p align="justify">     Списочная численность механизаторов зависит  от количества ПРМ, состава бригады и количества смен n_см: 

     Ч_мех = М r_мех(р) n_см(1+k_зам), 

     Где  r_мех(р) – количество механизаторов (рабочих) в бригаде, чел;

     k_зам – коэффициент, учитывающий необходимость замещения лиц, находящихся в отпусках, болеющих, исполняющих государственные и общественные обязанности, k_зам=0,12;

     n_см –количество сменщиков, принимается исходя из продолжительности рабочей смены ,принимаем равным 1. 
 

     Амортизационные отчисления подсчитываются как сумма отчислений на ПРМ, строительные сооружения и вспомогательное оборудование: 

     åА = 0,01åa_iK_i, 

     åР = 0,01åa_рK_i, 

     åН = 0,01åµK_i, 
 
 

     где a_Ia_р – норма амортизационных отчислений на восстановление стоимости и проведение ремонтов , %;

     K_i – соответствующая статья инвестиций, р.

     µ-Величина ставки налога на имущество(2,2%) 
 

     Ч_мех^стрел =18*1*3*(1+0,12)=61 чел; 

     Ч_мех^мост=19*1*3*(1+0,12)=64 чел; 

     ФЗП^стрел=61*90*(1+1,0)*167,6*12=22082976 р/год; 

     ФЗП^мост=64*90*(1+1,0)*167,6*12=23169024 р/год; 
 
 

 Фактическое  время работы ПРМ в год: 

t_год=Г_год^р/МП_экс, 

t_год^стрел=656175/26,7*18,5=1328 ч/год; 

t_год^мост=656175/25,4*19,4=1332 ч/год; 

  
 

     Расходы  на текущий и капитальный ремонты  рассчитываются аналогично расчету амортизационных отчислений. Нормы расходов на ремонты принивмаются равными (5…15)% по средствам механизации и (2…3)% по строительным сооружениям и вспомогательному оборудованию.

     Расходы на электроэнергию и топливо включают в себя расходы на электроэнергию или топливо для питания двигателей ПРМ Э_дв и расходы на освещение грузового пункта Э_осв: 

     åЭ=Э_дв+Э_осв; 

     Для ПРМ с электрическим двигателем: 

     Э_дв=W_эC_э Mt_год, 

     Где  W_э – среднечасовой расход электроэнергии для питания двигателей, кВт×ч;

     C_э – стоимость единицы электроэнергии, р/кВт×ч. 

     W_э=åN_двk₁k₂k₃, 

     Где åN_дв – суммарная мощность всех двигателей одной ПРМ, кВт;

k₁ – коэффициент, учитывающий потери в сети и расход электроэнергии на вспомогательные нужды, k₁=1,05;

k₂ – коэффициент использования двигателей по времени, k₂=0,8;

k₃ - коэффициент использования двигателей по мощности: 

   k₃ =(G_гр+G_захв)/Г.-П; 

   k₃^стрел =(5000+2500)/16000=0,47; 

   W_э^стрел=190*1,05*0,8*0,47=75 Квт/ч; 

                             Э_дв^стрел=75*1,2*18,5*1328=2211120 руб/год; 

    k₃^мос=(5000+2500)/10000=0,75; 

    W_э^мост=124*1,05*0,8*0,75=78 Квт/ч; 

                              Э_дв^мост=78*1,2*19,4*1332= 2418699 руб/год; 
 

Расходы на освещение склада подсчитываются по формуле: 
 

     Э_осв=0,001 y₀ F_скл t_осв C_э k₁,

Где y₀ – удельная мощность освещения, Вт/м², y₀=10Вт/м²;

       F_скл – площадь склада, м²;

        t_осв – продолжительность освещения в течение года, ч/год, t_осв=600 ч/год. 
 

