Строительные машины

      Содержание:

      1. Самоходный скрепер                                                                            1-7стр.                        

      2. Многоковшовые эксковаторы                                                             7-24стр.

      3. Земснаряд                                                                                              24-31стр.

      4. Вибраторы для уплотнения бетона                                                     31-35 стр.

      5. Список использованной литературы                                                  35 стр.           
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      1.Самоходный  скрепер 

      Скрепером называется землеройно-транспортная машина, приводимая в движение тягачом или  собственным двигателем и предназначенная  для послойного срезания грунта, транспортирования и разгрузки его, производимой в большинстве случаев (кроме моделей с разгрузкой назад) с последующими разравниванием и предварительным уплотнением.

      С учетом основных признаков скреперы классифицируются:

      1. По емкости ковша (м3) - на скреперы  малой емкости, с ковшом емкостью до 5; скреперы средней емкости, с ковшом емкостью до 6-15; скреперы большой емкости с ковшом емкостью более 15;

      2. По способу загрузки - на заполняемые  за счет подпора грунта при  реализации тягового усилия базового  тягача и загружаемые с помощью загрузочного устройства. К первому типу относятся скреперы обычного исполнения, а к второму типу - элеваторные, гребковые, роторные.

      3. По способу разгрузки - на машины  со свободной, принудительной  и полупринудительной (комбинированной) разгрузкой. В скреперах со свободной разгрузкой опорожнение ковша осуществляется под действием собственного веса грунта. В скреперах с принудительной разгрузкой полное опорожнение ковша осуществляется с помощью задней стенки. В скреперах с полупринудительной (комбинированной) разгрузкой часть объема грунта высыпается под действием собственного веса, а часть с помощью принудительной очистки.

      4. По типу привода - на машины  с канатным, электромеханическим  и гидравлическим приводом.

      Канатный  привод состоит из следующих узлов: механической лебедки, системы полиспастов и направляющих блоков, а также рычагов управления. Электрический привод состоит из электродвигателя, шестеренчатого редуктора и зубчатого реечного механизма. К электромеханическому приводу следует отнести также привод, состоящий из электролебедки и канатно-блочного механизма.

      Гидравлический  привод включает насос, бак с жидкостью, гибкие шланги и гидрораспределитель. 

      5. По способу агрегатирования - на прицепные, полуприцепные,  самоходные и скреперные поезда.

      Прицепной скрепер буксируется гусеничным или двухосным колесным трактором. Полуприцепной скрепер находится  в сцепке с гусеничным или двухосным  колесным трактором (тягачом) передней частью (хоботом) через опорно-сцепное  устройство.

      Самоходный  скрепер представляет собой единую конструкцию с индивидуальной энергетической установкой, обеспечивающей передвижение машины и работу всех агрегатов, в том числе и управление рабочими органами.

      6. По типу тягача или самоходного  оборудования - на колесные и гусеничные. Самоходные скреперы, как правило, выполнены на пневмоколесном ходу.

      7. По типу трансмиссий - на механические, гидромеханические, электрические и гидростатические

      

      Рис.4. Принципиальные схемы скреперов  со скребковым конвейером: а  набор  грунта; б - выгрузка грунта

      

      Основным  узлом скрепера является ковш 5 с  двумя боковыми стенками и днищем, опирающийся на колеса 7.

      К подножевой плите ковша крепят сменные  двухлезвийные ножи 2 - два боковых  и средние. Ковш снабжен выдвижной  задней стенкой 10для принудительной разгрузки, а в передней части - заслонкой Л, поднимающейся при наборе и выгрузке грунта.

      Заслонка  служит для регулирования щели при  загрузке ковша и закрывает ковш при транспортировании грунта

      Ковш  двумя шарнирами 4 соединен с тягой  П-образной рамой 3, жестко соединенной с хоботом 13.

      Гидравлическая  система управления рабочим оборудованием  обеспечивает подъем-опускание ковша 5, заслонки 11, выдвижение задней стенки 10 и возврат ее в исходное положение  с помощью трех пар гидроцилиндров 6, 9 и 12.

      Скрепер самоходный МоАЗ-60148

        Скрепер самоходный МоАЗ-60148 предназначен  для послойной разработки, транспортирования  и отсыпки грунтов I и II категорий  и предварительно разрыхленных  грунтов III и IV категорий. 

      Cамоходные  cкреперы относятся к внедорожным транспортным средствам для эксплуатации вне автомобильных дорог - на карьерных и грунтовых дорогах.

        Для увеличения производительности  набор грунта скрепером производится  с помощью трактора-толкача или  бульдозера. Допускается загрузка  экскаватором или ковшовым погрузчиком, что в сочетании с существующим качеством послойной разгрузки слоем заданной толщины расширяет универсальность использования скрепера.

        Применение скреперов целесообразно  для быстрого выполнения нулевого  цикла земляных работ и передачи площадей для дальнейших строительных работ. Для этой цели, как правило, используются недорогие высокопроизводительные скреперы массового выпуска со стабильным качеством, обеспечиваемым уровнем технологии.

        Основными преимуществами скрепера  являются:

      доступность агрегата в обслуживании;

      низкая  энергоемкость транспортировки  грунта по сравнению с технологией  «самосвал-экскаватор (погрузчик)»;

      сокращение  времени выполнения нулевых циклов при строительстве дорог, плотин, водохранилищ и прочих объектов;

      возможность использования скрепера для погрузки экскаватором или погрузчиком.

