Организация перевозок грузов в судах

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Ноября 2012 в 12:13, курсовая работа

Краткое описание

Цель работы
1. Исследовать целесообразность применения самоходных грузовых судов или толкаемых составов при освоении заданных грузопотоков.
2. Для выбранного варианта рассчитать эксплуатационные и экономические показатели работы флота и экономический эффект от его применения.

Содержимое работы - 1 файл

ТОП.docx

— 158.35 Кб (Скачать файл)

 

Так как удельный погрузочный  объем груза оказался меньше удельной грузовместимости судна wг wc , то этот груз условно называется «тяжёлым». При этом возможная загрузка судна принимается равной его регистрационной грузоподъемности Qэ=Qр.

Результаты обоснования  технических норм загрузки судов  сводятся в табл.1.3

 

Таблица 1.3 – Технические нормы загрузки

Тип или № проекта

Регистровая грузоподъёмность судна

Род груза

Возможная загрузка, т

Техническая норма загрузки, т

по условиям плавания

по условиям размещения

Волго-Балт

(2-95)

2700

соль 

2700

4536

2700

2700

Металл

2700

16823

2700

Баржа открытая (р-29)

3000

соль 

3000

4270

3000

2700

Металл

3000

17484

3000


 

В качестве технической нормы  загрузки судна принимается наименьшее значение из двух возможных величин, полученных с учетом ограничений  по условиям плавания и условиям размещения груза Qэ – мин.

 

 

2. Расчёт размеров  судопотоков (составопотоков)

 

Судопоток (составопоток) измеряется числом однотипных грузовых судов (составов), подлежащих отправлению за расчётный период из определенного пункта с однородным грузом или порожнём в один пункт назначения. Размер судопотока (составопотока) зависит от количества предъявляемых к перевозке груза и принятой технической нормы загрузки грузовых судов.

Расчет размеров судопотоков (составопотоков) в прямом и обратном направлениях производится по формуле  с округлением до большего целого числа, (ед. отпр.):

 

m=G/Qэ (7)

 

где m – размер судопотоков

G –объем перевозимого груза (размер грузопотока) в прямом и обратном направлениях, т;

Qэ – нормы загрузки судов (вес состава) в прямом или обратном направлениях, т.

По условию задания  предусмотрены только прямые перевозки (см. табл. 2.1 и схему водного пути).

 

Таблица 2.1 - Корреспонденция грузовых потоков

Пункты

Род груза

количество перевозок  за эксплуатационный период, тыс. т

отправления

назначения

Г

А

Соль

450

В

А

Металл

390


Используя исходные данные, рассчитаем размер судопотоков разного состава.

При неравенстве судопотоков (составопотоков) по направлениям движения их следует выровнять за счет некоторого снижения норм загрузки в обратном направлении. За прямое направление принимается направление движения, в котором судопоток имеет большее значение.

При этом норма загрузки корректируется по формуле (т):

 

Qэоб =Gоб/mпр (8)

 

где Qэоб – объем перевозимого груза в обратном направлении, т;

mпр – размер судопотока (составопотока) в прямом направлении, ед. отпр.

 

Таблица 2.1 – Расчет размеров судопотоков

Показатели

условное обозначение  и порядок расчёта

Размерность

Волго-Балт (проект

2-95)

Баржа открытая (проект

р-29)

Примечание

объем перевозимого груза (размер грузопотока) в прямом и обратном направлениях

G

Т

450000

450000

соль 

участок Г-А

G

Т

390000

390000

металл

участок

В-А

нормы загрузки судов

Qэ

Т

2700

6000 - ?

соль 

Qэ

Т

2700

6000 - ?

металл 

Размер судопотоков

mпр=G/Qэ

ед.

167

75

соль

участок Г-А

145

65

металл участок В-А


 

Примечание: Поскольку в данном случае использование двух барж в судопотоке толкаемого состава является оптимальным (см. задание), при дальнейших расчётах будем использовать именно этот вариант (2 баржи).

 

3. Расчет технической  скорости движения судов и  составов

 

Технической называется скорость движения судна (состава) относительно берега. Она рассчитывается дифференцированно по направлениям движения и участкам пути по формуле (км/сутки):

 

U=VW (9)

 

где V – скорость движения относительно спокойной и глубокой воды, км/сут.;

W – нормы приращения (+) при движении вниз или потерь (-) при движении вверх скорости (принимаются по заданию), км/сут.

 

3.1 Скорость движения относительно воды для грузовых самоходных судов

 

Скорость движения относительно воды для грузовых самоходных судов  с грузом и порожнём принимаются по паспортным характеристикам (приложение 3).

 

3.2 Для толкаемых составов скорость относительно воды

 

Для толкаемых составов скорость относительно воды определяется на основе тяговых характеристик (приведенная сила упора) толкачей и приведенного сопротивления составов. При этом имеется в виду, что при равномерно установившемся движении приведенная сила упора толкачей равна приведенному сопротивлению составов.

 

FT=RC

 

Зависимость приведенного упора  от скорости движения относительно воды приведенная к тяговой строке толкача (приложение 4).

 

Таблица 3.1 – Предельна сила упора для толкача «Дунайский» (номер проекта 112, разряд Речного Регистра – О, мощность 1340л.с.)

Приведенная сила упора, км/сут.