Э_осв=0,001 *10 *8086*600*1,2*1,05=61130 р/год; 

∑Э^стрел=2211120+61130=2272250 р/год; 
 

∑Э^мост=2418699+61130=2479829 р/год; 
 

Расходы, связанные с оплатой за использование  подвижного состава складываются  из расходов за использование вагонов, автомобилей  и маневровых локомотивов: 

     S_ваг = а^/_вåU_год ^{пр, отп,сор}t,_гр ^{пр, отп, сор}/ P_ст^в; 

     S_авт = а^/_аåU_год^{пр,сор,от} t_а / U; 

S_лок = 365m t_п a^/_л , 
 

Где а^/_в, а^/_а , а^/_л – тариф, соответственно, вагоно-часа простоя, автомобиле-часа простоя, локомотиво-часа, р: 

t_а = Р_а/П_экс; 

t_а^стрел = 1/26,7=0,03час; 

t_а ^мос= 1/25,4=0,04час; 
 

S_ваг^{стрел пр, от}=26,8*(290000*0,9)/7=999257 р/год; 

S_авт^стрел=61*(290000*0,03)/1=530700 р/год; 

S_ваг^{мост пр, от}=26,8*(290000*0,9)/7=999257 р/год; 

S_авт^мост=61*(290000*0,04)/1=707600 р/год; 

S_лок=365*4*653,82*0,7=668204,04 р/год; 

∑S_пс^стрел=S_ваг+S_авт+S_лок; 
 

∑S_пс^стрел=999257+530700+668204,04=2198161,04 р/год; 
 

∑S_пс^мост=999257+707600+668204,04=2375061,04 р/год; 
 

S^стрел=(1,8*22082976+4493209+2132067+2272250+3224445)*1,3+2198161,04

=69630886,3 р/год; 

S^мост=(1,8*23169024+2109017+791470+2479829+1019564)*1,3+2375061,04

=64910420 р/год; 
 

∑Е_пр^стрел=69630886,3+0,2*69154300=83461746,3 р/год; 

∑Е_пр^мост=64910420+0,2*42943864= 73499192,8 р/год; 

      Себестоимость переработки единицы груза: 

С = S / åU_год; 

С_стрел =69630886,3/290000=240,11 р/конт; 

С_мост=64910420/290000=223,83 р/конт; 

 

     Производительность  труда на одного человека в смену  определяется по формуле:

Н_в = U_см /r, 

где U_см- сменная выработка на одну ПРМ, т/см

        r-количество человек в бригаде  

U_см=П_экс*t_см, 

                                                           t'^см=T_см/n_см, 

                                                           t'^см=3,82/1=3,82 ч/см; 

                                                          U_см^стрел=3,82*26,7=102 конт; 

                                                          U_см^мост=3,82*25,4=97 конт; 

                Н_в^стрел = 102/1=102 конт/чел.см; 

                Н_в^мост = 97/1=97 конт/чел.см; 

      Для наглядной оценки вариантов и  выбора оптимального варианта, рассчитанные технико-экономические показатели рекомендуется свести в табл.9.3. 
 
 

Таблица 9.3

 

     Из  двух предложенных схем механизации  погрузочно-разгрузочных работ лучшим является вариант с наименьшими приведенными, годовыми текущими и капитальными расходами, т.е. вариант 2.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Контейнерная  транспортная система/Под редакцией  Л.А Когана, 1991-253 с.
2. Романов В.А. Погрузо-разгрузочные машины периодического действия М.2010-56 с.
3. Падня В.А. Погрузочно-разгрузочные машины. М., 1981.- 448 с.
4. Межотраслевые нормы времени на погрузку, выгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы (утв.постановление Минтруда РФТО 17 октября 2000 г№76
5. Грузозахватные устройства. Справочник / Ю.Т.Козлов, А.М.Обер-мейстер, Л.П.Протасов и др. М., 1980. – 223 с.
6. Методические указания к курсовому проекту «Транспортно-грузовые системы», Романов В.А 2009г.
7. Учебно- методическое пособие для практических занятий и курсового проектирования по дисциплине « Транспортно-грузовые системы», Романов В.А 2010г.