Контрольная работа по "Сельскому хозяйству"

 

1. Схема трансмиссии трактора Т–150К. Название и назначение отдельных его механизмов.

Т-150К марка универсального скоростного трактора, выпускаемого Харьковским тракторным заводом. Трактор Т-150К — колёсный.

Трактор Т-150К имеет армейскую  модификацию Т-154, предназначенную для буксировки артиллерийских орудий и выполнения армейских инженерно-строительных работ. Отличается от базовой модели отсутствием задней маятниковой навески (она заменена буксировочным крюком), наличием предпускового подогревателя двигателя, увеличенной скоростью движения, удлиненной задней полурамой и размещением на ней грузового кузова.

Модификациями трактора Т-150К  являются тракторы Т-156, прдназначенный для работы с погрузчиком и  трелевочный трактор ЛТ-157.

Трактор Т-150К имеют переднее расположение двигателя.

Специально для тракторов  Т-150 и Т-150К был разработан дизельный  наддувный двигатель СМД-60. Двигатель  шестицилиндровый V-образный, жидкостного охлаждения. Номинальная мощность — 150 л.с. Двигатель оборудован высокоэффективной системой очистки воздуха, включающей три ступени: сухой циклонный двухступенчатый фильтр с эжекционным удалением оседающей пыли и мокрый (пропитанный маслом) фильтр тонкой очистки. Запуск осуществляется пусковым бензиновым двигателем, который в свою очередь запускается электростартером.

Трактор оборудуется механической или гидромеханической трансмиссией. У колесного трактора Т-150К крутящий момент от коробки передач передается на раздаточную коробку, а от нее — к ведущим мостам. Кроме того, от коробки передач осуществляется отбор мощности для привода навесных орудий.

1 - Муфта с шестернями  в сборе; 2 - Муфта с шестернями  в сборе; 3 - Коробка передач в  сборе; 48 – Кольцо; 50 – Шестерня; 54 – Втулка; 61 - Шестерня ходоуменьшителя; 75 - Шайба специальная; 76 - Шайба стопорная; 142 - Распределитель правый в сборе; 145 - Вал вторичный в сборе; 156 - Стакан нижний; 157 - Вал вторичный; 166 – Прокладка; 171 - Шайба замковая; 173 - Шайба упорная; 181 – Дроссель; 196 - Кольцо уплотнительное; 198 – Болт; 207 - Кольцо стопорное; 209 – Гайка; 239 - Стакан подшипника нижний; 240 – Штифт; 351, 352 – Подшипник; 372 – Болт; 388, 389 – Шайба; 401 – Пробка.

 

2. Общее устройство автомобиля МАЗ-5335 и назначение его основных частей.

 

В начале 1970-х годов началось производство автомобилей семейства МАЗ-5335, которые пришли на смену автомобилям семейства МАЗ-500 и модернизированным МАЗ-500А. Они выгодно отличались от своих предшественников.

Новая базовая машина МАЗ–5335 отличалась от МАЗ–500А только измененной облицовкой радиатора и цельнометаллической  грузовой платформой. Одновременно начали производство модели МАЗ–53352 грузоподъемностью 8,5 т, на которую устанавливали дизель ЯМЗ–238Е (265 л. с.) и полностью синхронизированную 8-ступенчатую коробку передач. Трехосные  грузовики в конце 1970-х гг. были сняты с производства. Выпуск модернизированных  седельных тягачей продолжали, но индексы в их названиях изменили. Только автомобиль-лесовоз сохранил свое прежнее имя — МАЗ–509А.

В 1978 г. в Минске начали производство совершенно нового поколения автомобилей МАЗ–6422. Тем не менее, грузовики семейства МАЗ–5335 оставались на конвейере до самого конца 1980-х. В последние годы кроме базовых версий выпускали переходные модели, в которых использовали как старые, так и новые кабины, двигатели, коробки передач.

Так, базовая модель, МАЗ-5335, гарантировала потребителям ресурс 320 тыс. км пробега, что было неплохим по тем временам показателем. Разработанные  на ее базе седельные тягачи использовались в составе автопоездов для междугородных и международных перевозок грузов.

Технические характеристики
Тип кузова	Грузовик
Количество дверей	2
Количество мест	3
Руль	Слева
Полная масса	14950 кг
Двигатель	ЯМЗ 236
Расположение	спереди, продольно
Мощность	180 л.с.
Привод	задний
Коробка передач	МКПП 5 передач
Максимальная скорость	85 км/ч

 

 

3. Назначение, общее устройство и работа агрегата АВВ-Ф-2,8 для подготовки или внесения удобрений. Настройка на норму внесения.

