Логистические технологии доставки грузов

С₅ = = 21501781 руб.   

2 КТ:

= 0,07 * 2 + 0,4 = 0,5 ч;

= 2 * 0,5 + 2 * + 4 + 4 = 10,7 ч;

= = 301 автомобиль;

С₅ = =5674845 руб.   

3 КТ:

= 0,07 * 2 + 0,4 = 0,5 ч;

= 2 * 0,5 + 2 * + 4 + 4 = 10,7 ч;

= = 301 автомобиль;

С₅ = = 10729004 руб.   

6. С₆ (Tip, Z, X, T)- затраты, связанные с ожиданием вагонами выполнения грузовых операций:

C₆ = 365 * * * * ,                               (7.11)

 – среднее время ожидания вагонами выполнения грузовых операций :

= ,                                                       (7.12)

1 КТ:

==1,39 ч.    

C₆ = 365*450*1,39* * = 3592969 руб. 

2 КТ:

= =2,63 ч.    

C₆ = 365 * * * * = 3769447500руб. 

3 КТ:

  = 0,31 ч.    

C₆ = 365 *450 * 0,31* * = 444307500 руб. 

7. С₇ (Tip, Z, T)- затраты, связанные с ожиданием автомобилями выполнения грузовых операций:

C₇ = 365 * * * * ,                                    (7.13)

где - среднее время ожидания вагонами выполнения грузовых операций:

= ,                                                    (7.14)

1 КТ:

  = 0,004 ч.

C₇ = 365*450*0,004*3125* = 3592969 руб.

2 КТ:

  = 6,44 ч.

C₇ = 365*450*6,44*3125* = 5784679688 руб.

3 КТ:

   = 0,001 ч.

C₇ = 365*450*0,001*3125* =898242 руб.

8. C₈ (X) – затраты на подачу и уборку вагонов:

С₈ = 365 * t_n-y * (C_л-ч + *С_в-ч) * X                                               (7.15)

где C_л-ч – приведенная стоимость локомотиво-часа маневровой работы, руб.

С_8min = 365*1*(8000+450*5000)*4 = 3296680000 руб.            

С_8max = 365*1*(8000+450*5000 )*2= 164830000 руб.                                             

9. С₉ (Tip, Z)- затраты на заработную плату работников, обслуживающих ПРМ:

С₉ = Z * 2,15 * ( * * 167 * (1 + a_н + a_пр) * (1 + a_прием) * (1 + ) * 12)                                                                                                                   (7.16)

С_9кр= 307533,5*3=922600,5 руб.

С_9пог=307533,5*1=307533,5 руб.

где 2,15 – явочный состав;

r_i – количество работников i-ой профессии в бригаде;

- часовая тарифная  ставка i-го работника, руб/ч;

167 – месячный фонд  рабочего времени, ч;

a_н , a_пр – выплата за работу в ночное время и праздники;

a_н = 0,1; a_пр = 0,025;

a_прием – премии; a_прием = 1;

- коэффициент,  учитывающий отчисления на социальное  и медицинское страхование; = 0,385;

12 – количество месяцев  в году.

10. С₁₀ (Tip, Z, H)- затраты на силовую электроэнергию ПРМ:

С₁₀ = * * ( ) * * *                                                   (7.17)

где - среднее значение коэффициента использования двигателей машины в течении рабочего цикла по времени;

- коэффициент,  учитывающий потери электроэнергии  в агрегатах ПРМ;

-стоимость 1 кВт-ч электроэнергии, руб/кВт-ч;

- коэффициент  использования двигателей машины  по мощности;

- коэффициент  полезного действия двигателя;

 – суммарная  мощность двигателей ПРМ, кВт;

- число часов  фактической работы двигателей  ПРМ:

= ,                                                  (7.18)

1 КТ:

С₁₀ = 0,7 * 1,04 * () * 33282 * 105 * 1,08 == 2307386 руб;

=   = 33282 руб;

2 КТ:

С₁₀ = 2307986+899171=3207157 руб;

3 КТ:

=   = 9881 руб;

С₁₀ = 9881*14*6,5 = 899171 руб,             (7.19)                                                                                       

где k_T – норма расхода топлива на 1 час работы ПРМ;

Ц_T – стоимость 1 кг дизельного топлива, руб/кг.

