Магистральный трубопроводный транспорт газа

    МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

    ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО  ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

    УФИМСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЯНОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ  УНИВЕРСИТЕТ 
 
 

Кафедра разработки и эксплуатации газовых  и газоконденсатных месторождений 

    Реферат на тему:

    Магистральный трубопроводный транспорт газа 

 Выполнил ст.группы АГ-09-01 

    Васильев  А.О.

Проверила Ст.преподаватель 

    Харина  С.Б. 
 
 

УФА 2011

Содержание

1. Общая характеристика трубопроводного транспорта нефти и газа. 3-4 стр.
2. История развития трубопроводов и продуктопроводов в России.5-6 стр.
3. Газопроводы России. 7-8 стр.
4. Классификация трубопроводов. Диаметр магистральных трубопроводов. Условное давление. 9-10 стр.
5. Состав сооружений, магистральных нефтепроводов и газопроводов 11-12стр.
6. Состав сооружений магистральных газопроводов. Детали трубопроводов. 13-14 стр.
7. Ремонт и замена технологического оборудования трубопроводов. 15-17 стр.
8. Заключение. 18 стр.
9. Список литературы. 19 стр.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

    

1. Общая характеристика трубопроводного транспорта нефти  и газа

 

      Трубопроводный транспорт в нашей  стране получил интенсивное развитие  во второй половине 20 столетия  и в настоящее время по удельному  весу и объему грузопотоков  неуклонно вытесняет водный и  железнодорожный транспорт. Преимущества  трубопроводного транспорта —  это:

• дальность перекачки, высокая ритмичность, практически бесперебойная работа в течение всего года с различной пропускной способностью и минимальными потерями;
• возможность перекачки нефти и нефтепродуктов с вязкостью в довольно широких пределах;
• возможность работы в различных климатических условиях;
• возможность прокладки трубопроводов на большие расстояния и в любых регионах;
• высокий уровень механизации строительно-монтажных работ при строительстве трубопроводов;
• возможность внедрения автоматизированных систем управления всеми основными технологическими процессами.

 

      Именно эти преимущества позволяют  с развитием сети трубопроводного  транспорта стабильно снижать  стоимость транспортирования нефти,  нефтепродуктов и газа и послужили  развитию трубопроводного транспорта. Развитию сети трубопроводного  транспорта послужило освоение  новых месторождений и обстоятельства, связанные с удаленностью месторождений  от мест переработки и потребления  нефти и газа. Выросли не только объемы перекачек, но и длина трубопроводов, их диаметр, мощность и рабочее давление перекачивающего оборудования и деталей трубопроводов. В настоящее время почти вся добываемая нефть и природный газ транспортируются по магистральным трубопроводам, а так же большая часть продуктов их нефтепереработки.Трубопроводы диаметром более 1000 мм занимают ведущее место, средняя дальность перекачки нефти и газа превышает 1000 км, длина отдельных трубопроводов достигает 4000…5000 км. Газовая промышленность так же является непрерывной частью единой энергетической системы. В настоящее время создана единая автоматизированная система газоснабжения страны, в которой определяющее место занимает создание и внедрение автоматизированных систем управления технологическими процессами на магистральных газопроводах, нефтепроводах, продуктопроводах. Недостатком трубопроводного транспорта является все же высокая стоимость строительства трубопроводов (соединительные детали трубопровода, переходы, трубы, запорная арматура), сложности прокладки в труднопроходимых районах, экологическая опасность, особенно при эксплуатации подводных переходов  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. История развития трубопроводов и продуктопроводов в России

 

