Разработка проекта транспортно-грузового комплекса

Организация погрузочно-разгрузочных работ  

Погрузочно-разгрузочные и складские работы на местах общего пользования, а также сортировка грузов и контейнеров выполняются механизированными дистанциями погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (МЧ) (далее в тексте — механизиро-ванные дистанции). Механизированные дистанции имеют в своем подчинении производственные участки погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (далее в тексте — производственные участки). В зависимости от объемов грузопереработки по родам грузов, выполняемых транспортно-экспедиторских услуг, коммерческих операций, количества обслуживаемых и ремонтируемых средств измерения массы, погрузочно-разгрузочных машин механизированные дистанции и производственные участки подразделяются на четыре группы.

Механизированные  дистанции призваны удовлетворять потребности грузоотправителей, грузополучателей, физических и юридических лиц в погрузочно-разгрузочных работах, транспортно-экспедиционных и коммерческих операциях на обслуживаемом участке. Подчиняются они непосредственно отделению железной дороги.

Общее руководство  организацией работы механизированной дистанции осуществляет начальник в соответствии с Типовым уставом дистанции, утвержденным МПС России.

В зависимости  от объемов выполняемых грузовых и коммерческих операций в дистанциях могут быть предусмотрены должности — главного инженера дистанции, заместителя начальника дистанции по грузовой и коммерческой работе, заместителя начальника дистанции по автотранспорту, начальника грузового района, заведующего товарной конторой, диспетчера по автомобильным перевозкам, заведующих складами и площадками, ревизоров по весовому хозяйству, приемосдатчиков и др.

Основными задачами механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций являются:

выполнение для  грузоотправителей, грузополучателей и населения погрузочно-разгрузочных работ, транспортно-экспедиционных и коммерческих операций и совершенствование системы их организации;

обеспечение устойчивой и безопасной работы устройств дистанции, выполнение программы технического обслуживания, ремонта и модернизации технических средств;

развитие и  укрепление производственно-ремонтной  базы дистанции, совершенствование технологии и модернизации трудоемких процессов;

проведение эффективной  экономической политики, развитие подсобно-вспомогательной деятельности, выпуска товаров народного потребления, повышающих рентабельность работы, способствующих улучшению социального положения работников дистанции. 

Для решения  этих задач дистанция обеспечивает:

погрузку и выгрузку вагонов и автомобилей на станциях с наименьшими затратами трудовых, материальных и финансовых ресурсов;

заключение договоров  с грузоотправителями, грузополучателями  и автопредприятиями на погрузку, выгрузку вагонов, контейнеров, транспортно-экспедиционное обслуживание, завоз и вывоз грузов;

своевременный ремонт, модернизацию и обновление основных фондов;

совершенствование технологических процессов погрузочно-разгрузочных работ, транспортно-экспедиционных и коммерческих операций;

обеспечение сохранности перерабатываемых грузов, подвижного состава, контейнеров и автомобилей;

сокращение времени  нахождения вагонов и автомобилей  под грузовыми операциями;

выполнение требований экологической безопасности и охраны труда при производстве погрузочно-разгрузочных работ, соблюдению производственной санитарии и противопожарной безопасности;

повышение доходности за счет расширения основных и дополнительных услуг грузоотправителям и грузополучателям, применение договорных цен, тарифов в установленном порядке, оказание услуг населению;

внедрение автоматизированной системы управления механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (АСУ МЧ) и автоматизированных рабочих мест (АРМ). 

Оперативное руководство  и контроль за выполнением плана погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций осуществляют заместитель начальника механизированной дистанции, а также подчиненные ему сменные дежурные по дистанции.

Руководство погрузочно-разгрузочными  работами, выполнение плана погрузки, выгрузки и сортировки грузов и технологического времени нахождения вагонов под грузовыми операциями, обеспечение сохранности вагонов возложено на начальников производственных участков и сменных мастеров.

Непосредственно за технологию погрузки и выгрузки в местах общего пользования, осмотр в коммерческом отношении вагонов и контейнеров перед погрузкой и после выгрузки, определение пригодности их для перевозки данного груза в коммерческом отношении и предъявление к техническому осмотру вагонов и контейнеров отвечают приемосдатчики грузов.

Начальник производственного  участка (сменный мастер) координирует работу бригад и механизмов, организует выгрузку вагонов и погрузку грузов в автомобили, обеспечивает выгрузку и погрузку вагонов по «прямому варианту» и полный вывоз грузов со складов станции.

Работой всех бригад в смене руководит сменный  мастер производственного участка, который распределяет работу между  бригадами, выписывает наряды на работу, ведет учет и контролирует ее выполнение, следит за качеством работы и соблюдением техники безопасности, осуществляет контроль за правильным размещением грузов в складах и в подвижном составе, за соблюдением технических норм загрузки вагонов. Через каждые 4 часа сменный мастер докладывает дежурному по дистанции о ходе выполнения сменного суточного плана. Выполнение работ сменный мастер отражает в настольном журнале, а дежурный дистанции в сменно-суточном плане-графике механизированной дистанции.

