Организация перевозок грузов в судах

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Ноября 2012 в 12:13, курсовая работа

Краткое описание

Цель работы
1. Исследовать целесообразность применения самоходных грузовых судов или толкаемых составов при освоении заданных грузопотоков.
2. Для выбранного варианта рассчитать эксплуатационные и экономические показатели работы флота и экономический эффект от его применения.

Содержимое работы - 1 файл

ТОП.docx

— 158.35 Кб (Скачать файл)

Для оптимального варианта освоения перевозок, то есть толкаемым  составом, определяются эксплуатационные показатели работы флота для разных типов груза.

В составе эксплуатационных показателей рассчитываются: нагрузка по пробегу, техническая скорость движения с грузом, коэффициент использования  времени на ход с грузом, продолжительность  среднего оборота, средний пробег с  грузом за оборот и валовая производительность (см. табл. 8.1 и 8.2) как для барж, так  и для толкачей по разным видам  грузов.

3. Производственно-финансовый  план работы судна 

Плановое задание экипажу  каждого транспортного судна  на навигацию устанавливается в  документе, который называется производственно-финансовым планом. Он состоит из трех разделов, в которых отражаются общие сведения о судне и предстоящей работе, производственные показатели и экономические  показатели (приложение 7).

В составе производственных показателей экипажу судна устанавливаются календарные даты ввода и вывода из эксплуатации, которые определены самостоятельно, исходя из продолжительности эксплуатационного периода (203 сут.), продолжительность рабочего периода (196) и грузооборот.

После проведения всех необходимых  расчетов о прямых эксплуатационных затратах для буксира (толкача) и себестоимости содержания нормо-часа был разработан производственно-финансовый план работы экипажа оптимального типа судна (буксира «Дунайский») на навигацию для различных типов груза: соль и металл.

 

Заключение

 

На основании вышеприведенных  расчётов сделан вывод о том, что  оптимальным флотом для перевозки  навалочного груза (соли) и штабелированного груза (металла) для заданных условий  навигации, наиболее оптимальным является флот: толкаемый состав в составе: толкач «Дунайский» с вариантом  счала Т+1+1, то есть открытые баржи крепятся последовательно за толкачом.

Надо отметить, что уровень  эксплуатационных затрат при использовании  толкаемого состава значительно  ниже, чем при использовании самоходного  судна, в данном случае «Волго-Балта» для двух видов груза (соль и металл).

Использование на заданных перевозках оптимального типа флота  при рациональной организации его  работы позволяет получить уровень  рентабельности для навалочного  груза (соли) -67,2%, а для штабелируемого груза -270,8%. При этом себестоимость  перевозок значительно ниже заданного  уровня цен, на данный вид грузоперевозок.

Если бы стоял вопрос о  выборе грузопотока, который необходимо освоить, то предпочтение, разумеется, следует отдать перевозке металла, так как себестоимость в данном случае почти в 3,5 раза ниже заявленной цены и имеется высокий уровень  рентабельности.

Размещено на Allbest.ru


Информация о работе Организация перевозок грузов в судах