Железная  дорога - паромное сообщение

     - сокращается расстояние, поскольку  является самым коротким маршрутом между Европой и Азией и странами Кавказа, соответственно;

     - снижается время транспортировки;

     - уменьшается количество пересекаемых  границ, поскольку имеется прямая граница с Турцией и Грузией, соответственно;

     - конкурентная цена;

     - безопасность перевозки;

     - обеспечивается непрерывность перевозки  без необходимости многократной обработки грузов;

     - бесплатное время простоя на  паромном терминале в порту  Констанца для вагонов, ожидающих отправки паромов;

     - потенциальные возможности для  ускорения потока грузовых автомобилей МДП, в частности из Ирана и Турции через порт Констанца;

     - предоставляется 50-процентная скидка  для транзитных перевозок по  сети РЖД на условиях ТИЭТ (тариф импортно-экспортного транзита) для транспортировки с использованием паромного сообщения Констанца - Батуми.

     Грузовые  автомобили - паромное сообщение

     - слабое воздействие на окружающую  среду

     - исключаются пробки на дорогах

     - безопасность перевозки

     - меньший износ грузовых автомобилей

     - сокращается время транспортировки

     - снижаются расходы

     - обеспечивается бесплатный транзит  по территории Румынии для  грузовых автомобилей, перевозимых на паромах

     - обеспечиваются высокие стандарты  для проживания, питания и отдыха

     водителей грузовых автомобилей как на пароме, так и в мини-отеле,

     расположенном на паромном терминале порта Констанца

     Грузоподъемность  парома

     - 85-100 четырехосных вагонов или  контейнеров, погруженных на вагоны, либо

     - 80 грузовых автомобилей

     - 40 вагонов и 40 грузовых автомобилей,  либо

     - вагоны, грузовые автомобили и  контейнеры в другом сочетании

     Паромные  маршруты Время (часы)

     Констанца - Батуми (Грузия) 58

     Констанца - Дарыджа (Турция) 23

     Транспортные  маршруты и время в пути

     Сопоставление паромной перевозки и автомобильной  перевозки (обычные маршруты)

     Маршрут Паромная линия Сокращение расстояния в случае использования парома (км)

     Румыния - Турция Констанца - Дарыджа 340

     Румыния - Грузия Констанца - Батуми 1 075

     Технические условия

     Паромный  терминал порта Констанца обеспечивает железнодорожное сообщение между паромами и основными железнодорожными линиями в Румынии и остальной части Европы.

     Характеристики  паромного терминала порта Констанца:

     - парк из трех путей протяженностью 750 метров каждый для приема  и загрузки вагонов;

     - сортировочный парк из 10 путей  протяженностью 450-500 метров каждый для погрузки железнодорожных вагонов на судно/выгрузки вагонов с судна;

     - офисные помещения для осуществления  железнодорожных, таможенных, пограничных, полицейских, фитосанитарных формальностей и т.д.;

     - мини-отель для водителей грузовых  автомобилей, перевозимых на паромах;

     - автомобильная стоянка.

     Технические характеристики паромов "Эфори" и "Мангалия":

     - три палубы, оснащенные железнодорожными  путями с нормальной шириной колеи (1 435 мм); общая протяженность железнодорожных путей - 1 680 метров;

     - один лифт для сообщения между  тремя палубами;

     - один мостовой кран с пятью  железнодорожными линиями, обеспечивающий связь с наземной инфраструктурой железнодорожных линий;

     - одна передвижная платформа для  маневровой работы при перемещении вагонов с одного пути на другой на палубе судна;

     - один стрелочный перевод для  маневровой работы с вагонами  на судне.

     Транспортная  паромная система и предназначенный  для ее обслуживания персонал позволят возродить древний "шелковый путь" и его реальный экономический потенциал посредством использования современных методов и технологий для транспортировки широкого ассортимента грузов: нефти, хлопка, пищевых продуктов, промышленной продукции и т.д.²¹

     Сокращение  времени нахождения судов в порту  упрощает работу портовых служб, помогает привлечению инвестиций, транзита. Это будет способствовать трансформации Констанцы в региональный перевалочный центр и восточный порт Европы, особенно, когда возродится сквозное судоходство по Дунаю после восстановления мостов в районе Нови-Сад²².

