Страхование грузоперевозок

    СТРАХОВАНИЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК. ОГАНЕСЯН САРГИС.

    Введение

    Как известно в рыночных отношениях при  сильной конкуренции и возникновении  непредсказуемых ситуаций страхование  играет не последнюю роль, как впрочем  и любой другой производственно-коммерческой деятельности. Любая деятельность невозможна без рисков. Предприниматель обязан сводить к минимуму   предпринимательские риски, выбирать методы управления так, чтобы получить определенные гарантии от коммерческих просчетов. Здесь крайне важно грамотное, профессиональное управление предприятием и разумное страхование от возможных рисков в системах государственного и коммерческого страхования предпринимательской деятельности. Поэтому опытный, предусмотрительный предприниматель стремится в своей работе предвидеть заранее возможные зоны риска, заблаговременно принимать адекватные меры.  

      Присутствие многочисленных и  многообразных рисков в системе  предпринимательства приносит выгоду  обществу и национальной экономике.  Зная о степени риска, деловой  человек, предприниматель старается быть осторожным при принятии управленческих решений. Одним из ключевых моментов является обладание достаточной информацией, на которой базируются управленческие решения, и использование прошлого опыта. Если возможно предусмотреть последствия решений и проследить благоприятные и неблагоприятные исходы, то риск можно минимизировать.

    Страхование грузов дает участникам договоров купли-продажи  не только прямую выгоду в виде защиты интересов их владельцев, но также  и ряд косвенных преимуществ, которые мы и рассмотрим  в моей курсовой работе.

    Риск  – это неотъемлемая сторона предпринимательства, но на него нужно идти сознательно, после тщательных расчетов и раздумий. Наличие риска в предпринимательской  деятельности шлифует искусство  и повышает культуру управленческой деятельности. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    1. Страховые риски и классификация страхования грузов

1. Понятие и определение страхового риска

Страховой риск — это событие, наступление  которого не определено во времени  и в пространстве, независимое  от волеизъявления сторон, опасное и создающее вследствие этого стимул для страхования; это тот риск, который может быть оценен с точки зрения вероятности наступления страхового случая и размеров возможного ущерба.

Страховой риск - понятие, имеющее несколько  значений:

• риск - как вероятность наступления события, находящегося вне контроля;
• риск - вероятность наступления ущерба жизни, здоровью, имуществу страхователя (застрахованного) в результате страхового случая;
• риск - ответственность страховщика, вид ответственности страховщика;
• риск - предполагаемое событие, на случай наступления которого проводится страхование.

 

      С целью снижения рисков используют страхование.  Страхование - официальный социальный механизм, предназначенный для сокращения риска путем передачи рисков нескольких индивидуальных субъектов права страховщику на основе договора между ними. Договор, по которому одно лицо (страховщик) соглашается обеспечить или гарантировать другому лицу (страхователю), что наступающий по конкретно определенной причине ущерб либо причитающийся при наступлении оговоренных обстоятельств доход будет возмещен в будущем первым, которому на основе встречного удовлетворения последним будет выплачена сумма установленной страховой премии в указанный срок. [14] Страховой риск – вероятность наступления страхового события. Выражает объем возможной ответственности страховщика по тому или иному виду страхования. Степень возможности наступления тех или иных событий, входящих в объем страховой ответственности, определяемая на основании данных статистики, имеет важное значение для правильного определения размеров фонда страхования, необходимого страховщику для выполнения его финансовых обязательств перед страхователями. [16]

    Риск, подлежащий страхованию – это риск, отвечающий следующим критериям:

    1) ущерб от наступления данного  риска должен быть поддающимся идентификации по времени и месту происшествия;

    2) причина, в результате которой  наступает ущерб, должна носить  случайный характер; 3)страхователь  должен иметь подлежащий страхованию  интерес по отношению к объекту  страхования; 

    4) застрахованные риски должны принадлежать достаточно большой группе единиц, подвергающихся риску, для того чтобы сделать убытки предсказуемыми;

    5) риск не должен быть причиной  катастрофического убытка, при котором  большое число единиц, подвергающихся  риску, может быть повреждено или уничтожено в результате одного случая;

    6) услуги по обеспечению страховой  защитой должны предоставляться  по разумной стоимости; 

      7) вероятность возникновения ущерба  должна быть измеримой.  