На производственных участках с большим объемом различных  видов погрузочно-разгрузочных работ организуются комплексные механизированные бригады, работающие в одну смену, или сквозные (суточные). Комплексные бригады создаются по технологическому принципу по погрузке, выгрузке и сортировке тарноштучных грузов в крытых складах, по погрузке, выгрузке и сортировке контейнеров, тяжеловесных грузов, лесоматериалов, металлов, лесных и других грузов. На станциях с большим объемом работы создаются самостоятельные комплексные бригады на отдельных погрузочно-разгрузочных пунктах.

При небольших  объемах переработки создается единая комплексная бригада для переработки различных грузов в складе, на повышенном пути, площадках по переработке контейнеров, тяжеловесов, лесоматериалов и других грузов.

Для переработки  грузов на промежуточных станциях, на которых экономически нецелесообразно постоянное содержание погрузочно-разгрузочных машин и бригад грузчиков, организуются передвижные механизированные бригады. Передвижная механизированная бригада базируется на одном из производственных участков, обслуживающем 2-3 промежуточные станции. Продолжительность поездки в одну сторону от базы не должна превышать 2 часа для обеспечения условия возвращения на базовую станцию в те же сутки. Максимальный радиус обслуживания механизированной бригадой, оснащенной автокраном, —30 км, краном на железнодорожном ходу — 25 км, для бригад грузчиков, перемещаемых в автобусах, — 70 км.

Организация выгрузки из вагонов грузов и погрузки грузов, а также сортировка осуществляются на основе типовых схем комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и технологических карт для основных видов массовых грузов на опорных грузовых станциях, утвержденных МПС России.

Организация и  технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, основные схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, транспортно-экспедиторское обслуживание грузоотправителей и грузополучателей средствами механизированных дистанций, автоматизация управления, организация эксплуатации, технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин, контейнеров, средств измерения массы, вопросы охраны труда и другие изложены в Технологии работы механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций. На основании этой технологии, а также типового технологического процесса работа грузовой станции в условиях функционирования автоматизированной системы управления и типового технологического процесса работы опорной станции в условиях концентрации грузовой и коммерческой работы, в зависимости от конкретных условий разрабатывается технология работы механизированной дистанции и утверждается начальником отделения дороги ( при безотделенческой структуре — начальником железной дороги). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

9.РАСЧЕТ  ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ  ПОКАЗАТЕЛЕЙ И 

ВЫБОР ЭФФЕКТИВНОГО ВАРИАНТА  
 
 

      Основными технико-экономическими показателями механизации погрузочно-разгрузочных работ являются:

• единовременные затраты - åК;
• годовые текущие расходы – S;
• приведенные расходы - åЕ_пр;
• срок окупаемости капиталовложений - Т_ок;
• себестоимость механизированной переработки единицы груза – С;
• производительность труда на ПРР – Н_в;
• простой вагонов под грузовыми операциями – t_гр.

 

     Эффективный вариант определяется либо по минимуму приведенных расходов, либо по сроку окупаемости капиталовложений.

     Приведенные расходы по вариантам определяются по формуле: 
 

     åЕ_пр = S + Е_нåК, 
 

     Единовременные  затраты åК складываются из инвестиций в средства механизации МК_м, строительные сооружения åК_с и вспомогательное оборудование åК_во: 
 

     åК = МК_м + åК_с + åК_во; 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Расчет åК для обоих вариантов выполняется в табличной форме.

 
 
 

       

     Годовые текущие расходы рассчитываются по формуле: 

     S=(1,8 ФОТ+åА+åР+åЭ+åН)´1,3+åS_nc, 

     Где 1,8 – коэффициент, учитывающий отчисления на социальное страхование, затраты на охрану труда и другие расходы, р./год;

     ФОТ – годовой фонд оплаты труда механизаторов  и рабочих (стропальщиков), р./год;

     åА – амортизационные отчисления, р./год;

     åР – расходы на капитальный и текущий ремонты, р./год;

     åЭ – расходы на электроэнергию и  топливо, р./год;

     åН – величина налоговых платежей, р./год;

     1,3 – коэффициент, учитывающий общие  и общехозяйственные расходы;

     åS_nc – расходы, связанные с оплатой за использование подвижного состава (автомобилей, вагонов и маневровых локомотивов), р./год.

     Годовой зарплаты труда рассчитывается по формуле:

           

     ФЗП = (Ч_меха_мех+Ч_ра_р)(1+b^/)167,6´12, 

     Ч_мех, Ч_р – списочная численность, соответственно, механизаторов и рабочих, чел;

     а_мех, а_р – часовая тарифная ставка, соответственно, механизаторов и рабочих, р/ч;

     b^/ - коэффициент, учитывающий различные добавки, доплаты и премии,b^/=1,0;

     167,6 – среднемесячное количество  рабочих часов, ч/мес;

     12 – число месяцев в году.

     Так как в данном курсовом проекте  захват автоматический, рабочих не требуется.Работает 1 механизатор.

<