 

Заключение

       На основе изученного материала  можно сделать следующие выводы  о зонах и объектах тяготения Контанци, его конкурентных позициях.

     Расположенная в центре Европы, Румыния вносит вклад в реализацию международных  экономических обменов между Севером и Югом, между Европой и Ближним Востоком. Порт Констанца является ключевым пунктом транспортного коридора № 7, соединяющего с Черным морем динамично развивающиеся регионы Центральной Европы. Находясь на западном побережье Черного моря в месте пересечения грузопотоков между Европой и Азией, порт Констанца объединяет 4-й и 7-й панъевропейские международные транспортные коридоры и коридор ТРАСЕКА, проходящий через страны Европы, Кавказа и Центральной Азии.

     Порт  Констанца (Румыния) - крупнейший порт на Черном море, оснащенный современным оборудованием для обработки всех видов грузов. Наземные связи с автомобильным, железнодорожным, воздушным и речным транспортом с прямым доступом к транспортному коридору Рейн-Майн-Дунай.

     В настоящее время Констанца выступает центром притяжения грузообразующих объектов.

     Констанца - транспортный узел; аэропорт; трубопроводный коридор из района Плоешти. Благодаря развитию порта возле Констанцы сформировался интермодальный транспортный центр. Интермодальность играет важную роль в росте транспорта в рамках Европейского Союза, предусмотренного на следующие 15 лет. Интермодальность представляет одно из оптимальных решений для усовершенствования транспорта на европейском уровне, значению которого Европейский Союз оказывает немаловажную роль, находя самые оптимальные решения в этой области.

     Через порт осуществляется множество операций: вывоз нефтепродуктов, цемента, зерна, древесины; ввоз машин, оборудования, апатитов, что формирует вокруг него зону притяжения промышленных объектов.

     На  сегодняшний день Констанца имеет  ряд преимуществ относительно сокращения длины традиционных маршрутов, их стоимости, стоимости обслуживания и стандартов обслуживания.

 

Список использованных источников

1. Европейская Экономическая Комиссия Комитет  по внутреннему транспорту Экономический и Социальный Совет 24-26 сентября 2003 года
2. Концепция «Морских магистралей», введённая Решением №884/2004/ЕС
3. Одесская область: территориальная организация и структура хозяйства. Концепция социально-экономического развития.- Одесса: Маяк, 1991: С.171-189.
4. Распоряжение Правительства Румынии «О мерах по развитию порта Констанца» август 2000 г.
5. Реймерс Н.Ф. Словарь природопользования Словарь-справочник. — М.: «Мысль», 1990. — 639 с
6. Станчик А., Йванович С. И др. Гидрология реки Дунай. - Братислава: Природа, 1988.-272 с
7. http://www.otpusk.com/ref/ro/konstanca/
8. Управление торговых портов (Констанца) – национальная компания
9. Потенциал транспортной системы Румынии. Румыния, Министерство Транспорта, Строительства и Туризма Рабочие совещание на тему: Евро-Азиатские транспортные соединения, обеспечивающие связь между общеевропейскими коридорами и основными транспортными маршрутами, - последствия для Евро-Азиатских транспортных соединений (Женева, 14-15 сентября 2006 г.)
10. http://www.blacksea-cruises.com/?country=rum&menu=1&sity=1&id=1
11. http://www.sanktpetersburg.mae.ro/index.php?lang=ru&id=156
12. Порт Констанца http://www.blacksea-cruises.com/?country=rum&menu=1&sity=1&id=1
13. Судоходство по Дунаю  http://danube.riverships.ru/010-1-chkon.jpg
14. Румынские морские ворота http://www.defense-ua.com/rus/hotnews/?id=8858
15. Статья предоставлена администрацией порта Констанца http://www.blackseatrans.com/pu/1998-5/text/24txt.htm
16. Морские пути Черного моря http://www.blackseatrans.com/article.php?articleID=911
17. Результаты переписи населения Румынии 2002 года http://www.recensamant.ro/pagini/tabele/t40a.pdf
18. Первый миллион контейнерных портов Украины 23/01/2008, Транспорт Украины http://www.prominvestors.com/news/smi/2008-04-23-tu.htm

 

Приложения

 Приложение 1

Транспортные  магистрали Румынии²³