Предельная сила упора  буксиров толкачей, кН*с22 

200

2840

210

2530

220

2230

230

2007

240

1790

250

1615

260

1453

280

1130

300

960

320

773

340

614

350

485

380

360

400

255


 

Приведенное сопротивление  типового состава кг*с22 определяется по формуле

 

Rc=k*Rэ (10)

 

где k – эмпирический коэффициент, учитывающий форму счала состава (таблица 2)

Rэ – приведенное сопротивление судов состава с грузом или порожнём, принимается по паспортным характеристикам (см. приложение 3), кН.

 

 

Таблица 3.2 – Коэффициенты счала.

Форма счала состава

Для груженых составов (при  загрузке на 75-10%)

Для порожних составов

Т+1

0,94

0,97

Т+1+1

0,84

0,92

Т+2

0,92

0,94

Е+2+2

0,80

0,90


 

Таблица 3.3 – Скорость относительно воды (приведенное сопротивление) судов состава с грузом или порожнём

Судно

№ проекта

Q, т

N,(л.с.)

* -скорость относительно воды (км/ч),

** - приведенное сопротивление (кг*с22)

с грузом

Порожнем

Самоходное грузовое «Волго-Балт»

2-95

2700

1400

20,0*

21,7*

Открытая баржа

р-29

3000

-

578**

238**

Толкач «Дунайский

112

-

1340

   

 

При известном значении приведенного сопротивления состава Rc по тяговой строке типового толкача (приложение 4) определяется скорость относительно воды по интерполяционной формуле (км/сут.):

 

Vэ=V1+ (V2-V1)*  (11)

 

 и  - соответственно большее и меньшее значение приведенного упора толкача, в пределах которого находится приведенное сопротивление состава, кН*с22;

V2 и V1 – скорости движения относительно воды, соответствующие большему и меньшему значению приведенного упора, км/сут.

Рассчитаем скорость толкача относительно воды (см. табл. 3.4)

 

Таблица 3.4 - Расчёт скорости толкаемого состава относительно воды

Показатель

условное обозначение  и порядок расчета

схема счала

размерность

значение

с грузом

порожнём

эмпирический коэффициент, учитывающий форму счала состава

k

Т+1

 

0,94

0,97

Т+1+1

0,84

0,92

Т+2

0,92

0,94

приведенное сопротивление  судов состава с грузом или  порожнём, принимается по паспортным характеристикам

Rэ

Т+1

кг*с22

578

238

Т+1+1

1156

476

Т+2

1156

476

приведенное сопротивление  типового состава

Rc=k*Rэ

Т+1

кг*с22

543

231

Т+1+1

971

438

Т+2

1064

447

большее значение приведенного упора толкача

   

кН*с22

1130

485

меньшее значение приведенного упора толкача

   

485

255

скорости движения относительно воды, соответствующие значению приведенного упора 

V1

 

км/сут.

280

350

скорости движения относительно воды, соответствующие меньшему значению приведенного упора

V2

 

350

400

скорость толкача относительно воды

Vэ=V1+

(V2-V1)*

Т+1

км/сут.

344

405

Т+1+1

297

360

Т+2

287

358


 

Техническая скорость по направлениям движения для соответствующих участков пути, с учётом предусмотренных заданием средних норм приращения и потерь скорости движения определяется в табличной форме (табл. 3.5).

Так как ставится задача исследовать целесообразность применения самоходных грузовых судов или толкаемых  составов при освоении заданных грузопотоков, необходимо использовать наиболее оптимальные  варианты. По условию в случае использования толкаемого состава применение 2-х барж является оптимальным. В случае применения варианта счала Т+1+1, по расчётам (см. табл.3.4) обеспечивается оптимальная скорость движения толкача, поэтому при расчёте технической скорости используем полученные расчётные данные по скорости толкача именно для данного варианта счала.

По условию задания  в пункте Б имеется гидроузел, подпор, от которого распространяется до пункта В. С учетом потерь и приращений на различных участках (см. условия задания) рассчитаем техническую скорость движения судопотоков.

Согласно условию потери и приращения скорости движения, км/сутки:

Потери:

на речных участках 25

на водохранилище 10

Приращения:

на речных участках 30

на водохранилище 10.

Используем эти данные при расчете технической скорости судов (см. табл. 3.5).

 

Таблица 3.5 – Расчет технической скорости

Виды флота

Скорость относительно воды

участок пути

направление движения

Нормы приращения и потерь скорости движения, км/сут.

Техническая скорость

с грузом

порожнём

с грузом

порожнем

Самоходный грузовой

(Волго-Балт)

480

520,8

Г-В

Вверх

-20

460

500,8

480

520,8

Вниз

+30

510

550,8

480

520,8

В-Б

Вверх

-10

470

510,8

480

520,8

Вниз

+10

490

530,8

480

520,8

Б-А

Верх

-25

455

495,8

480

520,8

Вниз

+30

510

550,8

Толкаемые составы

(Т+1+1=толкач «Дунайский»+

1баржа+1баржа)

297

360

Г-В

Вверх

-20

277

340

297

360

Вниз

+30

327

390

297

360

В-Б

вверх

-10

287

350

297

360

Вниз

+10

307

370

297

360

Б-А

Вверх

-25

272

335

297

360

Вниз

+30

327

390

Информация о работе Организация перевозок грузов в судах