      Технические характеристики

        скрепера самоходного МоАЗ-60148Показатель Значение

      Вместимость ковша, м3

          - геометрическая 8,3

          - номинальная с ("шапкой") 11,5

      Грузоподъемность, кг 16000

      Снаряженная масса скрепера, кг 20000

      Полная  масса скрепера, кг 36000

      Распределение снаряженной массы самоходного  скрепера на дорогу, кг

          - через передний мост 13430

          - через заднюю ось 6570

      Распределение полной массы скрепера на дорогу, кг

          - через передний мост 18500

          - через заднюю ось 17500

      Скорость  скрепера, км/ч

          - транспортная максимальная 44

          - рабочая, не более 5,5

      Максимальное  заглубление, мм 300

      Ширина  по упряжной тяге, мм 3270

      Ширина  резания, мм 2820

      Колея, мм

          - колес тягача 2370

          - колес скрепера 2180

      Толщина слоя отсыпки, мм, не менее 450

      Наименьший  радиус поворота в обе стороны, м

          - по колее внешнего колеса  тягача 7,9

          - по крайней выступающей точке  тягача 8,6

      Дорожный  просвет при полной нагрузке, мм

          - под стремянками рессор моста  тягача, мм, не менее 350

          - под ножами скрепера, мм, не менее 450

      Угол  поворота тягача относительно продольной оси скрепера в каждую сторону, град 90

      Угол  поворота тягача относительно скрепера в вертикальной плоскости (качание) в каждую сторону, град 15

      Наибольший  преодолеваемый угол подъема с полной нагрузкой на сухом и твердом  грунте

          - в процентах 15

          - в градусах 8°30'

      Вертикальная  нагрузка на седельносцепное устройство, кН(кг) 80,0(8000)

      Двигатель

          - модель ЯМЗ-238АМ2

          - мощность, кВт (л.с.) 165 (225)

      Трансмиссия механическая

          - сцепление двухдисковое с пневмоусилителем

          - коробка передач 4+1

          - дополнительная коробка двухступенчатая

          - мост ведущий состоит из главной и двух колесных передач

      Подвеска рессорная с гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия

      Шины 21,00-28

      Управление  рулевое с гидравлическим приводом и механической обратной связью

      Тормоза колодочные, с пневматическим приводом

      Электрооборудование

          - номинальное напряжение в сети, В 24

        2 Многоковшовые эксковаторы.

   Активное  строительство железнодорожных  полотен в 30-х годах XIX века и нехватка рабочих сподвигли американца Отиса  в 1832—1836 гг. изобрести первый одноковшовый экскаватор. Позднее появились многоковшовые  экскаваторы или абзетцеры, которые имели огромные размеры и передвигались по рельсам, выкапывая желобы породы. С ними работало множество специальных машин, среди которых заметен путепередвигатель, передвигавший многочисленные рельсы экскаватора. В Советском Союзе было построенно три абзетцера, два из которых немецкого производства, работавших с начала 1960 годов до распада СССР, на добыче фосфоритов в Лопатинском руднике. На данный момент все три машины не функционируют и проданы на утилизацию, в руднике работает лишь один маленький абзетцер, добывающий фосфориты в ограниченных количествах. 

    Экскаватор  состоит из основной рамы, силового  оборудования, трансмиссии, ходового  оборудования, рабочего оборудования  и транспортера. На нижней раме  смонтированы двигатель с баком для горючего, коробка передач, механизм подъема ковшовой рамы, транспортер, рычажное управление. Верхняя рама имеет изогнутые направляющие, на верхние полки которых опираются ролики, поддерживающие ковшовую раму, на нижние полки изогнутых швеллеров опираются ролики коваговой рамы. Кроме того, на верхней раме расположены блоки полиспаста подъема и опускания ковшовой рамы и промежуточный вал цепной передачи на поперечный вал ковшовой цепи.  

    Для  производства работ ковшовую  раму опускают на грунт и включают ковшовую цепь. Перемещающиеся ковши зубьями разрабатывают грунт. Срезанный грунт ковшами поднимается в бункер. При огибании цепей вокруг звездочек верхнего поперечного вала происходит перегрузка грунта на ленточный транспортер. При достаточном заглублении ковшей лебедку механизма подъема затормаживают и включают механизм передвижения экскаватора, передающий вращение ведущим звёздочкам гусеничного хода.

        1. Классификация многоковшовых экскаваторов

         Экскаваторы являются основным  типом землеройных погрузочно-разгрузочных машин, главным образом для разработки мягких горных пород в массиве или скальных в раздробленном состоянии. Основной рабочий орган экскаватора – ковш‚ но благодаря широкой номенклатуре навесного оборудования (грейферы‚ погрузочные ковши‚ гидромолоты‚ гидроножницы и др.) экскаватор становится машиной универсальной. Различают одноковшовые (механическая лопата, драглайн и др.) и многоковшовые (цепные и роторные) экскаваторы. Кроме того экскаваторы классифицируются по типу основного двигателя (дизельные или электрические), по типу способа перемещения (сухопутные и плавучие). Также различают колёсные и гусеничные экскаваторы.