 

Агрегат для внутрипочвенного внесения жидких органических удобрений  АВВ-Ф-2,8 предназначен для внесения жидких органических удобрений на лугах  и пастбищах. Агрегатируется с тракторами класса тяги 14 кН. Вместимость цистерны 10 т; производительность заправщика - 10-12 т/ч.

Заправочной штангой машины АВВ-Ф-2,8 управляет тракторист из кабины. Заправочная штанга состоит из трубы, рукавов, механизма поворота и двух гидроцилиндров. Один гидроцилиндр служит для подъема и опускания штанги, другой для ее поворота. Оперируя рычагами распределителя гидросистемы, тракторист опускает заправочную штангу в жижесборник, а после заправки цистерны устанавливает  ее на машину. В горловине цистерны имеется предохранительный клапан. Колеса заправщика снабжены колодочными  тормозами, унифицированными с тормозами  автомобиля ГАЗ-53А.

Устанавливая жиклеры  разного диаметра, регулируют норму  внесения жидкости. При нормах внесения до 3 т/га ставят жиклер с диаметром 20 мм, при норме до 5 т/га - с диаметром 30 мм и при больших нормах - с  диаметром 38 мм. К разливочному устройству можно подсоединять рукава для местного внесения удобрений и полива рядков растений.

 

4. Назначение, общее устройство, агрегатирование почвообрабаты-вающей маштны – культиватора КПС-4. Порядок установки ее на заданную глубину.

 

Прицепной культиватор КПС-4, предназначен для ранневесеннего закрытия влаги и рыхления почвы на полях  с ровным пересеченным рельефом (до 10), засоренной камнями, уничтожения  сорняков. Культиватор оборудован приспособлением  для навески зубовых борон.

Агрегатируется он с тракторами класса тяги 14 кН; ширина захвата 4 м; глубина  обработки до 12 см.

Рабочие органы культиватора - стрельчатые и рыхлительные лапы - расположены в три ряда. Основные узлы: рама, ходовые колеса с винтовым механизмом, механизм подъема рабочих  органов, грядили с рабочими органами и приспособление для присоединения  зубовых борон.

Рама сварная прямоугольной  формы, имеет два поперечных бруса. К переднему брусу прикрепляются  грядили (поводки) с рабочими органами. Спереди брус рамы соединяется со сницей и прицепным устройством, позволяющим регулировать высоту расположения культиватора относительно трактора.

Пневматические колеса установлены  на шариковых подшипниках. Из рабочего положения в транспортное рабочие  органы переводятся выносным гидроцилиндром 6, работающим от гидросистемы трактора. Культиватор оборудован грядилями  четырех типов: короткими, длинными, обводными и односторонними.

На короткие и односторонние  грядили устанавливают стрельчатые  лапы с захватом 270 и 330 мм или по одной  рыхлительной лапе на пружинной стойке. На длинные и обводные грядили  монтируют стрельчатые лапы с  захватом 330 мм или по две рыхлительные лапы на пружинных стойках.

Приспособление для присоединения  зубовых борон состоит из штанг, растяжек, ваги и поводков. Звенья борон  прицепляются за крючки к петлям поводков. При транспортировке на большие  расстояния звенья борон забрасывают  на раму культиватора. Рабочие органы устанавливают на заданную глубину  перестановкой опорных колес  винтовым механизмом.

Подготовка культиваторов  к работе включает в себя проверку правильности сборки и технического состояния всех узлов и механизмов, а также настройку рабочих  органов на заданные условия работы.

Расстояние между лапами в ряду при двухрядной расстановке  должно быть примерно в 10-12 раз больше ширины самой лапы. В этом случае зоны рыхления почвы, равные пяти-, шестикратной ширине самой лапы, прикасаются, и  почва рыхлится без огрехов.

Заданную глубину хода лап устанавливают на ровной площадке. Под опорные или ходовые колеса подкладывают деревянные подкладки  высотой, равной заданной глубине обработки, уменьшенной на 2-3 см (заглубление  колес). Следует иметь ввиду, что  равномерность глубины хода рабочих  органов культиватора достигается лишь при горизонтальном расположении рамы.

 

5. Назначение, общее устройство, технологический процесс работы посевной (посадочной) машины – сеялки СУПН-8. Основные технологическме ругулировки.

