работ зон ТО-1 и ТО-2……………...20

     2.8 Расчет численности производственных  рабочих…………………...21

     2.8.1 Явочное число рабочих (число рабочих мест)……………..21

     2.8.2 Штатное число исполнителей……………………………….22

3. Организация  выполнения работ по техническому  обслуживанию и  ремонту подвижного состава…………………………………………………...23

     3.1 Выбор метода организации технического  обслуживания и текущего ремонта на АТП…………………………………………………………………23

     3.2 Технологический процесс ТО и  ремонта подвижного состава на  АТП………………………………………………………………………………25

     3.3 Выбор метода и схема технологического процесса на объекте проектирования………………………………………………………………….26

     3.4 Выбор режима работы производственных подразделений………..28

     3.5 Расчет количества постов (поточных  линий) в зонах технического обслуживания и ремонта………………………………………………………...29

     3.6 Распределение исполнителей по  специальности и квалификации...30

     3.7 Подбор технологического оборудования…………………………....31

     3.8 Расчет производственной площади  объекта проектирования……..32

4. Техника безопасности………………………………………………………...33

5. Заключение…………………………………………………………………….38

6. Список литературы……………………………………………………………40 
 
 
 

      ВВЕДЕНИЕ

     Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе в Российской Федерации. Более 80% грузов и более 90% пассажиров перевозится автотранспортом. Основная задача автотранспорта –  полное и своевременное удовлетворение потребностей промышленности и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы.

     Одной из важнейших проблем, стоящих перед  автотранспортом, является повышение  эксплуатационной надежности автомобилей  и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью выпуском автомобилей с большой надежностью и ремонтопригодностью, а с другой стороны совершенствованием методов технической эксплуатации подвижного состава; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту; увеличением межремонтного пробега автомобилей. Для этого требуется создание необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производства ТО и Р.

     Основная  задача технической службы в области  ТО заключается в полном и своевременном  обслуживании и ремонте подвижного состава. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.

     2.1. Расчет годового пробега парка.

     2.1.1. Корректирование  межремонтного пробега. 

      , км                                                                                      (1) 

где:   L_кр – скорректированный пробег до капитального ремонта;

      L_крн – нормативный пробег до капитального ремонта;

      K – суммарный коэффициент корректирования. 

       , км                                                                                 (2) 

где:   K₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категорий условий эксплуатации

      K₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и способа организации его работы

      K₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий. 

Расчет  для автомобиля ЕрАЗ-762В 

L_крн = 160 тыс.км [Л.1. табл.2.3]

K₁ = 0,9

K₂ = 1

K₃ = 0.8

K =

L_крн = тыс.км 

Расчет для автомобиля ВАЗ-2107 

L_крн = 125 тыс.км

K₁ = 0,9

K₂ = 1

K₃ = 0.8

K =

L_крн = тыс.км 
 

                                                                                                      Таблица 2.1.

Корректирование пробега до капитального ремонта 
 

2.1.2. Средний пробег до капитального ремонта 
 

      , тыс. км                                                        (3)

где:   L_крс – средний расчетный пробег до капитального ремонта;

         - число автомобилей, не  прошедших капитальный ремонт;

         - число автомобилей, прошедших  капитальный ремонт. 

Расчет для автомобиля ВАЗ-2107

L_кр = 90,0 тыс.км

  = 55

  = 30

 _тыс.км 
 

Расчет  для автомобиля ЕрАЗ-962В

L_кр = 115,2 тыс.км

  = 105

  = 15

 _тыс.км 
 

_{Таблица 2.2}

Расчет  среднего межремонтного пробега 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.1.3. Корректирование  удельного простоя  в техническом обслуживании и ремонте 

, дн./1000км                                                                     (4)