2. Классификация страхования грузов

  Вековая международная практика, отечественный опыт определили чёткую классификацию страхования грузов как одного из распространённых видов имущественного страхования во внешнеторговой деятельности.  

По  характеру перевозимых  грузов различается:

- страхование  генеральных грузов (генгрузов). Генгрузы – термин внешнеторговых операций – включает грузы, упакованные в стандартную, общепринятую тару, не требующие особых условий перевозки;

- страхование  наливных, насыпных, навальных грузов;

- страхование  сельскохозяйственных и других животных;

- страхование  «специе» (драгоценные металлы, банковские  банкноты, монеты).  

Исходя  из способа транспортировки, выделяется:

- наземное  страхование (перевозка железнодорожным  и автомобильным транспортом);

- страхование  грузов при перевозке водными путями;

- комбинированное  страхование.  

С точки зрения народнохозяйственных интересов страхование  грузов во внешнеторговой деятельности классифицируют на:

- страхование  экспортных грузов;

- страхование  импортных грузов.В договоре страхования страхователь и страховщик определяют объекты страхования, составляющие страховой интерес. Страховым интересом страхователя, т.е. предметом его договора о страховании со страховщиком является груз, плата за перевозку и ожидаемая прибыль.

Выделяют особую группу грузов, для перевозки которых необходимо специальное разрешение. Опасные грузы так же имеют свою классификацию:

Класс 1 — взрывчатые материалы (ВМ); 
Класс 2 — газы, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением; 
Класс 3 — легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ); 
Класс 4 — легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ); вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой; 
Класс 5 — окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП); 
Класс 6 — ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ); 
Класс 7 — радиоактивные материалы (РМ); 
Класс 8 — едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК); 
Класс 9 — прочие опасные вещества; — взрывчатые материалы (ВМ); — газы, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением; — легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ); — легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ); вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой; — окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП); — ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ); — радиоактивные материалы (РМ); — едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК); — прочие опасные вещества;

       Страховые случаи в страховании  грузов классифицируются следующим  образом: 

Во-первых, это результат стихийного бедствия, проявления природных сил: землетрясения, наводнения, урагана, оползня и т.д.

Все эти  риски, являющиеся следствием действия природных сил, относятся к категории  непредвиденных обстоятельств. В абсолютном большинстве случаев страховщик отвечает за их последствия. Исключение составляют физико-химические процессы: усушка, утруска и т.д.

Страховые случаи второй категории – это  результат человеческой деятельности. Они определяются как риск, исходящий  от третьих лиц, другими словами, лиц, осуществляющих перевозку грузов, а также лиц, не имеющих отношения к перевозке грузов (напр. злоумышленники). 

3. Условия страхования грузов

    Стандартные условия страхования  грузов – условия страхования, выработанные в международной практике страхования грузов. В некоторых странах в стандартные условия могут вноситься существенные изменения и дополнения.

    Оговорки  Института лондонских страховщиков - базисные условия страхования грузов, подготовленные Институтом лондонских страховщиков в соответствии с нормами  международного права.

    Оговорки  Института лондонских страховщиков связаны только с морской транспортировкой грузов. Убытки по общей аварии подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом пропорционально их стоимости. При частной аварии убытки несет потерпевшая сторона.

    Оговорка  A Института лондонских страховщиков - оговорка, соответствующая условиям страхования "от всех рисков". Оговорка A устанавливает ответственность страховщика за убытки страхователя без каких-либо ограничений. Вместе с тем, ответственность страховщика лимитирована теми ограничениями, которые вообще не подпадают под страховые случаи.

    Оговорка  B Института лондонских страховщиков - оговорка, соответствующая условиям страхования "без ответственности за частную аварию" (free from particular average, FPA). Оговорка В устанавливает, что страховщик отвечает за повреждение и гибель всего или части груза, происшедшие не только вследствие крушения перевозочного средства и пожара. Обычно оговорка B предусматривает франшизу.

Оговорка  C Института лондонских страховщиков - оговорка, соответствующая условиям страхования "с ответственностью за частную аварию". Оговорка С устанавливает, что страховщик отвечает за повреждение груза вследствие крушения перевозочного средства и пожара, а также отвечает за полную гибель всего или части груза по различным причинам. [18] 
 
 
 
 
 
 

Табл. 1. Условия страхования  грузов