Паспорт воздушного транспорта

                                          Паспорт  воздушного транспорта. 
 
 

1. Воздушный транспорт занимает третье место по объему пассажирских перевозок.Он используется в народном хозяйстве для перевозки срочных грузов, при строительстве трубопроводов, мостов, ЛЭП, в проведении работ для с/х, геологоразведки, рыбного промысла. Уровень развития воздушного транспорта является показателем степени НТП страны. Перевозки пассажиров и грузов осуществляется регулярными и нерегулярными авиаперевозчиками. Особую роль играет воздушный транспорт для слабо освоенных районов Сибири и Дальнего Востока, где он вместе с сезонным речным транспортом часто является единственным средством сообщения.  

2. Основные транспортные магистрали:

Основные:

• Широтное магистральное сибирское направление «восток-запад» и обратно
• Меридиональное магистральное центрально-европейское направление «север-юг» с выходом на Украину, Молдову, Кавказ…
• Меридиональное волго-кавказское магистральное направление «север-юг» по реке Волга, связывающее Поволжье и Кавказ с Центром, Севером европейской части страны и с Уралом

3. Основные транспортные узлы:

• Москва,(5 аэропортов). Примерно 80 % (2011 год) авиаперевозок осуществляется из Москвы (центральный экономический район)
• Санкт-Петербург (Пулково) — второй по значению после Москвы
• Уфа
• Самара
• Екатеринбург (Кольцове)
• Минеральные Воды
• Сочи
• Нижневартовск
• Сургут
• Тюмень
• Новосибирск
• Толмачово
• Красноярск
• Иркутск
• Хабаровск
• Владивосток

4.

5. Преимущества: Воздушный транспорт обеспечивает наивысшую скорость доставки грузов(временной выигрыш).  

• Среднее расстояние перевозки одного пассажира воздушным  транспортом на внутренних линиях достигает  почти 2 тыс. км, что в 3 раза превышает  аналогичный показатель для Ж/Д  транспорта.
• Наивысшая сохранность груза при доставке груза
• Низкие затраты на тару и упаковку.
• Низкие ставки страхования. Воздушные линии короче по направлению автодорог на 25%, речного транспорта на 40%. Безопасность движения выше автомобиля в 2 раза.

6. Недостатки:

• Высокая себестоимость перевозок воздушным транспортом(в 100 раз выше, чем на железной дороге).
• Высокая капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок.
• Зависимость воздушного транспорта от погодных условий.
• Ограниченные объемы и габариты перевозимого груза.
• Авиация значительно загрязняет атмосферу.
• Воздушный транспорт узкоспециализирован.

7. Перспективы развития:

Пассажирские  перевозки через 20 лет выйдут на уровень 600 млрд. пкм(в том числе  засчет выхода российских авиакомпаний на новый рынок транзитных авиаперевозок  через территорию РФ). Сред темпы роста авиатранспортного рынка до 2030 оцениваются как 7,5% в год.. В целом ожидается рост грузооборота рос. Авиакомпаний к 2020 до 7-10 млрд. ткм, а к 2030 до 12-18 млрд. ткм. До 2015 ожидается прекращение эксплуатации большинства отечественных и зарубеж. Самолетов В-767, Ил-96, В-737,А-320,Ту-204,а также практически всех региональных самолетов. Провозная способность действующего сегодня парка к 2020 сократиться вдвое.