Порты Финляндии

портов некоторых  опасных веществ, за исключением

категорий 1 и 7 и  особо опасных веществ согласно

МКМПОГ (Международный  кодекс морской

перевозки опасных  грузов), допустимо в местах,

специально отведенных для классифицированного

автотранспорта.

Запрещается удаление наклеек, предусмотренных

МКМПОГ, с порожних транспортных единиц вплоть

до их соответствующей  очистки (нейтрализации). 

Нанесение ущерба 

В случае нанесения  транспортным средством

ущерба причалам или другим конструкциям и

устройствам порта  об этом следует немедленно

сообщить персоналу  порта в целях оценки ущерба в

установленном порядке. 
 

Прочие  указания 

Специальные перевозки 

О специальных  перевозках и их организации в  порту

необходимо договариваться с администрацией

порта до момента  поступления груза. Информацию

о специальных  мероприятиях на дорожной сети и

специальных маршрутах  можно получить в Дорожной

службе Финляндии, которая также

выдает разрешения на специальные перевозки по

дорогам общего пользования. 

Таможня 

Таможенные пункты в порту, как правило,

обозначены на плане. Портовые таможенные

пункты не имеют  единого режима работы. Работа

с грузом не начнется, пока не будут выполнены все

таможенные формальности. 

Фото-и видеосъемка 

Фото-и видеосъемка на территории порта может

производиться только с разрешения администрации

порта. 
 

Действия  водителя при погрузке

и выгрузке

Водителю следует  предварительно уточнить все

детали задания, зоны порта и прочие точки заезда

(Посещения), а  также кто будет принимать  или

передавать груз. 
 

Грузосопроводительная документация

Заказчик перевозки  обязан позаботиться о том,

чтобы все документы  по доставке или получению

груза были оформлены  надлежащим образом. Он

должен доставить  их в нужное место нужному

адресату в  порту.

Оформитель документов (подписавшее лицо)

отвечает за достоверность указанных в них

данных. Он же отвечает за уплату дополнительных

издержек, вызванных  ошибками в документах.

Недостающие грузоспроводительные документы

(Например, терминальное  извещение) должны

быть оформлены совместно с заказчиком, который

отвечает за предоставление сведений.

Грузосопроводительные документы должны

надежно храниться  вплоть до их передачи

получателю. Конфиденциальную информацию,

содержащуюся в документах, передавать

посторонним запрещается. 

В грузовых зонах 

Портовый оператор сообщает грузовую зону и

квадрат либо склад  с указанием ворот, где будет

производиться погрузка (выгрузка). У портовых

операторов имеются  планы терминальной зоны с

указанием мест погрузки-выгрузки и подъездов

к ним. Водитель не имеет права без разрешения

ходить по складу или контейнерной площадке.

В терминальной зоне следует проявлять особую

бдительность  при маневрировании и подъезде

задним ходом  к погрузочной платформе складов.

Подъехав к  платформе, необходимо надежно

зафиксировать колеса при помощи башмаков.

Водитель должен убедиться в том, что маркировка

и количество принятого  товара соответствует

документам, и  что груз не имеет видимых

повреждений.

При обнаружении  внешних повреждений

контейнеров и  прицепов, а также других отклонений

необходимо немедленно сообщить об этом, а также

обеспечить безотлагательное проведение осмотра

и принятие прочих мер. Акты осмотра и прочую

документацию  необходимо хранить для возможных

дальнейших разбирательств.

Груз должен быть закреплен надлежащим образом

до выезда из порта. 

На  контейнерном терминале 

В целях обеспечения  оперативной и безопасной

погрузки (разгрузки) контейнеров следует заранее

как можно более  подробно ознакомиться с

правилами работы порта. Их можно найти, например,

на сайтах портовых операторов. Общие правила для

всех контейнерных терминалов:

• Доставка контейнера к указанному месту или

квадрату или  его вывоз осуществляется строго

по заданному  маршруту без заезда в другие

портовые зоны.

• Заказ подъемной  техники и выдача

соответствующих инструкций производится в

установленном каждым конкретным

терминалом порядке  на КПП либо по прибытии на

• По прибытии на место погрузки (выгрузки)

стержни и замки  контейнеров должны

быть открыты. Зимой отверстия под стержни

необходимо очистить от снега и льда

перед опусканием контейнера на транспортную

платформу. Если контейнер грузится на

платформу с  бортами, боковой борт платформы

со стороны  водителя необходимо открыть до

начала погрузки.