11. С₁₁ (H, t_xp, T) – затраты на освещение территорий грузовых фронтов и  зон хранения: затраты на освещение территорий грузовых фронтов и зон хранения:

С₁₁ = ==52873 руб,                       (7.20)                                                  

где – норма освещенности, Вт/м²;

- коэффициент, учитывающий  потери в проводящей сети;

- стоимость 1кВт-ч  осветительной электроэнергии, руб;

- число часов  работы освещения за год, ч/год;

- площадь освещаемой  территории, м²:

=         (7.21)

=25432 руб.                                                                                           

где - ширина дополнительного освещения, м.

 

Таблица 7.1

Приведенные затраты.

	Наименование	Полное название		Полученное значение, руб.
С1	С1 (Tip, Z)	Затраты на погрузочно–разгрузочные машины.	1КТ	80500000
			2КТ	25295000
			3КТ	1742000
С2	С2 (H, tхр)	Затраты, связанные с сооружением  и содержанием погрузочно- разгрузочных путей, коммуникаций, автопоездов и подкрановых путей или подкрановой эстакады.		28128322
С3	С3 (H, tхр)	Затраты, связанные с простоем вагонов при выполнении погрузочно-разгрузочных операций.		307091182
С4	С4 (Tip, Z, X, T)	Затраты, связанные с простоем вагонов при выполнении погрузочно-разгрузочных операций.	1КТmin	6840480263
			1КТmax	34200740131
			2КТmin	32222184917
			2КТmax	16111092458
			3КТmin	60920068359
			3КТmax	30460034179
С5	С5 (Tip, Z, H)	Затраты, связанные с простоем автомобилей при выполнении погрузочно-разгрузочных операций.	1КТ	21501781
			2КТ	5674845
			3КТ	10729004
С6	С6 (Tip, Z, X, T)	Затраты, связанные с ожиданием  вагонами выполнения грузовых  операций.	1КТ	1992217500
			2КТ	3769447500
			3КТ	444307500
С7	С7 (Tip, Z, T)	Затраты, связанные с ожиданием  автомобилями выполнения грузовых операций.	1КТ	3592969
			2КТ	5784679688
			3КТ	898248
С8	С8 (X)	Затраты на подачу и уборку вагонов.	Xmin	3296680000
			Xmax	1648340000
С9	С9 (Tip, Z)	Затраты на заработную плату  работников, обслуживающих ПРМ.	1КТ	922600,5
			2КТ	1230134
			3КТ	307533,5
С10	С10 (Tip, H)	Затраты на силовую электроэнергию ПРМ.	1КТ	2307986
			2КТ	899171
			3КТ	3207157
С11	С11 (H, tхр, T)	Затраты на освещение территорий грузовых фронтов и зон хранения.		52873
∑Сi				198184353301

 

Вывод: в данном разделе курсовой работы разобрано решение задачи третьего уровня технико-технологических параметров современных ТСК. Были рассчитаны приведенные затраты на создание и функционирование КТ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение.

В данной курсовой работе мы рассматриваем контейнерный терминал как исполнительный элемент третьего уровня системы, особое внимание необходимо уделить его месту в логистической  цепи доставки грузов.

Ограниченные ресурсы  нам было необходимо распределить между  контейнерными терминалами таким  образом, чтобы обеспечить минимальное  время доставки грузов в контейнерах  с наименьшими издержками.

В первом разделе мы находили решение трехуровневой задачи оптимизации  технико-технологических параметров современных терминально-складских комплексов (ТСК) (Задача первого уровня) и определили максимальное и минимальное количество подач.

Во втором разделе мы находили расчеты параметров логистических систем и оптимизацию взаимодействия звеньев логистической цепи. Распределили суммарные ресурсы, выделяемые, на развитие логистической транспортной цепи и определили минимальное время погрузочно-разгрузочных работ равное 7,33.

В третьем разделе ранжировали критерии при выборе логистического посредника потребителями транспортных услуг и определили, что самая наилучшая компания для осуществления перевозки партии груза является компания L.

В четвертом разделе мы определили условные рыночные границы  логистической системы и нашли расстояние от компании до границы рынка.

В пятом разделе мы определили оптимальное месторасположение  склада на полигоне. Его координаты на определенной территории: X = 189, Y = 233.

В шестом разделе мы находили решение трехуровневой задачи оптимизации  технико-технологических параметров современных терминально-складских комплексов (ТСК) (Задача второго уровня) и пришли к выводу, что увеличение суточного контейнеропотока на 50 и 100% негативно отразится на перерабатывающей способности контейнерного терминала.

В седьмом разделе мы находили решение трехуровневой задачи оптимизации  технико-технологических параметров современных терминально-складских комплексов (ТСК) (Задача третьего уровня) и определили ряд параметров контейнерных терминалов.