Транспортная характеристика сахара сырца

 

     Площади, занятые сахарной свеклой, в 2008 г. сократились на 22,7% (до 819,3 тыс. га). Однако производство свекловичного сахара снизится лишь на 11,7% (до примерно 2,77 млн. т) за счет роста урожайности и сахаристости свеклы. Сокращение посевных площадей под сахарной свеклой обусловлено тем, что рентабельность производства этой культуры намного ниже, чем зерновых или масличных. По данным, производство сахара в 2008 году составило 5,87 млн. т, в том числе 3,48 млн. т из отечественной сахарной свеклы и 2,39 млн. т из импортного сахара-сырца. Производство свекловичного сахара в прошлом году стало рекордным. По оценке экспертов, переходящие запасы сахара на начало 2009 года на 15% превысили уровень 2008 года и составили 2,92 млн.² т.  

( 100 – Р - содержание  несахаров)

При значении F , не превышающем 0,25 - 0,30, сахар-сырец  хранится без особых изменений химического  состава.

Расчетный выход  сахара (% к массе тростникового  сахара-сырца) в зависимости от массового  содержания в сырце сахарозы, или  поляризации (Р) и редуцирующих веществ ( R ) определяется по формуле:

А = 2 Р - 100 - 0,6 R - 0,15 (%)

Необходимо также  учитывать потери сахара-сырца при  хранении. Предельные нормы естественной убыли сырца за каждый месяц хранения в закрытых складах при бестарном  хранении составляют - 0,031 % к массе  нетто ; при выгрузке из вагонов и  внутризаводской бестарной транспортировке - 0,151 %; при транспортировке по железной дороге - 0,45 %.

Характеристика  кристаллов тростникового сахара-сырца  с поляризацией 97 %

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     5. Требования и условия для перевозки сахара

     Сахар - рафинад и сахар - песок перевозятся  только в затаренном виде, сахар - сырец - в мешках и насыпью;

     Укрупненными  местами сахар или соль перевозятся  в транспортных пакетах, контейнерах, на контейнер - платформах, ролл - трейлерах.

     Тара  должна соответствовать требованиям  стандартов и условиям контрактов, быть сухой, чистой, не иметь посторонних  запахов. Мешки не должны загрязнять содержимое кострой или ворсом и  иметь посторонний запах. Содержимое не должно пересыпаться через ткань  и швы мешков. Ящичная тара в  импортных перевозках должна быть изготовлена  из сухого дерева, не издающего смолистый  или другой запах. Ящики должны быть плотно обиты гвоздями или завязаны проволокой через торцовую сторону.

     Сахар может перевозиться на универсальных, специализированных (ролкеры, контейнеровозы и др.), комбинированных судах, балкерах и танкерах. На грузопассажирских  судах разрешается перевозка  сахара только в затаренном виде. Грузовые помещения судов, предназначенных  для перевозки сахара и соли, должны быть чистыми, сухими, без посторонних  запахов. При подготовке грузовых помещений  к погрузке сахара и соли должна быть обеспечена герметичность трубопроводов, горловин и цистерн двойного дна, диптанков, лазов и люковых закрытий трюмов; льяла и сточные колодцы  в двойном дне должны быть надежно  защищены от попадания в них сахара и соли.

     При перевозках сахара насыпью деревянные пайолы следует законопатить, чтобы  они были непроницаемы для груза. Вентиляционные отверстия в воздуховодах трюмной вентиляции должны быть перекрыты  во избежание попадания в них  груза.

     Рекомендуется периодическое использование системы  трюмного вентилирования в режиме рециркуляции для обеспечения равномерности  температурно - влажностного режима в  грузовом помещении. Предпочтительным режимом является полная герметизация грузовых помещений, за исключением  перевозки сахара - сырца, когда вентиляция грузовых помещений должна быть немедленно использована в случае начала процесса самосогревания груза.

Режимы перевозки сахара

 
 
 

ФОРМИРОВАНИЕ  ПАКЕТОВ ИЗ ЗАДАННЫХ ГРУЗОВ.

К_тр = W / Σ_v. 
Коэффициент трюмной укладки зависит от кратности соотношения грузовых помещений и грузовых мест, лекальности грузовых помещений, плотности укладки, формы и размеров грузовых мест. 
Зная коэффициент трюмной укладки, можно определить количество мест груза N, которое можно погрузить в данное грузовое помещение. Основными  направлениями  совершенствования  технологического процесса перевозки груза являются укрупнение и унификация грузовых мест.К   средствам    укрупнения    грузовых    мест    относятся :пакетообразующие средства; приспособление  для образования блок-пакетов; контейнеры;  подвижные средства  укрупнения;  платформы ,лихтеры.

   

В данной работе целесообразно произвести расчет по формированию пакетов из заданных грузов. Пакеты формируются на стандартных поддонах 16001200180 мм, массой 80 кг и грузоподъемностью 2 т. Для определения оптимального размещения мест на поддоне руководствуемся соотношением линейных размеров места груза и поддона. При формировании пакета груз не должен выступать за кромку поддона более, чем на 50 мм; незагруженные кромки поддона должны быть минимальны по размеру. По высоте пакет не должен превышать 1,8 м (Hmax). Масса пакета с поддоном не должна превышать 1,8 т (Gmax). Приводим описание расчета для сахара-сырца

1. Средство пакетизации  поддон;

2. np число мест  в первом слое, шт. np = 8 шт.;

3. nh - число слоев (рядов) по высоте, исходя из max массы пакета, шт. nh = (Gmax gпод) / (gм·np ), nh = (1,8 0,08) / (0,045·8) = 4 шт., gпод масса поддона, значение nh равно целой части результата деления;

4. nh- число слоев (рядов) по высоте, исходя из max высоты пакета, шт. nh= (Hmax hпод) / hм, nh= ( 1,8 0,18) / 0,32 = 5 шт., hпод высота поддона, значение nh равно целой части результата деления;

5.nh искомое число слоев (рядов) по высоте пакета, шт. nh = min { nh;nh}, nh = min { 5;4} = 4 шт.;

6. n общее количество  мест в пакете, шт. n = np· nh , n = 4·8 = 32 шт.;

7. gп масса пакета без поддона, т gп = n·gм , gп = 32·0,045 = 1,44 т;

8. gп масса пакета с поддоном, т gп = gп + gпод , gп = 1,44 + 0,08 = 1,52 т;

9. hп высота пакета  с поддоном, м hп = nh·hм + hпод, hп = 4·0,32 + 0,18 = 1,46 м; 

10. lм bм- габаритные размеры пакета, м для данного груза габаритные размеры пакета совпадают с габаритными размерами поддона: 1,61,2 м;

11. Р.уд- удельная нагрузка на пол склада, создаваемая одним пакетом, т/м2 Р.уд = gп / (lм· bм ·Кукл), Руд = 1,52 / (1,6· 1,2 ·1,15) = 0,688 т/м2 , Кукл коэффициент укладки, Кукл = 1,15. 
 

Список  используемой литературы:

1. Интернет ресурс: http://edimka.ru/prod245  ( на 17.09.2010)
2. Интернет ресурс: http://www.midships.ru/Handbook/characteristics/cob.html (на 17.09.2010)
3. Интернет ресурс: http://novostey.com/business/news155399.html  (на 17.09.2010)
4. Интернет ресурс: http://zakonrus.ru/sea/rd_31_11_5f25_30-96.htm (на 17.09.2010)
5. Клименко К.Н. “Контейнерные и пакетные перевозки” 1978. -192с.