      Развитие трубопроводного транспорта  в России тесно связано с  историей развития нефтяной промышленности. Промышленная добыча нефти началась  более 100 лет назад. В России  в 1825 г. она уже составляла 3500 тонн, а в 1859 г. поднялась до 5000 тонн. В 1901 г. мировая добыча  нефти достигла 23 млн тонн, причем 1 место по добыче нефти занимала  Россия - 11,7 млн тонн. Первый нефтепровод  местного значения длиной 6 км  был сооружен в США в 1825 г., а в России – в 1878 г. (от  промыслов Баку до нефтеперерабатывающих  заводов). В революционное время  на территории России было  построено 1147 км магистральных  трубопроводов. Первый магистральный  продуктопровод диаметром 200 мм, длиной 831 км с 13 насосными станциями  был построен в 1896-1906 гг. В то  время это был самый крупный  трубопровод мира. Он предназначался  для перекачки экспортного керосина  из Баку в Батуми. Инициатива  строительства этого трубопровода  принадлежит Д. И. Менделееву, который еще в 1877 г. доказывал  необходимость и целесообразность  строительства трубопроводов.

    До  Великой Отечественной войны  основные нефтяные ресурсы в СССР сосредоточивались на Кавказе: Баку, Грозный, Майкоп. В этих условиях основной поток нефтегрузов приходился на транспортные артерии Каспия, Волжского  бассейна, Северного Кавказа и  Закавказья.Для уменьшения загрузки железных дорог Кавказа, а так  же для удешевления транспорта к  портам черного моря уже к 1925 г. возникла необходимость в сооружении магистральных  нефтепроводов. Были построены нефтепроводы Грозный – Туапсе длиной 649 км, диаметром 273 мм, первенец второго Баку нефтепровод  Ишимбай – Уфа длиной 169 км и  диаметром 300 мм, а так же продуктопроводы  Усть-Балык – Альметьевск, Мангышлак  – Куйбышев (Самара). 

      К 1941г. в промышленной эксплуатации  находились магистральные нефтепроводы  и продуктопроводы общей протяженностью  около 4100 км. Максимальный диаметр  составлял 300 мм. Во время Великой  Отечественной войны были построены  нефтепроводы Ока – Софийское  – Комсомольск-на-Амуре; Астрахань  – Саратов. В период обороны  Ленинграда большую роль сыграл  небольшой подводный бензопровод,  уложенный через Ладожское озеро.  Послевоенные годы строительство  нефтепровода определялось бурным  развитием нефтедобывающей промышленности  в Волго – Уральском бассейне  и строительством нефтеперерабатывающих  заводов на Урале и в Поволжье. В этот период были построены  магистральные трубопроводы больших  диаметров до 1200 мм и значительной  протяженностью для подачи нефти  в месторождений Татарии, Тюменской  области, Башкирии на нефтеперерабатывающие  заводы Урала, Сибири, а так  же в Центральные и Западные  районы нашей страны. С освоением  нефтяных месторождений в Сибири  и со строительством нефтепровода  Сургут – Полоцк западносибирская  нефть получила выход в центральные  районы России, Белоруссию и Прибалтику. С вводом в действие нефтяных  магистралей Грозный – Баку, Павлодар  – Чимкент и второй нитки  нефтепровода Красноярск – Иркутск  были прекращены железнодорожные  перевозки на расстоянии 3500 км. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    

3. Газопроводы России

 

      Газовая промышленность Российской  Федерации – самая молодая  отрасль топливной промышленности. До революции в России природный  газ не добывался, магистральных  газопроводов не было. Газоснабжение  городов осуществлялось за счет  производства искусственного, так  называемого светильного газа. Для  бытовых и промышленных целей  газ почти не применялся. В  Москве и Петербурге, других городах  существовали газовые заводы  для получения газа, который использовался  для бытовых целей из угля.Попутный  нефтяной газ как промышленное  и бытовое топливо начали использовать  в 1880-1890 гг. Позднее использование  попутного нефтяного газа возросло. 

      В развитии трубопроводного транспорта  газа в советское время было 3 этапа:

     1 этап – (1917-1940 гг.) – транспорт  попутного газа по трубопроводам  небольшого диаметра (до 300 мм) на  короткие расстояния.