 Сеялка СУПН-8 универсальная пневматическая навесная предназначена для пунктирного посева калиброванных и некалиброванных семян кукурузы, подсолнечника и других пропашных культур с одновременным, раздельным от семян внесением минеральных удобрений. Агрегатируется с тракторами класса 1,4 т.с.

Основные технические  характеристики: Ширина захвата - 5,6 м; Ширина междурядий -70 мм; Норма высева семян: > семян кукурузы - 25-150 тыс. шт/га > удобрений, 50-250 кг/га Производительность - 3-5,6 га/час; Рабочая скорость - 5,4-10 км/час; Масса - 1030 кг.

Рама сеялки опирается  впереди на передок с двумя  пневматическими колесами, а сзади  на четыре секции прикатывающих катков. Рабочий процесс сеялки обычный, как и других рядовых машин, но заделка семян и удобрений  производится только естественной осыпью почвы со стенок бороздок, образованных дисковыми сошниками. Идущие за сошниками  катки уплотняют почву.

Установка высевающих аппаратов  на заданную норму высева семян и  удобрений. Количество высеваемых семян  на единицу площади поля, т.е. норма  высева, зависит от рабочей длины  катушки аппарата и частоты ее вращения. Для установки нормы  высева надо подобрать подходящее передаточное отношение от оси ходовых колес  на вал высевающих аппаратов и  установить рычагом регулятора высева необходимую рабочую длину катушек. При малой рабочей длине катушки  равномерность потока семян ухудшается, поэтому требуемую норму высева следует устанавливать милым передаточным отношением и большей рабочей длиной катушек.

 

6. Назначение, общее устройство, работа и технологические ругулировки машины по уходу за посевами – дождевитель ДДН-70.

Дальнеструйная навесная дождевальная машина ДДН-70, агрегатируемая с тракторами Т-74 и, ДТ-Т5, предназначена  для орошения дождеванием овощных  и технических культур, лесопитомников и т. п. Она состоит из дальнеструйного  аппарата с механизмом вращения, центробежного  насоса с редуктором, всасывающей  линии, бака-подкормщика, вакуум-системы  и опорной рамы. Машина питается от временной оросительной сети и  водоемов.

Машина ДДН-70 работает позиционно; расстояние между оросителями 125 м. Расстояние между стоянками машины в зависимости от схем  полива  составляет 60 и 120 м.

Перед пуском машины в работу в канапе устанавливают перемычку (подпорный щиток) для создания необходимого подпора воды, после чего в канал  опускают всасывающую линию. Всасывающая  линия и насос ДДН-70 заполняются  водой механически - водоструйным вакуум-аппаратом. После заливки всасывающей линии  и насоса включают вал отбора мощности трактора, благодаря чему начинает вращаться центробежный насос. Технология работы машины состоит в том, что вода, засасываемая насосом из оросителя через всасывающую сетку, по всасывающему шлангу поступает в насос и дальше через напорный патру­бок аппарата - в ствол с малой и большой насадками, вращающимися вокруг вертикальной оси. Пройдя насадки, вода двумя струями устремляется вверх, постепенно распадается на капли, которые в виде вращающейся полосы дождя падают на растения и почву. Большая струя, выходящая из насадки диаметром 55 мм, орошает периферию круга, а малая струя, выходящая из насадки диаметром 17,5 мм, - центральную часть. Для более равномерного распределения дождя по орошаемой площади в малую струю введена лопатка.

С помощью дождевальной  машины ДДН-70  можно поливать участок  как по кругу, так и по сектору  с различным углом сектора  в любой части круга. По окон­чании полива первой позиции вал отбора мощности трактора выключается, всасывающая  линия поднимается и машина переезжает на новую позицию.

Одновременно с поливом  машина ДДН-70 може вносить минеральные  удобрения, которые перед началом  полива засыпаются в бак-подкормщик, где разме­шиваются вручную с  помощью шнека с рукояткой. По окончании засыпки закрывают  заглушку горловины бака и открывают  вентиль на трубопроводе, соединяющем  бак с напорной частью насоса.

Хорошо размешав удобрение  с водой ручным шнеком, приоткрывают вентиль трубопровода, идущего от бака во всасывающую линию консольного  насоса, тем самым включая подкормщик в работу. Растворившееся в баке удобрение попадает во всасывающую  трубу и струей разносится по полю. При скорости ветра более 3   м/с   машину   перестраивают   на   секторный   полив.