• Если погрузка (выгрузка) производится

контейнерным  перегружателем, его оператор

должен видеть номерной знак на тыльной

стороне кабины тягача.

• На время погрузки (выгрузки) двигатель

автомобиля должен быть выключен.

• В зависимости  от правил, установленных на

контейнерном  терминале, во время

погрузки (выгрузки) контейнера водитель должен

находиться либо в кабине, либо стоять около

левого переднего  колеса тягача для того, чтобы

оператор точно  знал местонахождение водителя.

• При выходе из кабины водитель должен всегда

надевать на себя сигнальный жилет.

• Водитель должен постоянно наблюдать за

операцией погрузки (выгрузки). Пользоваться

мобильным телефоном  запрещается.

• Порядок обработки  грузов зависит от технологии

работы и маршрутов  подъемной техники и может

не совпадать  с порядком заезда транспорта в

грузовую зону.

• Если процесс  погрузки (выгрузки) чрезмерно

затянулся, нельзя перемещать транспортное

средство. 

• После съема  контейнера с транспортного

средства последнее  должно немедленно

отъехать от места выгрузки.

• После погрузки контейнера на транспортное

средство, перед  отъездом от места погрузки

необходимо проверить  соответствие номера

контейнера грузосопроводительным

документам и  целость печати. 

Действия  в нештатных ситуациях

Если водитель станет свидетелем несчастного

случая, пожара или другой опасной ситуации, он

должен действовать  следующим образом:

• немедленно обратиться к ближайшему

работнику порта  или набрать номер

экстренной службы 112 и сообщить

,что и где произошло;

• по возможности  помочь жертвам

происшествия, ограничить распространения

огня или пр.

• по прибытии спасателей действовать по их

указаниям. 
 

Проекты и результаты на сегодняшний  день 

  Правительство Финляндии объявило о подготовке перечня основных транспортных объектов, предполагаемых к строительству и реконструкции на ближайшие годы. Цель нововведения — обратить внимание государства на инфраструктурные проекты, повышающие конкурентоспособность финской экономики. Среди намеченных мероприятий — реконструкция железных и автомобильных дорог к экспортным морским портам, углубление фарватеров и обустройство северных портов Рахе и Торнио. Удачное географическое расположение — между Западом и Востоком Европы — значительно увеличило геополитическое значение страны. Выход на пять финских портов Ботнического залива — Коккола, Рахе, Оулу, Кеми и Торнио — открывает кратчайший путь в Швецию, Данию, Норвегию, Польшу, Германию, другие страны Балтийского и Северного морей.

  Порты провели серьезную подготовительную работу на соответствие требованиям  Кодекса ISPS. Хорошо обеспечена безопасность персонала.

  Более того, в настоящее время выдвигаются  новые требования к транспорту, заходящему в порты. Достаточно большое количество судов все еще не имеют сертификатов безопасности Кодекса ISSC.

  Несмотря  на относительно слабый экономический  рост государства, объемы проходящих через  финские порты грузов растут. В 2008 г., например, импорт вырос на 14,1 %, экспорт — на 0,7 %. В 2009 году объемы как импорта, так и экспорта выросли. Бум переживала транзитная торговля. Транзит, главным образом через Финляндию в Россию и страны СНГ, увеличился на 8 %.

  Основную  долю в перевозках в направлении из России в Финляндию составляют нефтепродукты — 29 %, лесные грузы — 27 % и уголь — 20 %. 

  Новый всепогодный терминал (All Weather Terminal, AWT) строится в Кокколе. На практике это означает, что судно, прибывшее в порт, заходит в крытый терминал, где будут выполняться погрузо-разгрузочные работы с использованием портального крана и перегружателей. Причальные краны оборудованы высокоточными приборами, что повысит точность и скорость грузообработки.

  В мире существует лишь несколько аналогичных  комплексов, и данный станет первым в Северных портах.

  Введение  в действие терминала позволит полностью  исключить влияние погодных условий  на погрузо-разгрузочные операции и  качество обрабатываемогогруза.

  Администрация порта говорит о возможности  обеспечить прохождение грузов своих клиентов через атмосферостойкую транспортную цепь — от крытых пакгаузов в крытый терминал грузообработки. В характерных для Финляндии суровых погодных условиях такие возможности достаточно ценны и привлекательны.