     2 этап (1941-1955 гг.) развитие дальнего  транспорта газа по трубопроводам  длиной до 1400 км и диаметром  до 700 мм, что позволило увеличить  долю газового топлива в топливном  балансе страны.

     3 этап (с 1956 г.) – создание крупных  систем магистральных газопроводов  в Европейской части России  и развитие единой системы  газопроводов страны. В этом периоде  диаметр магистральных трубопроводов  вырос до 1420 мм. 

      В настоящее время сеть газопроводов  в РФ развивается по двум  основным направлениям: внутри страны  и за пределами страны. По данным  Госкомстата РФ, в 2003 г. протяженность  газопроводов России составляло 156000 км, нефтепроводов – 47000 км  и продуктопроводов 15000 км. В период 2000-2002 гг. правительство РФ приняло  ряд решений, определяющих программу развития трубопроводных сетей страны до 2011 г. Прирост протяженности газопроводных сетей должен составить 80000 км. Важнейшими объектами определены: строительство нефтепроводов Россия – Китай, Котово – Ярославль – Кириши – Приморск протяженностью 1197 км, а так же трубопровода Сызрань – Новороссийск протяженностью 1600 км. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    

4. Классификация трубопроводов. Диаметр магистральных  трубопроводов. Условное давление

 

      По своему назначению трубопроводы  делятся на

• местные,
• региональные и
• магистральные

 

    Внутренние  трубопроводы – соединяют различные  объекты и установки на промыслах, нефтеперерабатывающих трубопроводах  и газохранилищах.

    Местные или региональные трубопроводы –  по сравнению с внутренними имеют  большую протяженность до нескольких десятки километров. Обычно соединяют  нефтепромыслы с головной станцией, с магистрального нефтепроводом  или с пунктами налива нефти (нефтебазами) на железнодорожный или водный транспорт.

    Магистральные трубопроводы – более 50 км и диаметром 200 мм. Характеризуются большой протяженностью в сотни и тысячи километров, диаметром  до 1400 мм и выше, на которых перекачка  ведется не одной, а несколькими  станциями, расположенными по трассе.

    Магистральным нефтепроводом называется трубопровод  предназначенный для перекачки  нефти.

    Магистральным продуктопроводом называется трубопровод  предназначенный для перекачки  нефтепродуктов.

    В зависимости от вида перекачиваемого  нефтепродукта трубопровод называют также бензопроводом, керосинопроводом, мазутопроводом и так далее.Режим  работы магистральных трубопроводов  – непрерывный, кратковременные  остановки носят аварийный характер или связан с ремонтом трубопровода или заменой деталей. Согласно СНИП 2.05.06-85, магистральные нефтепроводы и продуктопроводы подразделяются на четыре класса в зависимости от условного диаметра трубы:

     1 – диаметр 1000 – 1200 мм

     2 – диаметр 500 – 100 мм

     3 – диаметр 300 – 500 мм

     4 – диаметр менее 300 мм 

    Магистральным газопроводом называется трубопровод, предназначенный для транспортировки  газа из района добычи или производства в район его потребления, или  трубопровод, соединяющий отдельные  газовые месторождения.Ответвлением от магистрального газопровода называется трубопровод, присоединенный непосредственно  к магистральному газопроводу и  предназначенный для отвода части  транспортируемого газа к отдельно населенным пунктам и промышленным предприятиям. Магистральные газопроводы  в соответствии со СНИП 2.05.06-85, в зависимости  от рабочего давления в трубопроводе подразделяются на два класса:

     1 класс - Рраб = (2,5…10) МПа, (25…100 кг/см2)

     2 класс - Рраб = (1,2…2,5) МПа, (12…25 кг/см2)

      Пропускная способность действующих  однониточных магистральных газопроводов  зависит от диаметра трубопровода  и составляет 10 – 50 млрд. м2 газа  в год. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    

5. Состав  сооружений, магистральных нефтепроводов  и газопроводов